文章來源:佐思汽車研究

長期以來,中國汽車芯片一直依賴恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器等國際大廠,進口比例高達90%以上。根據Gartner統計,前十名汽車半導體廠商中沒有一家中國企業。

表:2019年汽車半導體市場全球TOP10

來源:Gartner

近幾年,隨著產業扶持政策加大和研發能力提升,中國開始涌現出一些能夠打進主機廠供應鏈、參與全球競爭的汽車芯片企業,實現了國產車規芯片的突破。其中,杰發科技AutoChips便是典型代表。

杰發科技AutoChips成立于2013年,以汽車電子芯片設計為核心業務,產品集中在座艙IVI SOC、AMP功率芯片、MCU車身控制芯片、TPMS 胎壓監測芯片等。

2018年,車規級MCU芯片實現客戶端量產,AC781X成為國內首顆通過AEC-Q100 Grade1認證的32位車規MCU。

2019年,首顆車規級TPMS單芯片解決方案量產上市。

2020年,座艙IVI SOC芯片累計出貨超過7000萬套, 車規MCU累計出貨數百萬顆,功率器件AMP芯片累計出貨超過百萬顆。

2021年,杰發科技AutoChips智能座艙SOC芯片AC8015實現正式裝車量產,將進一步提升國產汽車芯片在座艙芯片領域的市場份額。

那么,杰發科技AutoChips是如何實現汽車芯片突圍的呢?概括起來,主要在于以下五個方面。

1.滿足國內市場需求,提供成熟Turn-Key方案

目前,傳統車企的大多數車型,更加注重產品的適用性和性價比。其主要訴求在于,在功能上能夠滿足大多數用戶的通訊、導航、娛樂等需求;在價格上能夠讓普通消費者接受;在方案上更易于融合和落地。杰發科技AutoChips很好地滿足了這一類市場需求。

除了交付芯片以外,杰發科技AutoChips同時交付完整的解決方案,提供Linux、Linux AGL、Android、AliOS等系統,集成娛樂導航、CarPlay、Hicar等功能,自有藍牙協議棧,360環視及DMS算法,為用戶開發工作帶來更多便利。

由于貼近市場需求,并能提供成熟的Turn-Key方案,上百個前裝項目陸續量產,車規級 IVI 芯片也被行業主流Tier1前裝采用。客戶已覆蓋通用、大眾、上汽、一汽、長安、吉利、東風、奇瑞、柳汽等主機廠,以及德賽、華陽、航盛、北斗智聯、FCE、Visteon等Tier1。

2.完全自主知識產權,保證產品迭代和性能升級

自主知識產權更有利于芯片產品持續迭代,保證產品性能升級。借助這一優勢,杰發科技AutoChips座艙SOC芯片從2013年至今已經歷5次大的迭代,在CPU、GPU以及產品能力上實現不斷提升。

以最新量產的AC8015為例,其從芯片功能定義、芯片架構、IP選型及開發、芯片設計、芯片驗證、軟件驅動、系統架構,到OS開發、BSP開發、手機互聯APP開發,均由杰發科技AutoChips的研發團隊完成,所有知識產權完全自主掌控。

繼AC8015之后,杰發科技AutoChips AC8025和AC8035已進入研發階段,未來將保持每年一款的速度研發芯片產品,為市場持續提供更多高性能的車規”中國芯”。

圖:杰發科技AutoChips座艙芯片產品迭代

3.全球領先的供應鏈,保證產品可靠性和穩定性

汽車芯片在設計生產后,交付環節也非常重要。汽車芯片的可靠性和穩定性要求極高,不僅要滿足環境溫度要求,還要能經受住冷熱沖擊、電磁兼容、抗干擾等壓力測試,晶圓和封測供應鏈選擇直接影響芯片的可靠性和穩定性。

迄今為止,杰發科技AutoChips積累了較豐富的供應鏈合作經驗,和臺積電TSMC、聯電UMC、GF晶圓廠合作近十年,同時選擇擁有16949認證的國際一流汽車半導體封測產線,滿足汽車芯片的高穩定性、低DPPM的要求。

