從一個個單獨的“點”構成四通八達的“網”，未來汽車要實現對城市道路的“無所不知”和對用戶的“想你所想”，就必須要有人、車、路甚至是整個城市的數據傳輸的共同協作。而智能物聯網，就是實現信息傳輸的通道和前提，隨著5G商用時代的正式開啟，車聯網的發展加速演進，能夠讓用戶在屬于自己的“移動堡壘”中，更加安全和快速地享受到更智能的連接與互動體驗。

聚焦智慧交通領域，聯想創投“未來午餐會”第二季第二期，我們邀請到聯想懂的通信副總經理兼COO葉帥民，來聊聊如何通過更先進的智能車聯服務，帶來更好的人、車、路緊密協作的出行體驗。

以下根據未來午餐會直播對話整理：

?智能車聯，屬于你的移動堡壘來啦

Eva：現在的汽車不再只是一個交通工具，而是與我們息息相關的智能物聯網終端，車聯網必須是其中不可缺少的組成部分。在車里，智能互聯能為我們帶來什么體驗呢？

葉帥民：講智能互聯得先從一個地方開始，就是怎么去定義“車”。我們可以把車定義成一個“第三空間”，把你從出發地送到目的地，車是用來完成這項過程的一個獨立移動空間。在這個空間里，我們可能會經歷大城市里1-2個小時的通勤，或者外出長途自駕旅游等。這意味著我們其實是會花很多時間身處這個空間里的。對于這樣一個空間，我們需要 提供相應的應用服務，給人們帶去更好的體驗。

懂的通信做的事就是在車的空間里，讓連接充滿魔力。人們可以在這個空間里享受音樂與電影（僅限坐車的人）等娛樂活動，也可以使用導航功能，甚至一些可能有需要的訂票信息、酒店預訂、智能家居遠程聯動等。為了實現這些智能化功能與體驗，連接需要發揮很大作用。

Eva：我們都知道手機是隨時隨地在線、聯網的，從技術層面來講，車聯網和手機的移動運營有什么不同？

葉帥民：在車的智能化趨勢中，大家常提到一個“新四化”的概念：電動化、網聯化、智能化和共享化，真正服務于車的技術是網聯化和智能化這兩部分。類比智能化中分為L1-L5級的概念，我們也可以把網聯化分為1-3級。1級是信息采集，就是滿足人們最基本的需要；2級是信息感知，車在移動狀態下如何去融入周圍的環境，包括道路情況、車外的人和物、網絡等；更高層面的3級是協同決策，這就需要網聯化與智能化（也就是無人駕駛或者駕駛輔助系統）結合起來。

網聯化和智能化是相互促進、相互幫助的兩個方面。現在的車輛網聯化基本上都還處在1-1.5級的狀態，聚焦在人，比如人和系統的關系，怎樣采集數據、怎樣使用數據等。未來隨著智能化發展，就會存在更多車和車、車和人、車和路之間的連接，所有東西都需要協同起來，才能做到真正的智能化。

類似于一張SIM卡，我們的網聯技術主要是提供多通道的信息服務，比如幫助車企了解車輛運行情況，通過它們的數據庫去收集車輛行駛數據、駕駛數據等信息，再相應地去運營車輛、優化后續產品；另外就是滿足車內導航、聽音樂等需求，以及人與車、車與車交互等。蔚來汽車、小鵬汽車都有做類似的交互與車內娛樂空間。

從安全的角度考慮，網聯也可以提供一些幫助。現在很多汽車都自帶了自動診斷系統，車內還有很多傳感器，可以收集車況信息，再通過網聯配合云端反饋，進行自檢并發出提醒。比如遇到危險、人在昏迷狀態時，這種自動檢測系統就能自主檢測到碰撞、氣囊情況等，并進行自動報警。

