作者 / 速途網(wǎng) 喬志斌

困擾網(wǎng)約車司機(jī)已久的“抽成”問(wèn)題，滴滴進(jìn)行了一次透明的回應(yīng)。

近日，滴滴網(wǎng)約車CEO孫樞發(fā)布《寫給司機(jī)師傅的一封信，關(guān)于賬單透明》。在信中，滴滴出行表示將公開每筆訂單留存情況，推動(dòng)司機(jī)賬單透明化，同時(shí)對(duì)于抽成超過(guò)30%訂單，滴滴稱已經(jīng)將訂單比例從2.7%降至0.03%，還會(huì)全力讓這個(gè)數(shù)字繼續(xù)下降，直至完全杜絕。

速途網(wǎng)了解到，本次寫給司機(jī)師傅的一封信中所重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的“透明化”，其實(shí)并不是滴滴出行首次提及。早在今年4月21日，滴滴成立網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)，當(dāng)時(shí)的公告便提出“進(jìn)一步推動(dòng)司機(jī)收入穩(wěn)定透明”。

而后，5月7日滴滴在《虛心接受公眾批評(píng) 持續(xù)推進(jìn)公開透明》公開信中，又一次指出司機(jī)委員會(huì)的意義正是不斷探索司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障，進(jìn)一步推動(dòng)司機(jī)收入穩(wěn)定透明，提升平臺(tái)規(guī)則的公平合理性，讓司機(jī)更有獲得感，更有保障，更放心地為乘客提供出行服務(wù)

而本次《寫給司機(jī)師傅的一封信，關(guān)于賬單透明》的公開信中，則是滴滴給出更進(jìn)一步的可操作措施，未來(lái)在賬單上給師傅們匯報(bào)每一單的收入和占比，以及滴滴到底拿到多少，都有了更為透明的展示。

通過(guò)升級(jí)賬單透明化，司機(jī)可以更為清晰地了解到自己收入與平臺(tái)車費(fèi)之間的關(guān)系，同時(shí)也利于平臺(tái)自查，降低30%極端抽成訂單比例，同時(shí)利用規(guī)則更好地調(diào)配網(wǎng)約車供需，實(shí)現(xiàn)司機(jī)、乘客、平臺(tái)多方的價(jià)值最大化。

基于“透明”的信任

哲學(xué)唯物辯證法指出，“矛盾”是指事物之間或事物內(nèi)部諸要素之間既對(duì)立又統(tǒng)一的關(guān)系。

而在出行領(lǐng)域，“矛盾”的雙方則分別是司機(jī)與乘客，而平臺(tái)作為紐帶，連接著出行過(guò)程中的兩方。

這其中，司機(jī)作為服務(wù)的提供者，自然希望通過(guò)勤勞的付出，獲得更高的回報(bào)；而乘客作為支付回報(bào)的一方，自然希望支付得越少越好。而作為連接供需兩側(cè)的平臺(tái)，也是同時(shí)服務(wù)司機(jī)與乘客的平臺(tái)，自然也需要從中收取一部分費(fèi)用來(lái)維持平臺(tái)的正常運(yùn)作，謂之“抽成”。

然而，“抽成”問(wèn)題卻是網(wǎng)約車行業(yè)中一個(gè)“老生常談”的問(wèn)題。在司機(jī)看來(lái)，平臺(tái)表面上拿走的是乘客支出與司機(jī)收入的“價(jià)格差”；實(shí)際上利用司機(jī)與乘客之間的“信息差”。尤其在部分特殊訂單因特殊原因超過(guò)三成抽成渲染的焦慮下，不僅讓司機(jī)的收入“大打折扣”，缺乏透明的求證渠道，更讓司機(jī)的獲得感“大打折扣”。

因此，對(duì)于出行行業(yè)而言，打造一個(gè)足夠透明的溝通渠道，重新構(gòu)建起乘客對(duì)平臺(tái)、司機(jī)對(duì)平臺(tái)、乘客對(duì)司機(jī)三方彼此的信任，開始成為行業(yè)的普遍共識(shí)。

在探索抽成的多與少的問(wèn)題之前，讓我們看看網(wǎng)約車平臺(tái)究竟將抽成都用在了哪些地方。

以滴滴出行為例，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2020年滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營(yíng)等）及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。即乘客支付金額近8成成為了司機(jī)的收入，僅有10%歸屬于滴滴平臺(tái)，3.1%成為平臺(tái)利潤(rùn)，與網(wǎng)絡(luò)盛傳的網(wǎng)約車司機(jī)抽成30%相去甚遠(yuǎn)。

