今日早間，據港交所文件，理想汽車通過港交所上市聆訊，高盛與中金公司為其聯席保薦人，瑞銀集團為財務顧問。理想汽車將尋求作為具有不同投票權架構的發行人申請雙重主要上市。
然而，理想汽車自2019年至今仍舊處于虧損狀態，2019和2020年總收入分別約為2.84億、94.57億元，歸屬普通股東的凈虧損分別為32.82億元、7.92億元。2021年前三個月總收入35.75億元，歸屬普通股東的凈虧損3.6億元。
根據理想汽車未來電動汽車車型的開發路線圖顯示，新車正在處于開發階段，X平臺繼承了理想ONE現有的增程序電動汽車平臺，并配備了我們的下一代增程電動動力系統。理想汽車計劃于2022年推出X平臺上的首款產品——全尺寸豪華增程序電動SUV，并于2023年在X平臺上推出另外兩款SUV。此外，理想汽車正大力投資高壓純電動汽車技術，為未來的高壓純電動車型開發兩個平臺——Whale及Shark。自2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。
自2022年起，理想汽車的所有新車型將配有與自主開發的未來L4級自動駕駛兼容的必要硬件作為標配。
聆訊資料還顯示，理想旗下首款及目前唯一一款商業化的增程式電動汽車型——理想ONE于2019年11月開始量產，并于2021年5月25日推出2021款。截至2021年6月30日，已交付逾63000輛理想ONE。
理想汽車同樣采用同股不同權的投票權架構。根據該架構，公司股本分為A類普通股及B類普通股。對于提呈公司股東大會的任何決議案，A類普通股持有人每股可投一票，而B類普通股持有人則每股可投十票，惟就極少數保留事項有關的決議案投票除外，在此情況下，每股股份享有一票投票權。結合招股書披露了理想汽車最新持股情況，理想汽車董事長兼CEO李想持股23.79%，可行使投票權高達75.74%。
