互聯網賴以成功的底層邏輯就是便宜+普惠，拼多多是最好的案例。而在近期，在朋友圈被眾多用戶轉載分享低調的花小豬同樣采取了相同的邏輯策略，并且出手就是大手筆，“打車可以更便宜，全網超低一口價”的口號喊的響亮，補貼從司機補到乘客，見者有份。

對于出租車起步價低于10元的城市，花小豬首單送30元券，基本相當于免費坐車了，在北京這樣的城市，首單先拿20元券，30公里的長單也比快車便宜。花小豬采用一口價模式，根據花小豬計價規則說明，一口價是以預估里程及時長，并按照計價規則，計算預估價為基準，再根做一定幅度內調整的價格，讓更多用戶享受到普惠的網約車服務。

不管注冊和行程都記得分享，養成隨時做任務的習慣，不僅每次有3元優惠券可拿，親朋好友注冊下單，都有好處，其他簽到、推薦等等都有收益。日積月累，細水長流，這才符合花小豬用存錢罐形象當LOGO的初衷。

有用戶實測，用話小豬打車新人很大幾率都是免費坐車，而在平時的打車體驗中，算上近期的補貼，花小豬打車的費用要比一般網約車平臺便宜一半。因此花小豬喊出普惠出行的口號并非是一句空話。

花小豬以補貼實現冷啟動，著眼于解決未被滿足的需求，在小城市做的是滲透率，回歸一二線城市，服務對時間和效率不太敏感的客群。小豬采用半指派模式，對司機和乘客都比較友好。花小豬打車要求司機：每天出車前需進行人臉識別驗證，確定人車一致才可接單;行程中，花小豬打車會通過行程錄音、行程分享、緊急求助及報警等安全措施，為乘客出行提供安全保障。

花小豬的基因是普惠和安全，平臺、司機和乘客玩嗨了，體驗才會進化，使用優惠劵叫車，分享訂單得返現，省錢還掙錢。花小豬以滴滴強大的資源調度能力對網約車市場進行資源、需求的重塑，并且有效縮減了用戶成本，且安全不減配。可以說，花小豬真正開啟了網約車普惠時代。