編者按：回顧2020年的出行市場(chǎng)，“復(fù)蘇”成為了最具重量級(jí)的關(guān)鍵詞。作為網(wǎng)約車行業(yè)排頭兵的滴滴出行，2020年則是足夠輝煌，升級(jí)各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)，同時(shí)還推出一系列新業(yè)務(wù)，在其他廠商開始精打細(xì)算“過(guò)日子”的時(shí)候，滴滴出行的表現(xiàn)無(wú)愧為行業(yè)擔(dān)當(dāng)，然而高速發(fā)展必然暗藏隱憂，滴滴出行在2021年還會(huì)保持這種高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)嗎？隱憂又是否會(huì)在2021年放大？又是否會(huì)影響其流傳已久的IPO？

近日，滴滴計(jì)劃赴港IPO的消息又一次被爆出，在2021年的伊始成為了行業(yè)討論的話題。關(guān)于滴滴IPO消息，雖然坊間已經(jīng)傳了多次，但結(jié)合滴滴在2020年種種激進(jìn)的表現(xiàn)，IPO也真正離它越來(lái)越近了。

同時(shí)，與滴滴2020年激進(jìn)表現(xiàn)相對(duì)的是，新業(yè)務(wù)花小豬屢被約談、定制網(wǎng)約車需要更快地在更多城市推廣、“橙心優(yōu)選”需要在眾多社區(qū)團(tuán)購(gòu)企業(yè)的夾縫中成為增長(zhǎng)新引擎等等都需要滴滴在2021年給出答案，而從目前的市場(chǎng)環(huán)境以及疫情近況來(lái)看，2021年對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)尤為關(guān)鍵。

網(wǎng)約車行業(yè)創(chuàng)新常年“新瓶裝舊酒”，滴滴的2020足夠輝煌

在解釋這個(gè)判斷之前，我們需要盤點(diǎn)一下2020之前共享出行行業(yè)的狀態(tài)。

自2016年滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，網(wǎng)約車行業(yè)的進(jìn)步首先進(jìn)入了優(yōu)化體驗(yàn)的階段，這是由于那時(shí)的滴滴占據(jù)了快車市場(chǎng)超90%的份額，于是專注在專車領(lǐng)域的首汽神州們開始大額充返，試圖通過(guò)高質(zhì)“低價(jià)”的服務(wù)吸引消費(fèi)者，但盈利的壓力讓補(bǔ)貼策略并沒(méi)有持續(xù)太久，而那時(shí)的滴滴專注于修煉內(nèi)功。

2017年下半年，一大批共享出行企業(yè)開始瞄準(zhǔn)了出租車市場(chǎng)，開始上線出租車服務(wù)，盡管采取的策略仍然是補(bǔ)貼，但是講出了“數(shù)字化”的故事，這其中只有嘀嗒出行持續(xù)對(duì)外公布出租車業(yè)務(wù)進(jìn)展。而出租車網(wǎng)約化這件事兒應(yīng)該怎么做，滴滴和高德在2020年又給出了新的答案。

2018年，兩起順風(fēng)車事件讓出行行業(yè)all in安全，重建安全體系成為了近兩年大家最基本的工作。

2019年，車企開始涉足網(wǎng)約車，試圖從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型，這個(gè)時(shí)期很熱鬧，不僅僅是上汽、廣汽自己推出網(wǎng)約車平臺(tái)，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安還聯(lián)手組建T3出行，希望給乘客帶來(lái)更多選擇，瓜分滴滴的市場(chǎng)份額。

梳理來(lái)看，近幾年圍繞網(wǎng)約車行業(yè)的創(chuàng)新基本上逃不開“新瓶裝舊酒”，唯一不變的是競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，唯一變化的是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)悍。同時(shí)，還有一個(gè)不能忽視的背景，那就是相比于當(dāng)下電商26%的滲透率，移動(dòng)出行的滲透率僅為3%。

所以，擺在滴滴面前的問(wèn)題是，在出行市場(chǎng)足夠大的前提下，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷增多的情況下，如何做出讓公眾以及媒體信服的創(chuàng)新，從而推動(dòng)滴滴品牌的增值，成為公眾眼中真正的大公司。

接下來(lái)，我們看看滴滴在2020年做了什么。

事實(shí)上，疫情對(duì)于出行行業(yè)的影響遠(yuǎn)比外界想象的要大，這使得網(wǎng)約車市場(chǎng)中的很多老玩家都聚焦精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，盈利成為了最直接的目的，而另一邊以享道、T3為代表的新玩家則積極開城，抓住“老玩家”們“打盹”的機(jī)會(huì)，這也讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

在這樣的情況下，滴滴為青桔單車、網(wǎng)約車業(yè)務(wù)聘請(qǐng)劉昊然與王一博代言，升級(jí)拼車、出租車業(yè)務(wù)，在上海向公眾開放自動(dòng)駕駛服務(wù)，推出“一口價(jià)”網(wǎng)約車花小豬，發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車D1。

