來源|半佛仙人(ID:banfoSB)
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作為國內經濟最發達的城市之一，國內金融中心與工業中心，也是世界級的貿易結算中心，上海在互聯網產業上，卻始終給人一種在移動柜互聯網時代落后的感覺。
這種感覺，在前幾年TMD崛起的時候達到了頂峰。
很多人都在反思，為什么上海沒有誕生BAT，為什么上?？偸清e失獨角獸，上海本地互聯網企業怎么這么不能打。
大家找到了很多可能的原因，是不是上海的環境過于保守，是不是上海的工業包袱太重，是不是上海只注重金融，甚至是不是上海人不愛加班奮斗？
是不是時代拋棄了上海？
得承認的是，在BAT時代和移動互聯網時代的早期，上海除了少數幾個游戲企業外，頂級互聯網企業并不多，更多的是頂級機構的分支機構。
但這并不是上海所謂【錯過BAT】的核心原因。
我最早是做金融，后來做互聯網風控，工作地不是杭州就是上海，在我看來，上海在ToC年代失聲的核心原因只有一個。
那就是2020年之前的互聯網浪潮，是ToC的，是消費互聯網，主要核心是面對個體消費者，玩兒流量生意，這需要的是更小的包袱，更激進的策略，加速快跑。
而上海的核心特點和競爭力，是優秀的貿易政策，高效的金融清結算，以及靈活的工業扶持策略，這一切在ToC浪潮下，不可謂不強，也不可謂不務實，但確實是沒有聲量。
泡沫年代，誰嗓門大誰就看起來強。
誰會講故事，誰就看起來耀眼。
而上海的互聯網，從來不相信故事。
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在我看來，下一個時代，產業互聯網與新基建的年代，上海即將迎來更好的未來。
回顧近30年的互聯網發展，我們可以發現，所有現在流行的互聯網公司，本質做的都是消費互聯網，是服務于個人用戶的C端產品。
一切互聯網弄潮兒的特征都是，面向用戶，討好用戶，從用戶的手里掏錢。
阿里的淘寶，騰訊的游戲和社交，百度的搜索，B站的視頻娛樂乃至各類手機廠商賣手機等等等等，你能想到的一切知名產品，都是如此。
C端產品本質上就是通過占有用戶的時間，然后把一個個用戶作為流量來進行變現，靠的是消費。
要么是用戶消費，讓用戶充錢。
要么是消費用戶，給用戶打廣告。
所以需要講故事，因為要吸引用戶。
但是現在，消費互聯網的紅利到頭了。
為什么？
因為該入網的用戶，都入網的差不多了。
人就這么多了，人一天只有24小時了，該被割的要么已經快禿嚕皮了，要么已經在被割的路上了，盤子就這么大了。
你想到的領域，但凡還有機會的，C端巨頭們已經布局了，大不了砸一筆錢收購你。
自打小紅書和B站之后，再也沒有C端的現象級產品出現。
因為沒有流量了，故事自然也講不下去了。
而下一波互聯網浪潮在哪里？
在5G帶來的技術變革和新基建，在產業互聯網，在toB端的產品那里。
5G的核心特質是什么？
是更高的網速嗎？
并不是。
5G的核心特質，是更低的延遲，更低的網絡波動，更高的設備接入量，更大帶寬，這反饋到C端用戶，未必有質的提升。
很多人對于5G的暢想應用，直播，VR，4K乃至8K，云游戲，等等等等，在我看來都不夠具有想象力，要么4G就可以實現，要么問題從來不是出在網速上，例如4K最大的問題是片源以及4K設備普及，而不是網速。
但是放到工業互聯網領域，將會是質變。
過去我們所謂的人工智能，更多是算法，模型，乃至算力的突破。
但是這一次，帶來的是，隨著5G的鋪開，傳感器可以安置在流水線的每一臺機器，每個履帶上，用迭代模型的方法迭代生產效率和精度。