但滴滴公開平臺(tái)整體收入，僅僅是“透明”的起點(diǎn)，每一個(gè)司機(jī)都是獨(dú)立的個(gè)體，讓每一位司機(jī)都對(duì)自己的收入有足夠的知情權(quán)，對(duì)于司機(jī)而言才是“透明”的終點(diǎn)。

可以說(shuō)，賬單的透明化是出行行業(yè)更加透明化的重要組成部分，在一定程度上減少司乘糾紛，在緩和司機(jī)與網(wǎng)約車平臺(tái)之間的關(guān)系方面起到了重要的助推作用。

雖然我們并無(wú)法指出，不夠透明的網(wǎng)約車平臺(tái)一定會(huì)存在不合規(guī)的“高抽成”現(xiàn)象，但隨著滴滴這樣的網(wǎng)約車頭部企業(yè)，開始逐步推動(dòng)賬單的透明化，一定可以讓網(wǎng)約車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式重新回到“陽(yáng)光”之下，讓那些不合理的收費(fèi)現(xiàn)象無(wú)所遁形。

以人為本，推動(dòng)行業(yè)效率升級(jí)

隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，催生了自動(dòng)駕駛賽道的快速成熟，越來(lái)越多人意識(shí)到：“駕駛”并非人們生活的剛需，但“出行”卻是剛需。

正因如此，“共享出行”的興起，正是通過(guò)以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。它不僅為享受出行服務(wù)的一方提供了便利，同時(shí)也為提供出行服務(wù)的一方產(chǎn)生價(jià)值。

孫樞曾指出，（網(wǎng)約車）平臺(tái)要努力實(shí)現(xiàn)司機(jī)、乘客、平臺(tái)三方正循環(huán)。作為出行平臺(tái)，運(yùn)力是平臺(tái)最為核心的能力，而為平臺(tái)提供運(yùn)力的每一位司機(jī)，則是平臺(tái)最為重視的資源。

因此，通過(guò)平臺(tái)通過(guò)一系列運(yùn)營(yíng)、技術(shù)手段，通過(guò)提升司機(jī)運(yùn)營(yíng)效率、鼓勵(lì)提升司機(jī)水平的同時(shí)，相應(yīng)地帶來(lái)收入穩(wěn)定提升，滿足司機(jī)獲得感，不僅是推動(dòng)出行服務(wù)人員整體水平的重要方式，也是推動(dòng)出行行業(yè)健康發(fā)展的重要方式。

一方面，通過(guò)“補(bǔ)貼”的手段，調(diào)整網(wǎng)約車行業(yè)的供需，提升司機(jī)的運(yùn)營(yíng)效率。例如，為了激勵(lì)司機(jī)在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺(tái)會(huì)通過(guò)補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果不依賴補(bǔ)貼，完全按照“平均主義”，那么供需將失去調(diào)節(jié)的彈性，便無(wú)法解決高峰期和熱點(diǎn)區(qū)域“打車難”的問(wèn)題。

另一方面，通過(guò)AI、出行大數(shù)據(jù)、高精地圖等技術(shù)，為司機(jī)規(guī)劃路線，實(shí)現(xiàn)單位時(shí)間的單量最大化。滴滴在2018年成立AI Labs，目前滴滴AI開放平臺(tái)包括以視覺智能、語(yǔ)音智能、語(yǔ)言智能、數(shù)據(jù)智能、時(shí)空智能為代表的五大技術(shù)能力與服務(wù)，提供合計(jì)56項(xiàng)AI開放能力，讓每一次出行，都有AI落地的助力。

如果說(shuō)，出行平臺(tái)提升網(wǎng)約車司機(jī)的運(yùn)營(yíng)效率，強(qiáng)勁的是整個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)的“根骨”，那么網(wǎng)約車賬單的透明化，則是醫(yī)好了網(wǎng)約車司機(jī)的“心病”，雖然形式上有所不同，但為司機(jī)提高收入提供保障的初衷卻是殊途同歸。

隨著網(wǎng)約車行業(yè)的成熟，人們對(duì)于網(wǎng)約車的需求也將更為分化，對(duì)于服務(wù)也將提出更多的要求。作為服務(wù)的第一提供者，網(wǎng)約車司機(jī)之于平臺(tái)將越來(lái)越多的得到重視。

同時(shí)我們也注意到，在提高司機(jī)保障方面，不僅僅要依靠網(wǎng)約車平臺(tái)，也需要全社會(huì)的共同努力。令人欣慰的是，滴滴的賬單透明化，邁出了頭部網(wǎng)約車平臺(tái)重視司機(jī)的關(guān)鍵一步，相信未來(lái)還會(huì)有更多網(wǎng)約車平臺(tái)加入，共同為網(wǎng)約車司機(jī)爭(zhēng)取更規(guī)范的工作環(huán)境。