可以說(shuō)，2020年滴滴在業(yè)務(wù)層面做出了很多改變，品牌價(jià)值明顯提升，特別是自動(dòng)駕駛服務(wù)以及定制網(wǎng)約車D1的推出，讓滴滴擺脫了“打車軟件”的固有定義。

另一方面，滴滴推出“社區(qū)團(tuán)購(gòu)”業(yè)務(wù)——“橙心優(yōu)選”，并抽調(diào)多位相當(dāng)有資歷的高管支援，這讓“橙心優(yōu)選”在上線半年后日均訂單量即超1000萬(wàn)。而“橙心優(yōu)選”數(shù)據(jù)的高速增長(zhǎng)也間接說(shuō)明滴滴具備孵化新業(yè)務(wù)的能力。

此外，值得注意的是，2020年12月滴滴還對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)，其中任命孫樞為網(wǎng)約車平臺(tái)公司執(zhí)行總裁，這標(biāo)志著滴滴在推進(jìn)人才年輕化方面取得了成績(jī)。

面對(duì)外部，對(duì)生根立命的業(yè)務(wù)進(jìn)行品牌升級(jí)，并且推出多個(gè)新業(yè)務(wù)，提高想象力天花板；面對(duì)內(nèi)部，提拔年輕干部，針對(duì)新業(yè)務(wù)合理調(diào)配人手。如此來(lái)看，用“足夠輝煌”來(lái)形容滴滴的2020其實(shí)并不夸張。

滴滴的2021道阻且長(zhǎng)，花小豬挑戰(zhàn)最大

對(duì)于前幾年深陷順風(fēng)車事件質(zhì)疑的滴滴來(lái)說(shuō)，在疫情影響下的2020年能夠展現(xiàn)出諸多改變實(shí)屬不易。新業(yè)務(wù)的推出讓外界看到其對(duì)于行業(yè)的新思考，也讓其看到內(nèi)部組織仍然“Always Day 1”。

然而新業(yè)務(wù)在2021年能否持續(xù)成為了外界對(duì)于滴滴最大的疑問(wèn)，要知道盡管花小豬和橙心優(yōu)選推出至今取得的成績(jī)都尤為驚艷，但它們產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)并非滴滴可控。

首先，作為滴滴在2020年推出的網(wǎng)約車產(chǎn)品的花小豬，主打?qū)嵒荨⒛贻p、好玩、有趣，一定程度上也承擔(dān)著為滴滴帶來(lái)新用戶以及活躍用戶的任務(wù)，其中天天領(lǐng)現(xiàn)金、愿等紅包、乘客推薦、豬豬連萌等功能、玩法也暗合當(dāng)代年輕人使用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的習(xí)慣。而花小豬也激活了滴滴的組織，讓內(nèi)部始終保持創(chuàng)業(yè)的激情和熱情。

但是，隨著花小豬在各地的鋪開，合規(guī)的質(zhì)疑也甚囂塵上。在交通運(yùn)輸部全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)公布的2020年10月數(shù)據(jù)中，花小豬的月訂單量已超過(guò)300萬(wàn)單，但接單車輛合規(guī)率、接單駕駛員合規(guī)率以及新注冊(cè)駕駛員合規(guī)率三項(xiàng)指標(biāo)均在單數(shù)100萬(wàn)的8家平臺(tái)中墊底。

此外，據(jù)紅星新聞報(bào)道，成都市交通運(yùn)輸局已商請(qǐng)市市場(chǎng)監(jiān)管局，針對(duì)T3、花小豬等網(wǎng)約車平臺(tái)公司涉嫌存在的低價(jià)傾銷、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、壟斷等違法行為進(jìn)行立案調(diào)查并依法嚴(yán)處。

而在近期北京的疫情之中，花小豬仍然成為了重點(diǎn)關(guān)注的平臺(tái)。其中，北京新冠肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組交通安全組在“關(guān)于個(gè)別網(wǎng)約車平臺(tái)疫情防控存在問(wèn)題的通報(bào)”中指出，“花小豬”打車平臺(tái)是滴滴公司所屬的未經(jīng)本市有關(guān)部門批準(zhǔn)的網(wǎng)約車平臺(tái)，該平臺(tái)及其網(wǎng)約車在本市的運(yùn)營(yíng)行為屬違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)。

同時(shí)，據(jù)黑龍江日?qǐng)?bào)報(bào)道，花小豬在哈爾濱市還因?yàn)榻訂诬囕v未取得許可被約談，而約談后如拒不整改，哈市將把違法違規(guī)情況及暫停發(fā)布、下架移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（APP）等載體處置建議逐級(jí)報(bào)送至對(duì)應(yīng)的省級(jí)主管部門。

低價(jià)傾銷、違法違規(guī)運(yùn)營(yíng)成為了成都與北京對(duì)于花小豬的判定，而下架App則是哈爾濱市的處置建議，盡管花小豬打車總經(jīng)理孫樞在開放日時(shí)曾稱，花小豬是滴滴旗下的出行產(chǎn)品，在滴滴擁有的資質(zhì)下運(yùn)營(yíng)。花小豬希望在主管部門的幫助和指導(dǎo)下，持續(xù)努力，為用戶提供安全、便捷、實(shí)惠的移動(dòng)出行服務(wù)。但各地對(duì)于花小豬的態(tài)度仍然不算友好，花小豬與主管部門的溝通仍然需要努力，而首要任務(wù)便是讓各地認(rèn)可運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，并提高合規(guī)率，這是滴滴在2021年的第一大挑戰(zhàn)。

