日前,嘀嗒出行和滴滴相繼傳出上市的消息,就在大家紛紛猜測誰會成為中國共享出行第一股的時候,嘀嗒出行率先向港交所遞交了招股書,照這個形勢下去,中國共享出行第一股很有可能花落嘀嗒出行。有人好奇嘀嗒出行既不是規模最大的也不是資金最充裕的移動出行平臺,為什么可以率先遞交招股書。這還要從嘀嗒出行的所經營的業務說起。嘀嗒出行不像其他的移動出行平臺,涉足那么多的業務,嘀嗒出行只做順風車和出租車業務,這兩項業務也是經過嘀嗒出行全面的市場調研決定的,事實證明嘀嗒出行的選擇是正確的,其僅僅依靠這兩項業務就率先實現了盈利,成為全國最先實現盈利的共享出行平臺,截至目前,嘀嗒出行已經實現15個月持續盈利。
此外,嘀嗒出行的網約出租車也是嘀嗒出行赴港IPO的一大亮點。嘀嗒出行2017年開始接觸網約出租車。接觸不久,嘀嗒出行就發現單純的將出租車網約化不僅不能促進其發展,還可能是其加速滅亡的催化劑。于是嘀嗒出行開始探索新的方案,并宣布永遠不做與出租車有競爭的業務。嘀嗒出行的這一做法也獲得了廣大出租車司機的認可和歡迎,為嘀嗒出行贏得了很好的用戶基礎。
嘀嗒出行認為在出租車這一政策主導性很強的出行領域,與各地主管部門和協會達成良好整體合作互信至關重要。如今,不少出行平臺都還主要在出租車公司合作層面,以及司機端和乘客端補貼層面發力,而嘀嗒的全方位深層次的巡游車數字賦能戰略,將有望讓嘀嗒實現加速領跑。
在西安,通過與西安出租車管理處,行業協會的深度合作,嘀嗒打通揚招和網約之間的數據,在幫助出租車行業降低空駛率,提升匹配效率,有力提升乘客揚招體驗同時,也在推動著出租車服務可視化,行業服務面貌開始不斷改善。
如今通過智慧碼,西安揚招用戶也可以享受行程分享、失物招領、一鍵安全報警、電子發票等媲美網約車的貼心服務,揚招乘客普遍感受到了煥然一新的揚招體驗。
而幾天前,嘀嗒出行在全國首次實現出租車全量大數據與出租車“車機端”打通,并在車機端大屏上實現智能人車交互功能,在幫助提升司機接單及運營效率同時,也讓車內出行場景更加安全與便捷。
