日前，曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元人民幣。據了解，此輪融資不僅是今年以來網約車企業獲得的首筆國內股權投資，也是自 2020 年以來網約車出行企業獲得的國內最大額度單筆融資。

在網約車行業的發展歷程中，資本始終充當著重要的推動力，而關于這筆巨額融資的使用在同一天舉行的融資發布會上，曹操出行CEO龔昕表示，此次B輪融資將用于技術研發、業務擴展、服務品質提升、司機群體保障等關鍵工作，從而進一步提升企業競爭力。

在資本的青睞之下，勢必也將對于曹操出行的發展提出更高的要求，而曹操出行未來在B輪融資后，將發展到怎樣的新高度，又將如何回應資本的期待，引起了速途網的關注。

“補貼換市場”成過去式，曹操出行增長仍需精細運營

回顧網約車行業的發展歷程中，補貼成為了教育市場，推動普及的重要的因素。然而，隨著網約車市場的不斷成熟，在網民之中的滲透率也在不斷提升。根據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)的統計，截止到2020年底，我國網約車用戶規模為3.65億，在網民中占比36.1%。而網約車的滲透率與城市經濟發展狀況成正相關，一線城市滲透率最高，達到了50.3%，在新一線城市滲透率為20.3%，而在二線及以下城市滲透率則低于10%。

對于網約車行業而言，雖然二線以下城市發展潛力更大，但市場教育成本高、前期基礎設施投入更大，相較于新一線城市以及二線城市在近年來通過加速高新產業布局，而網約車行業正好可以乘上地區經濟發展的風口，在改善當地出行體驗的過程中，享受增長紅利。

龔昕還透露“通過持續精細化運營，曹操出行目前注冊用戶已超6000萬。7月份訂單需求量創下歷史新高，是去年同期的150%，且從今年5月份到7月份，曹操出行接單量爆發式增長，對比三個月之前，7月份接單量超一倍以上。”

不過，速途網發現，曹操出行能夠在短期內取得快速增長，一定程度上也是由于滴滴遭遇監管禁止新用戶注冊。曹操出行也加入了出行平臺的“搶新”隊伍之中。有用戶表示曹操出行在APP里發放優惠券，最多的一天甚至多達十幾張。

補貼雖然能在短期內為平臺帶來好的拉新效果，但在新的發展格局之下，網約車行業早些年通過補貼“燒錢換市場”的粗放增長邏輯，如今已經不再是最優解，一方面，多方的“價格戰”使得網約車平臺必須嚴控成本，并不利于司機收入水平的提升，以及乘客出行質量的升級；另一方面，高額的補貼費用，不僅讓平臺的運營承壓，也讓單一燒錢模式無法構建平臺優勢，“燒錢”教育出來的市場容易被新的“燒錢”平臺搶走。因此，精細化運營，打造平臺差異化，已經成為了網約車行業發展的新共識。

龔昕還在融資發布會上，公布了曹操出行新戰略——“N3戰略”。其中“N3”分別是指New Car(定制車)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生態體系)。

據龔昕透露，繼定制車楓葉80V、定制車楓葉60S之后，曹操出行正在研發第三款新能源定制車。

對于新能源層面，吉利科技集團換電生態的網絡將成為曹操出行跨入新能源網約車“換電時代”的重要保障。

在生態層面，曹操出行作為吉利控股旗下的汽車智能網聯化平臺，在吉利控股集團的整個大出行布局中具有重要的戰略意義，再加上蘇州產業生態的地緣優勢，強強合璧打造一體化出行的發展規劃。

合規或成曹操出行行穩致遠重要考量依據

如果說“N3戰略”是曹操出行打造精細化運作，通過提升技術力量以及生態規模，實現司乘出行體驗的升級，那么“合規”對其來說，則是能否行穩致遠發展的重要考量依據。

本月初，交通運輸部會同中央網信辦、工業和信息化部、公安部、國家市場監管總局等交通運輸新業態協同監管部際聯席會議成員單位，對曹操出行首汽約車、如祺出行在內的等11家網約車平臺公司進行聯合約談。

約談中還強調，各平臺公司要排查自身問題，立即整改。要加快推進合規化，制定切實可行的網約車合規化工作方案，明確時間表、目標和工作舉措，特別是要提出到今年年底前，車輛、駕駛員合規化工作的具體目標，共同維護公平競爭的市場秩序，共同營造網約車行業規范健康發展的良好環境。

根據網約車監管信息交互平臺發布7月份網約車行業運行基本情況顯示，曹操出行訂單合規率為56.6%，位列第9，較6月下滑0.2%。這意味著曹操出行在發展過程中仍然有一定的合規風險，且在提升合規化的道路上仍然有很長的路要走。

蘇州資金加持曹操出行，探索地方反哺模式

值得注意的是，本次投資曹操出行的投資方，分別為蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農銀國際蘇州公司、東吳創新資本，均為蘇州當地的資金。

公開報道顯示，2020年，我國GDP超過萬億的城市達到了23個，蘇州以突破2萬億大關的成績，在地級市中居首位，位列全國第6。近年來，蘇州相城區不斷引入多種新興創新型產業，目前已打造出大數據（區塊鏈）、工業互聯網、智能車聯網、數字金融、先進材料、生物醫藥“六大未來產業創新高地”。

而曹操出行作為網約車平臺，背靠吉利控股，不僅在智能車聯網方面能夠提供業務支持，作為互聯網平臺，也能夠在大數據、數字金融等方面輸出成果。而蘇州如此大力投資，作為傳統的制造業強市，蘇州應是看好產業互聯網經濟的未來，才會在互聯網出行平臺項目上投注重金。

不過，去年12月，T3出行攜手蘇州高鐵新城，自動駕駛相關科技企業，一汽、東風、長安等整車企業以及科研機構等30余家合作伙伴，在蘇州共同發起成立國內首個自動駕駛生態運營聯盟——鰲頭聯盟（Auto-union），助推蘇州成為國內第一座實現自動駕駛規模商用的城市。而在同年8月，曹操出行曾與國內自動駕駛公司元戎啟行聯合宣布展開自動駕駛車輛測試，首個落地城市為杭州。隨著曹操出行與蘇州地方合作的深入，未來在自動駕駛賽道，雙方或將展開正面較量。

在巨額融資的加持之下，對于曹操出行的在蘇州的落地無疑是注入了潤滑劑，然而在快速完成落地之后，如何反哺蘇州本地的業務發展，并將模式快速復制到更多城市實現擴張，速途網將持續保持關注。