低調了幾年的滴滴能源業務，最近開始動作不斷。

這兩天，滴滴出行旗下小桔加油正式更名“滴加油”，這意味著，滴滴對原有的能源業務更加重視，以“滴滴”的品牌效應帶動能源業務的拓展。

事實上，滴滴加油業務興起的時間不短，只不過一開始只屬于網約車內的一個部門，其初衷是為了給司機提供更便宜的加油服務，以增強司機對平臺的粘性。2018 年，滴滴成立小桔車服，加油業務也并入其中。一年后，滴滴把加油和充電業務整合，成立小桔能源事業部。

今年3月底，小桔加油宣布單日成交總額破億。滴滴方面透露，將契合國家新能源戰略，在這個賽道上重點發力，布局能源全產業鏈。這足以看出滴滴的野心和能源賽道的火熱——能源足以撐起一個萬億級別的市場，而且這個市場正在一個大變革的前夜。。

存量石化能源，數字化提升是大勢所趨

通常判斷一個平臺型業務模式是否跑通，要看供給、需求兩端以及平臺方是否都能夠從中獲益。所以即使到今天，加油行業線上化率普遍在 10% 以下，遠低于其他業態。

這就給了很多熟悉互聯網化打法，又了解能源的公司以機會。加油具有剛需、高頻的特點，由于中國機動車的數量還有很大的增長空間，因此這是一個增量市場，非常適合用互聯網和數字化的方式，實現線上和線下共振，來有效填補信息不對稱的鴻溝，提升行業效率。而且，4.25億車主大多已經養成了借助移動互聯網、移動支付進行數字化消費的習慣，這成為加油服務數字化轉型的“底盤”。

從B端來看，也亟需數字化轉型。根據公開資料顯示，目前中國有約 12 萬座加油站。除了兩桶油，超過一半的都是長尾民營加油站，但他們的問題是難立口碑、管理粗放等，其中最突出的是缺少新客、老客留存差。擁抱互聯網，進行數字化轉型越來越成為它們的剛需。所以在石化能源存量市場上，需要數字化進行提升。

增量新能源，亟需數字化提升體驗

過去十年，能源行業是石油占主導，而未來十年，傳統的能源結構將會發生變化，新能源將占據越來越重要的位置。

2021年，是碳中和的元年。中國也明確了2060年實現碳中和的目標，并在十四五規劃中提出單位GDP能耗下降13.5%、二氧化碳排放降低18%。新能源化，是實現交通碳中和的重要抓手，是中國出行行業的未來。預計2035年，新車銷售會進入到油電各50%的拐點。

在新能源的發展中，做好基礎設施建設頗為重要。數據顯示，截至2021年2月，我國公共充電樁累計數量為87.3萬臺。阿爾法工場研究院去年10月底獲取的數據顯示，中國公共充電樁行業利用率平均只有4%左右，提升效率和體驗是行業需要解決的問題。

新空間加速打開，能鏈能源互聯網平臺崛起

業內認為，從能源發展行業的迭代時間來看，行業正處在轉變：用戶習慣線上化趨勢；包括樁站在內的能源產業鏈數字化轉型，能源行業機會凸顯，每個公司都有機會，從平臺、硬件、發電側等都有數個萬億級的賽道。

在這個賽道上，不僅有出行巨頭滴滴帶著互聯網基因和強大to B優勢大舉切入市場，也有能鏈這樣的能源物聯網EIoT及能源新零售平臺在加速跑馬圈地。

上個月，能鏈完成了由貝恩資本（Bain Capital）領投的新一輪2億美元戰略融資。能鏈股東還包括中金資本、洪泰基金旗下國調洪泰、國家中小企業發展子基金、小米集團、蔚來資本、KIP中國等。值得注意的是，貝恩資本曾是美國能源數字化巨頭FleetCor的最大股東。

目前，能鏈旗下包括團油、快電、能鏈云、能鏈直供、能鏈綜合能源港等多個業務板塊，涉足石化能源、新能源、能源消費渠道、支付數字化解決方案、能源物流等多個不同領域。官方數據顯示，其業務已覆蓋1800余座城，2.3萬座加油站與70萬根充電樁，每年保持近7倍增長，年化交易額超千億元。

以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎的“新基建”正在改變國內能源格局。能源行業是“互聯網+”的最后一個賽道，在各路玩家的推動下，能源數字化的新空間正被打開，這個萬億市場將迎來歷史性的大爆發。