圍繞「讓一部分人先看到未來5年」這一主題，2021 G7伙伴大會上，G7創始人、CEO翟學魂作為主持人，與普洛斯創始人、CEO梅志明；嬴徹科技創始人、CEO馬喆人，站在供給側、資本、技術等角度，結合產業物聯網的變革過程和發展趨勢，開啟了一場關于未來5年的「前沿思辨」。
過去幾年里，我們看到了物聯網的發展已經不僅僅停留在概念上，產業鏈和產業體系正逐步形成，安防、交通、醫療、物流等領域先后推出具有廣泛應用市場的產品和系統，并得到了業內的支持。作為戰略性新興產業，物聯網已然得到了國家、資本、行業、技術等各方面的高度重視和積極推動。
然而，當外界各類目光都向產業物聯網聚齊，那么，那些真正扎根于其中的人，又是如何看待這一變革呢？
梅志明：未來將走向有數據支撐的計劃經濟而作為行業的領軍企業，連續投資8次G7的普洛斯提出了讓人意想不到的看法，梅志明認為：“我覺得會走向計劃經濟，前提是有數據支撐的計劃經濟?！痹谒磥恚瑹o計劃、就無序；無序、就無效率；無效率、就無法降低成本。
“計劃經濟”的形成來源于數據的堆疊，物聯網作為產業推動自動化和信息化建設的重要突破口，通過各種工業場景里的IoT設備感知終端并實時采集大量數據，然而全量、全要素的連接與反饋僅僅是基礎，后續的著力點應該是放在指導業務運營和決策上，這樣，數據的真正價值才會發揮出來。
當被問到做什么樣的布局才可以確保“計劃經濟”時，梅志明稱：“因為我們的基因和文化對新鮮事物的應變能力不夠強，所以會考慮哪些東西十年二十年不會變，然后選擇在這方面做投入，一旦在那個領域做到一定規模，再圍繞其慢慢把生態豐滿，把它做的更完善一點。”
無論是“數據為前提的計劃經濟”還是“投資不變事物的邏輯”，梅志明口中的未來5年里，我們總能找到G7的身影。一直堅定不移將自己定義為物聯網基礎設施的G7，10多年來不斷“投入新數據，創造新價值”。如今，G7正在經歷由點到面，從連接到直接指導行動，側重將客戶經營場景全鏈條打通，一個系統將司機、貨、油等一個個節點數據貫通，讓客戶通過一個平臺便可以判斷這趟活兒的利潤是多少，進而做出決策。除此之外，坐落在內蒙古包頭的華電也正在G7的協同下經歷一場物聯網帶來的變革，作業場景的數字化加之端到端的打通，使得電廠領導只需站在數字甩箱大屏前，便可對整個煤炭運輸過程一目了然，并且根據當天的發運量和庫存量，制定接下來的運輸計劃。
老翟&馬喆人：協同搭建一個覆蓋全國的貨運機器人網絡
相比于普洛斯，嬴徹科技則有另一番見解。馬喆人表示，未來5年真正驅動B2B行業的三大趨勢是“人工智能、物聯網、新能源”。
很明顯，嬴徹科技正在朝著這個方向踐行。去年11月，嬴徹科技獲得寧德時代領投的1.2億美元融資，這是寧德時代首次投資自動駕駛初創公司?！熬G色能源”的加入，讓原本已經具備了“技術、產品、商業化運營”全鏈條能力的嬴徹如虎添翼。如果看5年后的未來，馬喆人認為，應該是和合作伙伴一起，去搭建一個覆蓋全國的貨運機器人網絡，這需要非常堅定和長期的投入，但這一定是可以到來的未來。他表示，當自動駕駛卡車下線以后，運輸不再是管人，而是管機器人。最直觀的結果則是成本下降，安全水平大幅度提升，管理變的簡單且標準化，進而形成規?；?，在這個網絡下，每一個參與者可以得到更好的運輸效率，更好的為貨主提供覆蓋全國的服務，每一個參與的車隊也可以得到大規模的發展。
然而到底什么是所謂的“貨運機器人網絡”？這一點老翟在演講環節中這樣解釋道：“第一，因為我們以后用的所有車、掛、箱都應該是機器人，從功能機變成智能機；第二，我們面對不是一臺車而是每天是要發1萬臺車，所以是個網絡；第三，車、掛、箱，所有東西連在一起，是一個貨運機器人?！彼a充道，任何一個年代過后，我們都會用一種設備/工藝去定義，比如說舊石器時代，新石器時代，青銅器時代，蒸汽機時代……今天，我們有機會去定義站在未來的視角看5年10年后的物流年代，屆時，希望大家會說，那是貨運機器人網絡時代。
圓桌最后，老翟向兩位伙伴拋出最后一個問題——“普洛斯和嬴徹科技希望G7的團隊一定要做好什么，一定不要做什么？”
馬喆人表示，“抬桿秒結”的環節讓他覺得G7用一個既有技術含量，又深刻洞穿每一個場景的服務，解決了這個環節的所有問題。未來，G7依舊應該保持初心，不僅僅追求硬核科技和商業成功，更應該追求有溫度的技術和物聯網。
站在投資人的角度，梅志明說到：“希望你們更多思考G7和現有客戶的定位，包括怎么協助現有客戶的轉型，怎么能把機器做的效率，轉嫁給他們的武器，幫他們做更有價值的事情?！?/p>
30分鐘的交談里，普洛斯、嬴徹科技、G7為我們講述了一個未來5年的產業生態。在他們口中，我們看到了經濟存量時代，產業物聯網的核心是效率的提升和成本的下降，更看到了未來產業物聯網的發展離不開大數據、人工智能等核心驅動力。相信G7正在同伙伴，朝著他們所暢想和勾勒的未來前進，互為成就。
