對于因瑞幸事件而使陷入水深火熱之中“神州系”公司，似乎成為了資本市場的香餑餑。

7月2日，上汽集團宣布，公司全資子公司上海汽車香港投資有限公司（上汽香港）與神州優車股份有限公司及其子公司簽署《收購要約》。根據要約有關內容，上汽香港擬以每股3.10港幣的價格以現金出資方式收購神州優車及Amber Gem所持有的神州租車有限公司不超過6.13億股股份，投資總額不超過19.02億港幣（約合人民幣17.34億元）。

對此，上汽集團表示這將成為加快推動“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化創新轉型發展，積極布局移動出行、打造“新出行綜合體”的積極舉措。

資本向神州租車拋出了橄欖枝，對于神州恢復運營來說顯然是重要推動，但顯然資本不會無利起早，都希望通過收購神州租車推動自身業務升級。

北汽、上汽相繼提出收購，推高神州租車股價

有趣的是，對于神州租車股份的收購，車企們似乎開啟了“競價”模式。

早在上汽之外，神州優車還曾公告宣布，于5月31日與北京汽車集團有限公司（北汽集團）訂立一份無法律約束力的戰略合作協議。根據戰略合作協議，北汽集團將向神州優車收購不多于4.5億股股份，若交割完成，北汽將成為神州租車第二大股東。

而此次上汽提出的收購要約來看，則是借由通過以更高的價格，實現更大范圍的股權收購，以爭取對于神州租車更大的控制權。

不過值得注意的是，無論是北汽的戰略合作協議、還是上汽集團的收購要約，似乎都只是拍賣會上的“叫價”，至于最后誰能夠接盤神州租車，還尚未塵埃落定。

然而，北汽和上汽的分分“開價”，卻讓資本市場提前嗅到了機遇，受到消息驅動，今日神州租車早盤高開近20%，隨后漲幅雖有所縮窄，最終報收為2.84港元/股，市值為60.2億港元。可見，接踵而來的收購傳聞，雖無實質進展，但強勢的資本注入，推高的股價讓陸正耀系退出神州的“金蟬脫殼可以賣得更好的價錢。

帶動內需，車輛產銷有望率先回暖

速途網還了解到，若本次交易順利完成，上汽集團將持有神州租車28.92%股權，成為神州租車的最大控股股東。

之所以神州租車能讓上汽集團提出以19億港元收購股權的收購要約，顯然頂著“亞洲最大出行公司”稱號的神州租車對于上汽來說有著不同尋常的戰略意義，其中最為重要的，便是面對汽車市場整體遭遇寒冬的當下，通過拉動內需的方式，提振整車的銷量。

神州租車2020年第一季度業績公告顯示，截至2020年3月31日，神州租車平均每日汽車租賃車隊同比增加9.6%至約11.33萬輛，車隊總規模約為14.17萬輛。此前，神州優車曾在2018年收購寶沃75.2605%的股權，同時未來租車、專車等業務將采用寶沃車型以降低運營成本。

若上汽收購神州租車股份成功，上汽極有可能將自有品牌車型并入神州租車、專車等業務，通過增大內需的方式，在車市整體遇冷的現狀之下提前回暖。

布局“共享化”版圖，發展出行業務

除了拉動內需，為銷量增長提供推動之外，上汽還在《收購要約》中提到了積極布局移動出行、打造“新出行綜合體”的積極舉措，有利于完成上汽“新四化”布局中的共享化。

此前，上汽對于“共享化”探索也是動作頻頻：2016年推出共享出行品牌EVCARD分時租車；2018年推出移動出行戰略品牌“享道出行”，進軍網約車業務；2019年推出企業級租車服務品牌“享道租車”。

再看神州租車的業務版圖，無論從車輛長短租業務，還是作為網約車出行服務商，與上汽的享道出行與享道租車，不僅在業務形式上有很多交集，同時在業務布局上，根據神州租車發布的2019年業績公告，神州租車在國內300多個城市設有1100多個服務網點，個人客戶超過千萬、企業級用戶達到數萬家，將這些渠道與享道實現互補，將大幅提升享道市場布局的深度與廣度。

同時，“享道出行”問世之初，定位于企業級、商務級提升的網約車品牌，享道租車也更傾向于企業級，整體業務偏向B端，收購神州租車，能夠提升上汽面向個人用戶快捷出行需求的C端業務的能力。

總的來說，上汽斥巨資收購神州租車，無論是對于短期內的車輛銷售增長，還是長期的出行業務布局都有著明顯的促進作用，雙方的強強聯合汽車使得“車輛制造商+出行服務商”的模式可以貫徹地更為徹底。

不過，看似股權交割的雙方都有著無法拒絕的理由，但在雙方沒有實質性進展之前，神州租車最終花落誰家還猶未可知。但隨著“競價”的水漲船高，相信在利益權衡之下，將很快出現最終的答案。