近日，有媒體報道稱，寧德時代已經正式起訴中航鋰電專利侵權，且中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品。此外，寧德時代還表示，公司長期以來高度重視知識產權的保護工作，同時積極加強知識產權合作，推動產業健康有序發展。

目前，該侵權案已獲受理，被訴方中航鋰電針對此事回應稱，公司堅持自主研發，提供給客戶的產品都經過專業知識產權團隊全面風險調查，公司確信其產品不侵犯他人的知識產權。

寧德時代方面則回應稱，已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發明與實用新型專利，此次涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。寧德時代表示，知識產權是企業提高核心競爭力的戰略資源，也是企業面對激烈國際競爭的重要支撐。長期以來，寧德時代高度重視知識產權的保護工作，同時積極加強知識產權合作，推動產業健康有序發展。

隨著中國鋰電市場競爭升級，鋰電專利將是企業角逐市場的核心武器，前幾年國外沸沸揚揚的鋰電專利案戰火或將燒至中國。

圖片來源：寧德時代官網

寧德時代行業領先，中航鋰電穩居第三

作為動力電池生產企業，寧德時代不僅是上汽、大眾、寶馬等豪華車企的供應商，在近期更是與特斯拉簽訂供貨協議。

據速途網了解，寧德時代成立于2011年，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。主要產品包括動力電池系統、鋰電池材料和儲能系統，隨著國內新能源汽車爆發而快速成長。

根據官方公布的數據來看，今年第一季度，寧德時代全球動力電池裝機量為15.1GWh，同比增長了320.8%，市場占有率31.5%。其中國內市場裝機量為12.22GWh，市占率超52%，穩坐國內動力電池頭把交椅。

圖片來源：中航鋰電官網

中航鋰電方面，速途網從其官網看到，其成立于2007年，產品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系，業務涉及動力電池制造和全球優秀汽車公司戰略供應。目前，中航鋰電已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢五大產業基地公司規劃產能300GWh+。公開數據顯示，一季度，中航鋰電裝機量為1.4GWh，同比增長976.9%，位列國內第3位。

寧德時代與中航鋰電，兩家排位如此靠近的電池企業，究竟為何會涉及專利侵權？

寧德時代起訴或與中航鋰電擴張有關

據速途網了解，在SooPAT專利搜索上，寧德時代有發明專利997項，實用新型專利1741項，外觀設計20項，發明授權專利297項，合計3055項。而此次的“侵權”起訴中，寧德時代認為中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品。也就是說，一旦中航鋰電敗訴，其全系產品可能面臨禁售。

此外，中航鋰電市場的不斷擴張，也為寧德時代的起訴添加了一定的砝碼。據資料顯示，今年中航鋰電已量產、在建及規劃的產能已達到150GWh，預計“十四五”期間規劃產能超過200GWh。目前中航鋰電主要客戶包括廣汽乘用車、長安汽車、廣汽豐田、金康、吉利、東風小康等。而其核心客戶中的廣汽集團則原來是寧德時代的客戶。

目前來看，通過專利來保護自己的市場，成為寧德時代的選擇。不過，盡管案件細節還在迷霧當中，但圍繞雙方繞鋰電專利的矛盾已浮出水面。

值得一提的是，這并不是寧德時代首次因“侵權”而起訴同行。早在一年前，寧德時代就與塔菲爾就“專利侵權”一事對簿公堂，并最終獲得了法院的支持，駁回了塔菲爾的上訴。

中國鋰電專利保護愈發受到重視

不論法院判決如何，寧德時代訴中航鋰電一案，都為國內鋰電品牌專利維權拉開了序幕。畢竟，作為中國聚合物鋰電池的“黃埔軍校”，寧德時代為中國鋰電產業輸送了大量技術人才。

現下，寧德時代仍就牢牢占據著中國鋰電市場“巨無霸”的地位。但隨著三星、LG、松下等日韓動力電池卷土重來，比亞迪新能源產業供應鏈徹底放開，國軒高科等國內企業的快速崛起，各大車企出身的電池企業也逐漸扎根市場。

另外，隨著中國鋰電市場不斷規范化發展及產業競爭升級，未來“專利”將成為鋰電行業中企業制勝的重要因素之一。而利用專利打擊侵權行為，維護自身市場利益的手段將會越來越常見。

至于，此次寧德時代與中航鋰電對簿公堂勝負如何，還是一個未知數，速途網還將持續關注。