根據資料,2020年,達志科技完成在新能源動力電池領域的布局,開啟“表面工程化學品+新能源動力電池”的雙主營業務的發展模式。為打造新能源動力電池板塊,達志科技擬募集資金不超過107,300萬元,用于鋰離子動力電池(2.4Wh)建設項目和高性能動力電池研發中心項目。截至目前,公司已獲得授權的動力電池相關專利、獲受理的在申請動力電池相關專利150余項。

2021年3月12日,動力電池“新勢力”——領湃新能源在蘇州成功舉辦了“引領時代,澎湃未來”為主題的研發中心開放日活動。通過此次開放日活動,領湃新能源向業界展示了其全新的高性能動力電池研發中心,還重磅發布了兩款核心動力電池產品以及超級快充技術。

在活動之前,連線新能源有幸對達志科技董事長徐煥新博士進行了專訪,徐博士逐一對我們感興趣的話題進行了詳細回復,讓大家更為全方位地了解領湃新能源。

未來五年總產能30GWh,打造爆款產品,成為主流動力電池供應商

徐博士詳細介紹了領湃新能源的整體產能規劃及建設情況。目前衡陽和綿陽的兩個生產基地均在建設過程中。根據公司初步規劃,未來兩年左右,基地規劃產能可達8Gwh;而未來規劃總產能將達到30GWh。

目前領湃新能源積極打造爆款三元和磷酸鐵鋰產品,致力成為行業主流動力電池供應商。

領湃新能源開放日發布的首款基礎核心爆款產品——高電壓中鎳VDA355電芯模組預計于2021年實現量產。VDA355電芯能量密度高達240Wh/kg以上,模組能量密度超過222Wh/kg,成組效率超93%,產品可滿足目前主流的500-600公里長續航車型要求。目前產品已經通過安全認證,滿足GBT安全要求。

發布的另一款適配轎跑的高性能電芯產品(58*220*82)產品采用三元高電壓體系,電芯最大能量密度可達266Wh/kg,容量最大可達172Ah,電池性能參數可以根據客戶要求進行靈活定制。

目前領湃新能源已經和國內多家主流的主機廠和國內前列的PACK廠積極對接,有望近期與新勢力車企達成合作意向。

據徐博士介紹,領湃新能源的第一款量產產品還是采用卷繞設計,后面量產的電池則也會有疊片的設計。目前產品以方形鋁殼電池為主,暫時沒有軟包電池的規劃。到2025年領湃新能源預計三元產能占比55%左右,磷酸鐵鋰電池占比45%。

蘇州研發中心:構建世界領先,國內頂級的產品創新平臺

領湃新能源蘇州研發中心于2020年5月開工建設,2020年11月落成并逐步投入使用,是領湃新能源動力電池業務布局中的重要組成,計劃總投資5.45億元。目前研發中心已吸引行業各領域頂尖專家人才超過120人入駐,其中博士碩士比例超過60%,工程師占比超過70%,形成了一支以林玉春博士為首的懂汽車、懂電池的高、精、尖的人才團隊,且規劃在未來三年,研發中心技術團隊人數將超過500人。

領湃新能源蘇州研發中心由先進研發部、電芯產品工程部、系統產品工程部、測試驗證中心、試制線5大職能部門組成,同時配備材料分析檢測、小軟包制作、大方形電池樣品制作、模組組裝試制、測試驗證等全方位的鋰離子電池研發設備及儀器,具備從材料、電芯、模組、系統及數據處理等多功能軟硬件創新能力。將在前瞻技術、材料開發、電芯設計、工藝開發、系統研發、測試驗證、大數據研究等多個電池領域進行創新研發。

在前瞻領域,領湃新能源也在致力于固態電池的研發,通過與國內外高校機構一起合作取得進展。目前處于前期實驗室研發階段,有望在2023~2024年推出半固態電池;2025年以后推出全固態電池。

徐博士表示,未來領湃新能源蘇州研發中心將會建設得更強大、更完備、更全面,將致力于構建成為世界領先,國內頂級的新能源行業產品創新平臺,為開發先進的動力電池產品提供強有力的后盾。

致力成為車規級動力電池的創導者

徐博士還詳細解釋了動力電池“車規級”的定義。“車規級”是指動力電池產品工廠自規劃之初,便以車用為服務目標,整個動力電池的生產工藝和流程,均圍繞整車對安全性、可靠性、一致性等要求設計,便生產出的動力電池符合市場對容量更高壽命更長、安全性更好的多元化要求。

車規級電池工廠需區別傳統電池廠,規劃之初就以整車為服務目標。目前業內對“車規級”標準并無統一的界定,基于公司經營團隊的車企經歷和行業經驗,領湃新能源對“車規級“有自己系統的思考:

• 在環境控制方面,需要更加嚴格、精準的環境控制,對于潔凈度、溫度、濕度都進行嚴格的控制,但是也不是過度控制;
• 在質量管制方面,采用更加嚴苛的毛刺標準、金屬異物檢出標準和自放電檢出標準;
• 在制程管控方面,要做到全制程SPC、以6西格瑪為質量目標、全制程在線監控記錄、實現制程追溯等

另外, AI技術將在領湃新能源的工藝優化、設備管理、質量檢測中發揮越來越重要的作用。

儲能與充電業務相關

徐博士表示,在儲能市場規劃方面,領湃新能源立足于新能源加儲能,利用儲能系統對新能源進行調頻調峰促進新能源消納,盡快實現碳達峰,碳中和。

關于充電方面業務,徐博士表示,目前已和造車新勢力在充電樁業務領域展開了深度合作,并充分利用動力電池平臺數據,技術研發也將會在充電安全上發力,其它客戶也在大力推進中。

上下游產業鏈考慮

動力電池上游涉及多種原材料,如正極、負極材料、電解液、隔膜等,乃至更上游的礦山等,下游涉及到整車、儲能等領域,行業產業鏈非常長,且投入巨大。從長遠來看,沿著產業鏈布局,有利于公司在長期經營中提高風險應對能力。領湃新能源遠期規劃將隨著自身資本實力、行業地位等整體實力提升后在相關領域進行布局。

動力電池是新能源汽車產業鏈上技術含量和附加值較高的環節,市場對電池續航能力、快充能力、使用壽命、安全性、穩定性等關鍵性能的要求也不斷提升。作為動力電池的研發、生產制造企業,結合公司現階段發展規劃,目前領湃新能源主要精力在于做好核心產品的創新、研發,并加快生產線的建設,盡快形成有效產能,為市場提供優質的產品和服務。

另外,領湃新能源也愿意與產業鏈上下游展開深入的溝通交流及合作。現在動力電池行業發展迅速,只有更緊密地貼合終端客戶需求的產品才能贏得市場,這需要動力電池企業與主機廠共同的努力,投入研發力量,運用大數據工具等手段提升產品迭代能力,領湃新能源在堅持自主創新的基礎上愿意積極地以合作開發、定制化產品等多種形式與主機廠合作實現雙贏。