更進一步，甚至可能會有人工智能來調控生產。
互聯網的算力，賦能實業，新一代智慧化生產，這才是真正的機會所在。
哪個城市能吃下產業互聯網，哪個城市就有了未來。
畢竟個人消費市場一年不過40萬億，而產業的蛋糕，是這個的至少十倍。
并且目前還沒有真正的巨頭。
但這是實業，在實業里講故事，最終只能收獲事故。
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5G基站，特高壓，軌道交通，新能源充電樁，大數據中心，人工智能以及工業互聯網。
這是新工業時代的基礎設施，也是真正的機會。
什么樣的城市會吃下這波最大的紅利？
必須同時符合如下幾點。
有充足的人才供給，做技術，需要大量人才。
有廣闊的消費市場，產品生產出來，需要市場消化。
有深水港，一方面方便產品出口，一方面方便外企流入，一定是沿海城市。
金融服務發達，金融結算便利，沒有資金不要想著發展工業，這是軟基礎。
清醒的決策者，政策必須靈活，在不涉及底線和安全的前提下，以企業和效率為中心，盡可能減少干涉，產業互聯網雖然是產業，但依然具有互聯網的速度。
尤其是，市場競爭是瞬息萬變的
有深厚的工業基礎，因為產業互聯網的核心在產業，在互聯網賦能制造業，沒有產業鏈基礎，以上的一切都是空談。
這是硬基礎。
同時符合這些的城市，不多。
上海算一個。
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華東頂級的院校，上海占了一大半，人才源源不絕，并且素質極高，這是一切生產的核心動力。
上海的消費市場應該是全國最具競爭力的市場之一，也是最具年輕活力的城市，同時文化包容度和開放度極高，說上海是二次元大本營不為過吧。
結合上述兩點，解釋了為什么小紅書和B站的崛起。
深水港不用說，上海港國內聞名。
而且上海的位置，是江浙滬的中心，距離杭州高鐵1小時，距離蘇州不到1小時，隨著南通高鐵開通，也是1小時范圍，
金融效率更是說出來犯規，上海一直是國內金融中心。
對了，還有一個科創板在上交所，科創板是一個被很多人忽略的X因素，這個因素對于后續大量需要燒錢的產業互聯網企業，非常關鍵。
而說到決策效率，我舉兩個案例。
第一個是特斯拉的上海工廠。
從簽約到拿地，只用了3個月。
從動工到完工，只用了8個月。
從完工到開始試生產，只用了1個月。
然后就是上海工廠源源不斷的產出大量特斯拉，價格一降再降，零件國產化比率快速上升，逼格高上天的鋼鐵俠開心的在發布會上勁歌熱舞。
與之對比的是，2020年，5月29日，特斯拉柏林超級工廠，才拿到初步環境許可，才剛剛可以動工。
距離當初的計劃，已經過去了好幾年。
這是上?？植佬实捏w現。
而且，上海以及環上海的產業鏈，可以支持特斯拉這么玩兒。
還有一個典型案例是55購物節，由上海政府出面造節。
政策+企業聯動，促進消費回補，這應該是國內首次。
很多湊熱鬧看的都是凱迪拉克半價車的烏龍，但是這背后的門道是，非常市場化的決策機制，以及明確的戰略目標。
以及不看故事，只看務實的態度。
面子不如里子。
在ToB，在幫助企業，在提高效率這件事情上，上海悶頭在奔。
如果說ToC時代的上海，沒有抓住發聲的機會。
而到了現在這個ToB的年代，上海的優勢又讓他回到了舞臺中央。
ToC比拼的是敢闖敢打敢講故事的精神，ToB不是。
產業不相信故事，只相信成本，利潤，效率，資金流，周轉率。
而這，正是上海擅長的點。
因為上海互聯網不相信故事，所以在互聯網上半場錯過了機會。
也因為上海互聯網不相信故事，所以現在上海互聯網有了機會。
這種輪回，非常奇妙。