杰發科技AutoChips AC8015已提前成功預訂2021、2022年的晶圓產能,能滿足采用該芯片的產品出貨需求。

4.豐富的生態體系,利于芯片應用融合

2017年被四維圖新收購之后,杰發科技AutoChips產品融入四維圖新”智能汽車大腦”大戰略中,成為”數據+云+AI+芯片+軟硬一體化”綜合解決方案的算力支撐。

未來四維圖新將依托“云+芯”,實現自動駕駛、車聯網等領域的一體化解決方案。在這一規劃中,杰發科技AutoChips將成為四維圖新各項業務協同發展的核心,與四維圖新的各項業務實現深度融合, 面向自動駕駛、車聯網、導航三個方向開發未來芯片。

此外,四維圖新將投入16億元對杰發科技AutoChips的研發提供資金支持,加快汽車座艙域應用處理器的開發,主要項目包括:智能座艙芯片AC8025、車聯網芯片AC8267 、高階智能座艙芯片AC8035、視覺處理芯片 AC6815。

表:四維圖新40億元定向增發項目規劃

來源:四維圖新《非公開發行A股股票發行情況及上市公告書》2021.2

5.抓緊制裁風險下的本土化機會,實現突圍

隨著國內芯片安全性和產品力的提升,同時面臨美國的制裁風險,中國一大批主機廠開始轉向核心芯片的自研或選擇本土供應商。

1)比亞迪、上汽、北汽、吉利等主機廠正在通過合作的形式參與到芯片研發:

比亞迪在自研IGBT的基礎上,與華為合作開發車規級MCU;上汽與英飛凌成立合資公司上汽英飛凌汽車功率半導體(上海)有限公司,專注車用IGBT;北汽產投與Imagination、翠微股份成立合資公司北京核芯達科技有限公司,為北汽等國內車企提供自動駕駛處理器及智能座艙語音交互芯片;吉利汽車與ARM中國成立合資公司芯擎科技,關注自動駕駛、微控制器、智能座艙等芯片開發;理想、蔚來已搭建自動駕駛團隊,開啟芯片自研。

2)國內主機廠加大本土供應商選型

一款車規級芯片,從設計開發、產品測試到量產裝車,至少需要3-5年時間,選用本土芯片企業的成熟方案是更加切實可靠的路徑。據佐思汽研了解,一大批主機廠已經行動起來,親自參與到汽車芯片選型中,從需求端推動本土芯片的快速落地。

這意味著,芯片本土化已進入到實質性階段,篩選到技術可靠且性價比高的芯片供應商,對汽車座艙系統的穩定性至關重要。在這個時機,提供可靠穩定的芯片產品及整套系統方案,抓住主機廠“橄欖枝”是本土汽車芯片企業突圍的關鍵。

座艙SOC芯片AC8015的突圍之道

2021年,杰發科技AutoChips新一代座艙SOC芯片AC8015實現大批量量產,可用于基于Hypervisor的智能座艙、雙娛樂屏、信息娛樂控制面板、高端IVI系統等座艙域產品。

AC8015芯片能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出,在于多方面的技術優勢:

1、芯片集成度高

集成 2顆Hifi-3 Audio DSP,性能符合CarPlay認證測試要求;

集成HSM硬件加密模塊,有獨立的安全島,支持主流加密算法;

基于四核ARM A53設計,內置雙核R5F處理器,GPU采用ARM Mali T820。

2、接口豐富,包括3路USB、1路PCI-E、1路以太網。

3、支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS等多種操作系統,內置有線CarPlay、無線CarPlay、HiCar,自有成熟藍牙協議棧,自有AVM 360環視算法,能夠提供Turn-Key成熟交付方案。

4、注重產品需求細化

AC8015細化為4個產品系列,支持一芯多屏、導航、娛樂、AVM環視等功能, 涵蓋從Linux DA到入門級智能座艙等不同產品形態需求。

從最初的音樂、導航,到現在的語音識別、人臉識別、手勢識別、DMS、360度全景影像、AR HUD、雙屏/多屏互動等,汽車座艙的功能日益增多,SOC的性能需求不斷提升。而各車企的車型越來越豐富,不同車型進一步細化為高、中、低配,滿足不同用戶的需求。杰發科技 AutoChips AC8015的正式裝車量產,為國內座艙Tier1和主機廠提供了更加安全可靠的選擇,標志著AC8015已成為國產汽車芯片的重要成員。