近日,在第十六屆中國汽車產業發展國際論壇上,交通運輸部服務司二級巡視員孟秋稱:截至目前,在網約車領域,已有超過190家的平臺公司取得了運營許可,有101萬車輛取得了道路運輸的經營許可。
而據相關數據統計,我國現存網約車相關企業7879家,也就是說合規率僅為2.4%。這是比較寬容的算法,因為哪怕該網約車平臺只持有一個城市的網約車經營牌照,也被計入合規行列。
但自2016我國頒布網約車經營管理辦法以來,各個城市在此基礎上制定出本市網約車經營管理細則,意味著網約車平臺在多少個城市經營,就要取得多少個城市的運營許可證。
實際上并非如此。以網約車行業巨頭滴滴為例,運營范圍幾乎覆蓋全國所有城市,但僅持有140多個城市網約車運營資格證。相比之下,網約車行業持證最多的萬順叫車則有288個城市網約車運營資格證。
今年4月,我國多個城市出臺“雙罰制”,通過處罰網約車平臺、處罰網約車司機,強化行政處罰制度。
對于不合規的網約車平臺來說是危機,對于萬順叫車卻是轉機。在合規化管理中,創立僅四年多的網約車新貴萬順叫車因持有網約車城市運營牌照穩居行業前列而從一眾網約車平臺中脫穎而出。
萬順叫車成立在全國網約車新政頒布元年,因此成立之初就高度重視合規化,以安全為底線,以合規為根基,穩步推進各城市合規化運營。在經營城市建立分(子)公司及社區服務站,鼓勵、幫助平臺司機考取網約車運輸證和網約車司機駕駛證,安全、合規上路。通過本地司機、熟人熟路,街坊鄰居家門口的出行平臺,構建鄰里鄉親、守望相助的大社區生態和企業文化。
當前,萬順叫車嚴守安全底線和高度追求合規化運營的策略已初顯成效:經過四年網約車行業深耕,取得網約車城市運營牌照穩居行業前列和網約車經營城市數據行業排名第二的好成績。
