摘要:對于制造業(yè)企業(yè)來說,遠程運維的優(yōu)勢顯而易見,但同時也有兩大“瓶頸”需要通過尋找更加優(yōu)質(zhì)的解決方案來逾越:其一是企業(yè)的運維成本、運維時效與運維質(zhì)量難以兼顧;其二是常規(guī)的遠程運維手段存在明顯的運維邊界…

我國是一個公認的制造業(yè)大國,隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的提出并逐步落地,我國正在積極向制造業(yè)強國轉型。但截至目前,多年以來“大而不強”的困擾仍然存在,這一問題在企業(yè)端體現(xiàn)的尤為明顯。

工業(yè)2.0實現(xiàn)了“電氣化、機械化”,工業(yè)3.0實現(xiàn)了“自動化、網(wǎng)絡化”,工業(yè)4.0則旨在實現(xiàn)“數(shù)字化、智能化”,因此工業(yè)4.0與“中國制造2025”的主旨是不謀而合的。國之重器出版工程系列書籍中的《遠程運維服務模式》一書指出,我國制造業(yè)在企業(yè)端的現(xiàn)狀則是“2.0補課,3.0普及,4.0示范”。

處于這樣一個轉型的時代背景下,對于產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn),機遇在于一旦率先實現(xiàn)技術突破則足以在市場上占據(jù)絕對主導的地位;挑戰(zhàn)則來源于多個方面,其中之一便來自于運維的層面。

“大而不強”的癥結之一:運維

無論是在國際上還是國內(nèi),如何確保制造業(yè)的大型設備可靠并高效的應用,已經(jīng)成為了一個基礎且迫切的問題,而傳統(tǒng)的運維方式也逐漸變得難以滿足全部的運維需求。因此,許多制造業(yè)企業(yè)選擇引入遠程運維手段作為補充,強化在企業(yè)在運維服務端的能力,進而促進整個制造業(yè)的發(fā)展。

遠程運維的優(yōu)勢顯而易見:高時效性、成本可控、易于管理。但由于遠程運維這一概念最早誕生于IT行業(yè),因此在信息化智能化尚未完全普及的工業(yè)制造領域存在一些“水土不服”的問題:上述優(yōu)勢依然存在,但遠程運維在制造業(yè)領域的“瓶頸”也清晰可見。

據(jù)筆者觀察,當下制造業(yè)遠程運維主要受困于以下兩點:

其一:企業(yè)的運維成本、運維時效與運維質(zhì)量難以兼顧。

這一困境主要由于遠程運維本身的特性決定。在絕大多數(shù)行業(yè)的運維中,運維所需的成本、運維的時效性以及運維服務本身的質(zhì)量會形成一個“不可能三角”,企業(yè)只能追逐其中兩項,在相關技術取得突破性進展之前,企業(yè)能做的僅僅是盡量彌合“三角”間的空白區(qū)域,以較小的代價或許較大的成效。

其二:常規(guī)的遠程運維手段存在明顯的運維邊界。

前文提到過,遠程運維最初是IT運維的一種常規(guī)手段,IT運維的需求往往集中在電腦桌面端,因此常規(guī)的遠程運維手段多以PC遠程桌面為技術核心,構建的是一個局限在PC桌面端的遠程運維體系。

雖然隨著信息技術的不斷發(fā)展,越來越多制造業(yè)設備能夠通過PC設備進行管控,但在具體的運維過程中依然存在很多涉及設備層面以及現(xiàn)場層面的需求,這些需求游離于傳統(tǒng)的遠程運維邊界之外,常規(guī)的遠程運維手段難以觸達。

對于制造業(yè)企業(yè)來說,如何應對上述的瓶頸,將遠程運維的能量發(fā)揮到最大,能否找到一個合適的“立體化”的遠程運維解決方案就成為了關鍵。

領航2.0:立體化遠程協(xié)助拓展運維邊界,幫助企業(yè)降本增效

“立體化遠程協(xié)助”這一概念在國內(nèi)由貝銳旗下的專業(yè)遠程控制品牌“向日葵”率先提出,伴隨這一概念一同推出的則是其面向遠程技術支持領域的專業(yè)解決方案“領航2.0”。

領航2.0所謂的“立體化遠程協(xié)助”,即通過引入新技術和設備破除傳統(tǒng)遠程運維的邊界,在依舊以桌面級運維為核心的基礎上實現(xiàn)對現(xiàn)場層面運維以及設備層面運維的觸達,從而整體形成一個“三位一體”的遠程運維矩陣,為原有的成熟桌面級方案賦能,讓企業(yè)達成提升運維質(zhì)量,降低運維成本的目的。

領航2.0方案示意圖

對于遠程運維邊界的拓展,領航2.0的具體實現(xiàn)方法基于兩點:

●現(xiàn)場層面:結合AR可視化技術,實現(xiàn)第一視角遠程技術支持。

領航2.0方案推出了全新的“領航APP”,通過AR可視化技術實現(xiàn)立體的第一視角遠程技術支持體系。當制造業(yè)設備存在一些需要現(xiàn)場運維解決的需求時,后方的技術專家可以通過這一方法與前方連線,直觀的給予專業(yè)的指導,進而完成運維需求。這樣的設計在提升本身就十分稀缺的高級技術專家工作效率的同事,還可以幫助現(xiàn)場的低資歷工程師快速成長,可謂一舉多得。

此外,筆者還從其他渠道了解到,向日葵官方還計劃提出AR眼鏡設備。屆時,現(xiàn)場級遠程運維的體驗和效率勢必會得到進一步的提升。

網(wǎng)間流傳的向日葵AR眼鏡實物圖

●設備層面:搭配向日葵控控,實現(xiàn)特殊網(wǎng)絡環(huán)境下設備遠程運維需求。

而在設備層面,當面對一些處于特殊網(wǎng)絡環(huán)境下設備的運維需求時(例:車間未連接外網(wǎng)的自動化設備等),領航2.0方案還可以搭配向日葵控控實現(xiàn)對于此類設備的遠程運維,這一場景在制造業(yè)中相當常見,這一層面的遠程運維觸達也將具備很大的意義。

向日葵控控官圖

至此,“領航2.0”方案覆蓋傳統(tǒng)桌面級、現(xiàn)場層面以及設備層面的遠程運維矩陣已經(jīng)形成,前文中提到的兩大瓶頸均能夠得到有效的改善。而該方案是否能發(fā)揮出顛覆性的效果,由于“領航2.0”推出的時間尚短,還需要更長的時間去檢驗具體的落地效果。但筆者根據(jù)方案本身的成熟度以及自身經(jīng)驗出發(fā)判斷,這一方案所蘊含的能量一定不小。在可以預期的未來,制造業(yè)以外的很多領域也都可以大規(guī)模應用這一方案,其中的企業(yè)也勢必因此在運維這一層面取得足夠多的成效。