橙心優(yōu)選、定制網(wǎng)約車2021大提速，方能擺脫“講故事”質(zhì)疑

相比于花小豬需要加強(qiáng)與主管部門溝通，橙心優(yōu)選與定制網(wǎng)約車兩項(xiàng)新業(yè)務(wù)在2021年則需要更快速地獲得市場(chǎng)認(rèn)可，才能擺脫“講故事”的質(zhì)疑。

雖然社區(qū)團(tuán)購(gòu)這種商業(yè)模式已經(jīng)出現(xiàn)了幾年，但隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭們親自下場(chǎng)，才真正有了“火藥味”。不管是調(diào)撥員工中精兵強(qiáng)將支援業(yè)務(wù)，還是對(duì)于日訂單量的比拼，都讓社區(qū)團(tuán)購(gòu)的發(fā)展進(jìn)入了加速期。

此前，滴滴出行 CEO 程維在內(nèi)部表示，橙心優(yōu)選投入不設(shè)上限，目標(biāo)是市場(chǎng)第一的。程維的態(tài)度決定了滴滴勢(shì)必要在社區(qū)團(tuán)購(gòu)中有所作為，而作為與用戶親密度更高的業(yè)務(wù)，橙心優(yōu)選一定程度上也在助力滴滴品牌價(jià)值的提升。

但去年年底，市場(chǎng)監(jiān)管總局和商務(wù)部的約談，以及出臺(tái)的“九不得”新規(guī)，凈化了社區(qū)團(tuán)購(gòu)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，也為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們繃緊了高速發(fā)展的“安全帶”，避免了可能產(chǎn)生的惡意競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。

但對(duì)于橙心優(yōu)選以及其他社區(qū)團(tuán)購(gòu)企業(yè)來(lái)說(shuō)，低價(jià)仍然是最初吸引用戶的因素，而“九不得”中明確說(shuō)明“不得通過(guò)低價(jià)傾銷、價(jià)格串通、哄抬價(jià)格、價(jià)格欺詐等方式濫用自主定價(jià)權(quán)”，這就需要橙心優(yōu)選更加聚焦用戶價(jià)值，通過(guò)更加精準(zhǔn)的選品，來(lái)贏得用戶的青睞。

同時(shí)，橙心優(yōu)選2021年在一線城市的成績(jī)也直接決定著其能否成為市場(chǎng)第一，要知道一線城市盡管消費(fèi)業(yè)態(tài)豐富，但用戶需求也更加多元，需要社區(qū)團(tuán)購(gòu)等新的商業(yè)模式來(lái)滿足。

而在定制網(wǎng)約車方面，這是“數(shù)據(jù)燃料”首次貫穿滴滴的“能源”系統(tǒng)，D1也成為了滴滴在制造業(yè)的新觸點(diǎn)。據(jù)速途網(wǎng)了解，首批D1車型在長(zhǎng)沙投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量10萬(wàn)輛以上，司機(jī)通過(guò)滴滴租賃使用，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，2021年定制網(wǎng)約車D1投入市場(chǎng)的速度尤為重要，這是源于D1在發(fā)布之時(shí)聚集了太多的關(guān)注度，乘客與司機(jī)都想體驗(yàn)這輛專屬定制的網(wǎng)約車，但盡管滴滴已經(jīng)成為一家成熟的大公司，具備了提供關(guān)于出行所有服務(wù)的能力，但相比于直接為乘客提供服務(wù)，為司機(jī)提供定制網(wǎng)約車D1租賃服務(wù)，仍需要時(shí)間來(lái)沉淀能力。

換句話說(shuō)，定制網(wǎng)約車已經(jīng)成為滴滴對(duì)外界講出的一個(gè)“新故事”，而投入市場(chǎng)的速度決定了這個(gè)故事能否講好，如果D1的投放在2021年不提速，盡管乘客與司機(jī)可以給予更多時(shí)間，但希望滴滴IPO的投資者們則會(huì)異常焦急。

好在，去年年底MEG及其簽約主體青島城陽(yáng)美第奇已與比亞迪與滴滴合資的美好出行簽署了一項(xiàng)協(xié)議，初始購(gòu)買2000輛比亞迪D1車型，這項(xiàng)合作為D1的市場(chǎng)投放開了好頭。

后記

對(duì)于出行來(lái)說(shuō)，滴滴出行的光環(huán)實(shí)在太耀眼，它所走的每一步都會(huì)吸引行業(yè)的關(guān)注。正所謂“欲帶王冠，必承其重”，2021年或?qū)⑹堑蔚纬鲂邪l(fā)展中最為關(guān)鍵的一年，速途網(wǎng)希望滴滴出行能夠跨越面前的重重挑戰(zhàn)，到達(dá)理想的彼岸。