速途網(wǎng)4月22日消息（報道：李楠）昨日，有媒體報道稱，大眾集團收購國軒高科有了新進展。接近該事件的人士透露，目前已獲董事會批準，大眾汽車集團將通過定向增發(fā)及股權轉讓的方式成為國軒高科的第一大股東。

該人士同時透露，德國大眾集團此次增發(fā)的股份從此前傳言的20%提升至30%，價值7.4億美元（約合52.4億元），且將在未來三年內(nèi)進一步成為國軒高科的控股股東。

該事件一經(jīng)披露，國軒高科股價昨日隨即漲停，昨日以24.83元收盤。

同時，該事件也引起了深交所的關注，昨日晚間便向國軒高科發(fā)出“關注函”，要求國軒高科說明媒體報道內(nèi)容是否屬實，同時要求其補充披露與大眾汽車戰(zhàn)略合作的最新進展，包括但不限于具體合作方式、內(nèi)容、價格等，說明是否已就相關合作事項簽署或達成任何實質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或安排。

同時，深交所還要求國軒高科說明是否正在籌劃定向增發(fā)或其他再融資事項，說明是否存在內(nèi)幕消息泄露的情況。

今日晚間，國軒高科發(fā)布公告對“大眾入股”一事進行說明。公告顯示，國軒高科董事會未接到過昨日媒體報道內(nèi)容相關的提案，亦未曾審議過相關提案。國軒高科還表示，公司董事會未收到大眾汽車關于其董事會批準與媒體報道內(nèi)容相關事項的通知。

對于與大眾合作一事，國軒高科在公告中稱，截止公告披露日，尚未就具體具體合作方式內(nèi)容等形成一致意見，未來雙方在技術、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作能否達成一致意見，以及何時能達成一致意見均存在較大不確定性。

今日，國軒高科股價報收于25.87元，上漲4.19%。

事實上，國軒高科與大眾汽車的合作在今年1月便被爆出，當時路透社稱大眾汽車擬通過折價私募股權配售的方式收購國軒高科20%股份并成為其第二大股東。當時國軒高科發(fā)布澄清公告表示，截止公告披露之日（2020年1月20日），正在和大眾汽車就未來可能開展的技術、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進行探討，但尚未就具體的合作方式、內(nèi)容、價格等具體方面形成一致意見，也未就相關合作事項簽署或達成實質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。國軒高科還表示，上述事項存在重大不確定性。

據(jù)速途網(wǎng)了解，大眾對于電動汽車有著深刻的布局。2017年，大眾總裁馬蒂亞斯·穆勒在接受采訪時透露，到2025年將在中國銷售150萬輛純電動汽車（EV），占其全球銷售300萬輛純電動汽車的目標的一半。同時，大眾汽車集團CEO迪思在去年上海車展前表示，集團將啟動行業(yè)發(fā)展至今最為龐大的電動汽車攻勢，到2028年將在全球推出約70款新電動車型，屆時大眾集團計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中一半以上的電動汽車將來自中國市場。

而國軒高科方面，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，國軒高科2019年動力電池裝機量為3.22GWh，同比增長4%，位列第三名，僅次于寧德時代與比亞迪。同時，資料顯示，國軒高科于合肥、廬江、青島、唐山、南京等地擁有生產(chǎn)基地，客戶包括江淮、北汽等。

但值得注意的是，盡管國軒高科的裝機量位列國內(nèi)第三，但寧德時代與比亞迪仍舊占據(jù)了多半的市場份額，這說明國軒高科的市占率想要上升并不容易。此外，據(jù)財報顯示，2019年前三季度實現(xiàn)營收51.52億元，同比增長25.72%，但歸母利潤為5.78億元，同比下滑12.25%。

而大眾汽車目前已經(jīng)擁有兩家國內(nèi)動力電池的合作伙伴。上月，澎湃新聞報道稱，寧德時代獲得了大眾集團MEB電動車項目平臺的大額訂單，成為其動力電池供應商，知情人士稱，寧德時代是目前大眾集團在中國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)有限采購，應用于MEB平臺的動力電池企業(yè)。此外，江淮大眾此前推出但并未量產(chǎn)的思皓E20X采用了比克電池的3.0Ah三元動力電芯。

而就國軒高科來說，其磷酸鐵鋰電池單體能量密度已超過寧德時代的三元鋰電池以及比亞迪的刀片電池，達到200wh/kg，這是其優(yōu)勢之一。

所以對于國軒高科來說，大眾汽車的入股能夠為其帶來可觀的經(jīng)濟效益，拯救疫情影響下第一季度的業(yè)績，但30%的比例讓大眾成為其控股股東，這或許并不會被國軒高科董事長李縝同意。