Eva：有了車聯網后，車變成了一個很智慧的伴侶。那么車內的這些信息聯網傳輸，對網絡帶寬以及承載量有什么要求呢？

葉帥民：車輛網聯在1級狀態，也就是滿足基本的娛樂、信息需求時，與手機日常帶寬需求基本上是持平的。在車輛行駛狀態下，能夠做事情的機會比較少，可能只有導航、聽音樂等。但隨著未來車輛不斷改進，智能化不斷加強，車內會需要大量數據的采集、計算與控制，對帶寬的要求、對網絡延時性的要求會非常高。

在4G網絡下，我們只能做到目前的網聯體驗水平，因為 4G手機的日常速度可能就只有幾十兆。而我們趕上了非常好的時代，5G已經到來，其核心就是增強帶寬，理論速度可以高達20G，目前的實際測試中可以達到五百兆的水平。在網絡延時方面，5G可以讓自動駕駛中車與車之間的延時在理論上控制在一毫秒之內，在實際情況中應該可以控制在20毫秒之內，這能夠對于整車操控精準性帶來非常大的提升。

5G時代，萬物互聯加速前進

Eva：我們展望一下未來5G時代，甚至真正的萬物互聯時代，會產生怎樣的使用場景、帶給我們怎樣的體驗？

葉帥民：我們分兩步來看，一是人們對帶寬的使用和追求是無限的，就像當年在2G狀態下，我們也沒想到3G、4G會是什么情形。在3G、4G真正應用起來之后，相應的場景和服務才涌現出來。

二是5G超低延遲、超大連接的特性，讓它能夠不只是服務于人、服務于車，而是讓萬物互聯。整個世界的萬事萬物都連接起來之后，有了信息協同，就有可能做更大的實驗類嘗試。比如說自動駕駛，現在的單一車輛的智能發展還是有一定程度的限制，完全靠車輛自身改變是不夠的，需要道路周圍環境整體信息協同改變后，才能真正進入更高層級的智能。

Eva：懂的通信除了服務蔚來汽車、小鵬汽車這些客戶，還會服務什么樣的客戶？

葉帥民：我們重點服務兩大類，一類是智能車，一類是智能交互。在智能車方面，除了剛才談到的蔚來、小鵬這些新能源車企，我們也在服務一些傳統產業，包括農機、收割機、拖拉機，還有單車等等。在智能交互方面，我們也能支持一些新零售無人售貨機、快遞柜等等。另外，我們也在與聯想合作做互聯筆記本，從移動互聯網時代到萬物互聯時代，所有的物種都要進化，我們的筆記本也需要進一步提高生產效率，提升使用體驗。

Eva：您提到的農業、工業場景里，如果把這些農機車輛都連接起來，可以帶來什么改變呢？

葉帥民：一種是自動駕駛，比如收割機工作完全可以在無人的情況下，固定好路線自主完成。就像我們家里的掃地機器人可以完成房間清掃一樣，收割也可以用無人駕駛的方式去做，節省人力、提高工作效率。另外，在5G時代來臨之后，一些人們可能無法勝任的，或者危險區域的工作，比如礦山、水文相關領域所需要的運輸工作，也可以通過這種高帶寬的遠程智能技術去完成。

Eva：5G支持智能連接的成本是多少？ 會很昂貴嗎？

葉帥民：成本方面應該是無需擔心的。運營商本身會有一套完整機制，而且隨著整個基礎設施的規模化建設發展，所有成本都會下降。

Eva：從通信的角度來看，你們可以賦能到什么行業，是否能做一個未來三年的展望？

葉帥民：我們的目標就是想讓連接充滿魔力，主要集中關注網聯。在我們服務的行業中，汽車是發展最快的。基于汽車對帶寬、對整體復雜性的要求，我們做得比較早。其他共享化行業，其實都需要智能交互，未來連接肯定是無處不在的。隨著5G正式商用，接下來的三年我們也會繼續沿著這個基礎去發展。除此之外，我們也將關注整體的智能化，在網絡發達、信息數據充足的情況下，通過智能化算法，讓我們周邊的物體真正連接起來，并產生化學反應，從而提升人們的生活體驗。