北京時間2月5日清晨，特斯拉盤前交易大漲15%左右，股價一度超過900美元，盤中更是大漲接近25%，股價觸及968.99美元，市值超過1700億美元最終收漲13.73%，收盤價887.06美元，但盤后交易特斯拉股價略漲1.26%。此前，特斯拉股價已連漲六個交易日。

連續數天的股價大漲，不僅讓特斯拉“揚眉吐氣”了一番，同時也讓行業更為關注這顆新能源車制造明星，究竟為何如此收到資本市場熱捧。

中國工廠落成交付，市場觀念180°反轉

之所以特斯拉股票的大漲引起行業驚嘆，其中一個重要的原因，便是特斯拉近年來業績與行業初期對于特斯拉的看空形成了鮮明對比。

此前，無論是造車行業、還是華爾街，都并不看好特斯拉，拋開資本做空的原因，還與特斯拉除個別季度盈利之外，連續十年全年財報虧損有關。

直到特斯拉公布2019年第四季度財報中，宣布連續兩季度實現盈利，同時營收與盈利雙雙突破預期，全年交付同比2018年增長50%。同時，還提到了伴隨著特斯拉上海超級工廠的落地，這將加速特斯拉對中國市場的覆蓋速度和汽車交付速度。四季度的優異成績，推動者特斯拉股價上漲。

而說到特斯拉在上海嘉定的“超級工廠”，從2019年1月7日奠基，8個月通過首次驗收，10個月正式落成投產，且每年能夠提供50萬年產能，如此“神速”建廠，堪稱汽車制造史上的壯舉。

據特斯拉方面介紹，“國產特斯拉”相比美國本土生產，能夠最多節約65%的成本，這一方面取決于中國在汽車生產供應鏈的高度完備、以及用工成本方面的優勢，另一方面取決于之土地使用條件優惠、建廠資金投入紅利。

同時，國產特斯拉交付前夕，又收到相關部門的“大禮”，可以與國產新能源車一樣享受購置稅減免、以及國家補貼等相關政策，直接讓國產Model3起售價格低于30萬元，擁有了與本土車型一較高下的價位段，一時間出現了門店被擠爆的現象，更是讓行業期待國產特斯拉在中國市場的表現。

而在上海特斯拉交付儀式上，馬斯克還宣布在國內制造Model Y緊湊型SUV的消息，預示著未來還將“國產”更多車型，更是讓市場看好了特斯拉的長期表現。

特斯拉股票大熱，國產造車品牌如何接招

然而國產特斯拉的強勢進軍，對于國內本土品牌來說，猶如一條“鯰魚”般，作為首個外商獨資整車制造項目，既對現有市場格局造成擠壓，勾起求生欲；同時，特斯拉還在近期與百度地圖、寧德時代達成戰略合作，加速了從供應鏈到服務的本土化改造，成為國產品牌更有競爭力的“勁敵”。

而之所以特斯拉進入中國能夠如此順風順水，速途網曾在《國產特斯拉落地，“天胡開局”的外來僧能否成新能源車市“鯰魚”？》中提到，一方面，特斯拉超級工廠落成，不僅為上海當地帶來了稅收、人才培養、產業鏈催熟等積極效應；另一個重要方面，便是通過引進外資車企的方式，加劇行業競爭壓力，起到凈化國內新能源車市場，推動行業整體進步的作用。

“大敵”當前，但國內智能車企面對競爭仍然保持著相對樂觀的態度。小鵬汽車的創始人何小鵬發文評價特斯拉股價大漲，他認為，汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯；即使高自動輔助能力的駕駛時代到來，私有車輛模式的比例還是會遠遠超過全職共享模式。

言語之中，何小鵬既肯定了特斯拉的是“非常有力”的選手，同時也對其股票“瘋狂”大漲表示應當從長計議。對于國產私有車輛的增長仍然抱有信心，尤其是政策推動、指標相對寬松的新能源車市場，將釋放更多的增長潛力

畢竟，但是汽車與手機不同，一年可以換一部手機，但是一年換一輛汽車的人不多。汽車屬于周期行業，得益于整個宏觀經濟的發展，而特斯拉仍然是一家在燒錢的公司，它還沒有進入盈利階段，而雖然特斯拉市值超福特和通用總和，但是它的汽車銷量只有后兩者銷量總和的3%左右。股價大漲的背后很有可能是股民的盲目樂觀與短線資本運作所致。

面對特斯拉的風頭正盛，國產造車勢力同樣在積極部署應對特斯拉的策略。北汽新能源總經理馬仿列表示，特斯拉進入中國，會加大高端以上的產品競爭，為此北汽正打造一款全面對標的車。

國產特斯拉已來，與國產特斯拉處于同一價位段蔚來，創始人李斌則表示“不會降價，沒有降價空間，只能把服務做好”。然而這對于尚處于“負毛利階段”的蔚來，面對同檔位的競爭對手，市場份額或多或少都將受到沖擊，究竟是轉型與國產特斯拉錯位競爭，還是繼續主攻同價位車型，與特斯拉直面競爭，還要看蔚來在今年的策略。

國產特斯拉的“光速”落地，讓中國市場似乎成為了“福地”，而對于國產新能源車企，沖擊一定有，陣痛也將存在，但隨著國產造車勢力相繼做好應對的準備，或許在不遠的未來，國產特斯拉就將面對國產品牌的全面競爭，形成中國新能源汽車市場百花齊放的格局。