速途網6與2日消息（報道：李楠）今日，極光行業研究院聯合西安交通大學發布《低碳出行讓生活更美好——共享電單車社會價值報告》（以下簡稱“報告”），該報告重點研究了共享電單車在構建低碳城市、提升低碳出行替代效應的社會價值，是行業內首份針對共享電單車行業的低碳報告。報告顯示，目前共享電單車全行業每年可減碳163.6萬噸，其中美團電單車用戶一年減碳40.9萬噸。共享電單車作為低碳出行方式，在城市交通領域減碳價值顯著，有助于實現碳中和戰略目標。

共享電單車在全國1000多個城鎮運營 政府納管成趨勢

近年來，共享電單車作為一種新興的綠色出行方式，為用戶的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的選擇，深受廣大用戶的歡迎。共享電單車的出現也完善城市慢行交通體系，助力構建低碳城市。2019年，《綠色產業指導目錄(2019年版)》將共享電單車編入發展綠色產業目錄，明確鼓勵發展共享交通設施建設和運營、發展共享交通業務，共享電單車迎來市場機遇。

與此同時，自電動自行車新國標實施以來，不少地方政府已經將共享電單車納入統一監管，形成“規范管理、總量控制”的思路。在這樣的背景下，共享電單車有序發展，昆明、長沙、南寧、合肥、銀川、哈爾濱、石家莊、呼和浩特、沈陽、慈溪等地的主管部門先后將共享電單車納入管理。

報告測算，截至今年5月，全國有約800萬輛共享電單車在1000+城鎮運營，預計到2021年底，行業總量將突破1000萬輛。

美團電單車一年減碳40.9萬噸 相當于植樹818萬棵

2021年政府工作報告中，做好碳達峰碳中和工作被列為重點任務之一，“十四五”規劃也將加快推動綠色低碳發展列入其中。

報告指出共享電單車是交通領域碳中和實現路徑的應用場景之一。通過調研發現，共享電單車有效減少了以小汽車（網約車、私家車、共享汽車/租車）和摩托車為主的燃油類出行方式，有31%的共享電單車用戶來源于高碳出行人群，其中有26%共享電單車出行用戶來自汽車出行群體。報告通過公民綠色意識和綠色行為研究體系發現，共享電單車用戶與非用戶相比，對生態環境質量的關注度更高，更偏向于保護環境，具有更強的綠色行為水平。

報告對共享電單車低碳減排效應進行測算，按照全國共享電單車約800萬的投放總量，共享電單車行業一年的碳減排量可達163.6萬噸。報告以美團電單車作為案例研究，分析其低碳可持續理念，測算其每年的碳減排量為40.9萬噸，相當于植樹818萬棵、節省15萬輛小汽車一年的碳排放、一輛小汽車繞地球行駛了53714圈。

同時，共享單車企業在生產、制造、運營、回收等全鏈條關注低碳環保。據悉，美團單車踐行“全生命周期”環保理念，輪胎100%回收再生，變成塑膠球場的原料，截至目前已向山區捐贈10個環保球場。

生活場景全覆蓋 4成用戶購物上班都用共享電單車

共享電單車的用戶主要以80、90后為主，90后共享電單車用戶占比達43.9%，80后占比達26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。

報告調研發現，在中國城市通勤距離分布數據顯示，5公里內的通勤人群占比達67.5%， 使用共享電單車出行可以滿足絕大部分通勤人群的日常需求，且出行效率高于汽車出行。報告顯示，上下班通勤、外出購物、休閑娛樂、接駁公共交通為主要騎行場景。上下班通勤和外出購物場景下，需求均超過40%。

市場越下沉，用戶使用共享電單車的頻率越高，二線、三線、四線及以下城市每天使用共享電單車出行的用戶占比在30%以上，四線及以下城市用戶占比達37.1%。以長沙、昆明、銀川的美團電單車用戶為例，有41%左右用戶日均使用共享電單車2次以上，日騎行最高用戶達13次。

5公里內出行效率高 有效緩解交通擁堵

對比5公里內共享電單車和駕車的通勤時間，各線城市共享電單車通勤效率均高于駕車，其中新一線城市的比例最高達45.9%，平均節省時長為3分鐘，共享電單車提升出行效率更顯著。深夜公交停運時，共享電單車成為最高效和便捷的交通工具。報告研究，有10%的訂單來自于22點到凌晨2點。

報告認為，相比私家電動車，共享電單車安全優勢明顯，車輛符合新國標，通過技術手段降低騎行和充電過程中存在的安全隱患，極光調研數據顯示有80.1%用戶認同共享電單車騎行過程中安全系數更高。此外，超9成用戶認可，共享電單車比大部分交通工具環保低碳、更快捷、更省時、性價比更高。

西安交通大學環境社會學教授盧春天表示，共享電單車具有長距離、高效率、低空間占用等特征，在保證車輛安全穩定的前提下，其推廣應用將有效替代中短途的高碳出行體量，緩解城市建設空間壓力和交通擁堵，推動建立完善多層次、可持續的綠色出行服務模式，對公民的綠色意愿和行為起到引領和培育作用。未來政府、企業、社會各界力量應多方協作共筑低碳節能環保城市。