在外界看來，徐留平破解一汽難題的核心點在于紅旗。徐留平也很清楚地看到了這一點，無論是從戰略還是產品層面來看，紅旗品牌都是改革的重心。在過去的9個月時間里，公開場合露面次數不多的徐留平，出席了紅旗品牌所有的重要活動。

去年9月21日，徐留平上任第49天，新紅旗H7上市，吹響紅旗復興的號角。徐留平首次公開表示：“一汽集團總部將直接運營紅旗品牌，目標是將紅旗打造成中國第一的豪華品牌，而這僅僅是一個開始。”

今年1月8日，徐留平上任第162天，紅旗在人民大會堂發布了全新的品牌戰略，將目標和使命定義為：把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。紅旗家族將產品矩陣劃分為四大系列產品：L系－新高尚紅旗至尊車、S系－新高尚紅旗轎跑車、H系－新高尚紅旗主流車、Q系－新高尚紅旗商務出行車。徐留平首次公布紅旗的銷量目標：2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級。

4月25日，徐留平上任第268天，一汽紅旗家族在北京車展首次面向公眾亮相，這是紅旗品牌對新戰略的重要回應。當天，紅旗H5以14．98萬－19．58萬元的價格正式上市。作為紅旗新品牌戰略后的首款車型，H5承擔著為紅旗打開市場、提升銷量的重任。

據徐留平介紹，為了加快紅旗品牌的市場化進程、渠道擴展。在品牌戰略發布后的106天內，紅旗已經在全國建立了50家體驗店。

“在某種意義上來說，把紅旗原來高大上的感覺，輸入時代潮流的、動感的元素，這就是H5要表達或者給消費者帶來的東西。我想H5一定能夠給中國的消費者一個不一樣的紅旗，不一樣的體驗和感覺。”徐留平表示。

紅旗H5能否取得成功，是紅旗能否完成3萬輛銷量目標的關鍵，也被認為是檢驗徐留平改革效果的第一道關口。

不過也有質疑聲認為，紅旗H5過低的價格會影響紅旗的品牌力。但在徐留平看來，紅旗復的復興需要改變以往“官車”的形象，打造更加年輕化和平民化的產品。“我們當時規劃的時候，決定要讓紅旗整個產品矩陣，從國家領導人到中國的普通民眾都能夠享受紅旗車的體驗。如果紅旗還繼續在官車這條路走下去，也不乏是一條路，但是可能會讓國人感到失望，H5承擔讓紅旗走進千家萬戶的使命。未來要讓更多中國人坐上紅旗轎車，這個理念，才是紅旗真正的精神。”