“翻越一座座現實的山，才能走出一條條夢想的路。生命中，沒有什么不能逾越。包括你自己。”-《致山丘》

近日，長安福特在官方微博發布了一條配文為“日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？今日白裙飄飄小姐姐助陣，再現日漫經典畫面。”的視頻，關聯了“#趣味實驗# #銳界PLUS帶你一飽眼福#”等諸多關鍵詞話題。

該視頻一經發出迅速引發大量網友進行熱議的同時，登上了微博熱搜。縱觀微博評論區發現，“低俗，現在越來越沒底線了”、“故意博眼球的吧！要不然就是廣告策劃人得了10年腦血栓”等評論占據了大半。當然，諸如“這廣告方案是怎么通過的，評測有什么意義嗎？”一類的網友質疑也不絕于耳。

針對此事，長安福特于當日中午透過其官微進行了致歉：“小編認識到錯了，已立刻刪除發布內容并誠懇道歉，一定下不為例并嚴格遵守正確網絡內容觀，謝謝廣大網友監督指正！”

微博發出后，短時間內便獲得了大量網友的關注。該條微博共收到400條以上評論，不過官方關閉了評論區，精選部分評論顯示：“知錯就改，善莫大焉，中午加個雞腿吧”、“發生甚么事了”等。對此有網友指出，關閉評論區顯然是福特官方有意控制評論，道歉態度并不誠懇。

值得一提的是，這并不是福特廣告第一次遭受質疑。早在今年一月，福特中國官方便因其發布宣傳海報時“2021 中國·馬年”的文字大翻車。明明是牛年的2021年被硬掰成了馬年，獲得了眾多網友的吐槽，屬實是“古有趙高指鹿為馬，今有福特不識牛馬”。

基于此，長安福特給出了如下回復“沒有操作錯誤，我們心中有電馬。‘2021中國·馬年’，不是一次‘手抖’引起的失誤。今天我們正式宣布2021 Mustang Mach-E中國制造，開啟電馬的國產元年。所以對我們而言，今年是福特電氣化、智能化轉型，快馬加鞭的一年。”雖然，幫助福特野馬成功造勢，但這種“出圈”的營銷也著實不妥。

銷量跌回十年前

對于長安福特來說，過去有多輝煌，現在就有多狼狽。

據了解，長安福特成立于2001年4月27日，由長安汽車和福特汽車公司共同出資。總部位于重慶。目前，長安福特生產的車型有福特金牛座、福特銳界、福特福睿斯、福特新蒙迪歐、福特福克斯、福特翼虎等。

據官方公布的最新數據顯示，今年整個2月，長安福特僅僅賣出10932輛新車，銷量極為慘淡；再者，加之今年央視的3·15晚會，長安福特多款車型存在變速箱故障的事件曝出，讓其多年來積攢的聲譽所剩無幾。 

眾所周知，長安福特中國市場的巔峰時期是在2016年。那一年，其年銷量高達95.7萬輛，距離百萬銷售額僅有一步之遙。但讓人始料不及的是，自2017年開始，長安福特便迎來了自己“跌跌不休”的銷量下滑時代。2017年，長安福特銷量82.8萬輛，同比下滑12.3%；2018年銷量37.8萬輛，同比下滑54.0%；2019年，長安福特同比下滑51.3%，全年銷量僅18.40萬輛，幾乎淪為一個小眾品牌。

整個2020年長安福特銷量只有25.33萬，僅相當于其2016年“巔峰時期”的26.84%。

從昔日的巔峰跌倒最初的起點，這個跨國的聯姻品牌——長安福特，到底緣從何處？

產品質量問題多發，產品策略失誤

近年來，長安福特質量事件頻發，旗下多款車型都被爆出如“斷軸門”、“內飾存在異味”等不同類型的質量問題，車質網等汽車投訴榜網站的榜單上也擠滿了消費者的投訴與吐槽。對此，長安福特不但沒有進行售后服務，甚至都未曾給予過正面回應。

譬如今年3·15期間，央視曝光的翼搏車型因為自身集雨板的設計缺陷問題，導致變速箱容易出現故障，但是長安福特不但沒有進行召回，反而要求車主自費維修，并隱瞞相關信息。這樣的做法，實在是與其“致力于成為全球最值得信賴的公司”的企業文化大相徑庭。

此外，將暢銷車輛福克斯更改為三缸機、金牛座、蒙迪歐換代后問題重重等對中國市場薄弱的重視程度與錯誤的產品策略，也在一定程度上導致了其的跌落谷底。畢竟，三缸機有發動機不穩定、易抖動、存在異響的可能。

轉型困難，市場競爭激烈

被市場逼得節節敗退的長安福特也曾嘗試過轉型。2020年，背靠著當下SUV大火的市場趨勢，長安福特推出了屬于自己的SUV，但無奈銳際上市后僅經歷了短暫的一段熱銷時期便因為產品力不足等原因成了旁觀者，盡管在探險者的宣傳上做足了工夫，但依然沒有在市場上泛起什么水花，甚至在其較為擅長的轎車領域也偃旗息鼓。

沒有對比，就沒有傷害。反觀其他合資品牌，卻在同時期一路高歌猛進，一汽-大眾屢創歷史新高，豐田、本田穩步前進。即便同為美系品牌，上汽通用也長期霸占車企銷量榜的前三強。此外，隨著吉利、長城等一系列中國品牌的崛起，留給長安福特的市場份額也愈加微乎其微。

毋庸置疑，當中國本土的汽車工業日趨強大后，類似長安福特這樣只知道靠營銷博出位，卻缺乏足夠產品力支撐合資品牌，注定會被消費者所拋棄。畢竟，今天的汽車消費市場，早已不是“品牌大于一切”的時代了。

現今，長安福特正處于質量問題頻發、口碑折戟、廣告翻車、銷量“跌跌不休”等多重不利因素的之疊加下，如何挽回品牌形象，實現盈利增長也成為其亟待解決的問題。亡羊補牢的過程必然是痛苦的，有心思掀裙子，真的不如埋下心思造車子。