“新世代環(huán)保節(jié)能電動車是我這輩子 71 歲以來收到的最好生日禮物”。

今日，鴻海集團(tuán)在開放日活動上正式發(fā)布 Model C/E/T 三款電動汽車，由于正值鴻海集團(tuán)創(chuàng)始人郭臺銘生日之際，他親自駕駛Model E入場。

郭臺銘在開放日上表示，新世代環(huán)保節(jié)能電動車，展現(xiàn)了整體工業(yè)實力，從產(chǎn)品構(gòu)思、外形設(shè)計、電池設(shè)計，到機械工程、三電系統(tǒng)、操控內(nèi)飾等，僅僅花了一年時間完成。他還稱，這是其71歲最好的生日禮物。

此前，富士康科技集團(tuán)曾在微博為本次發(fā)布的電動汽車預(yù)熱。

一年打造三臺電動車，鴻海不再是“new kids in town”

據(jù)鴻海董事長劉揚偉介紹，此次發(fā)布的Model C/E/T三臺全新電動車最高性能可以達(dá)到750匹馬力，零到100公里加速2.8秒，電池續(xù)航力可達(dá)750公里。

具體來說，Model C 車型面向一般家用用戶開發(fā)，采用黑白雙色車身，貫穿式前大燈，車長 4.46 米，軸距 2.86 米，提供 5+2 座位，擁有 0.27 cd 低風(fēng)阻系數(shù)。這款車高性能版百公里加速僅需 3.8 秒，續(xù)航最長 700km，預(yù)計定價在人民幣 23 萬元起。

而郭臺銘親自駕駛到活動現(xiàn)場的鴻海 Model E 車型則定位中高端豪華轎車，為商務(wù)客戶打造。據(jù)悉，鴻海 Model E支持人臉識別開門、智能車窗等功能，后座可當(dāng)做行動辦公室支持自動駕駛。在性能方面，鴻海 Model E百公里加速僅需 2.8 秒，動力輸出可達(dá) 750 匹馬力，續(xù)航最高 750km。

值得一提的是，鴻海 Model E的外形是鴻華先進(jìn)與國際知名汽車設(shè)計公司賓尼法利納（Pininfarina）共同研發(fā)的。

最后要介紹的鴻海 Model T“E Bus”電動巴士采用電腦分析模擬平臺設(shè)計，造型方正，正面四角均配備LED 燈。該車擁有 260kW 的輸出功率，3000N?m 扭矩輸出，內(nèi)置大容量磷酸鋰鐵電池，典型續(xù)航里程 250km，最大續(xù)航可達(dá) 320km。

鴻海方面表示，Model T 滿足了美國聯(lián)邦運輸管理局的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)完成了 20 萬公里的耐久測試，以及 1000 小時以上的剛性強度測試，證明了車輛的安全性。

鴻海董事長劉揚偉在現(xiàn)場介紹說，鴻海一年打造三臺電動車，不再是“new kids in town”。

據(jù)速途網(wǎng)了解，去年鴻華先進(jìn)成立，由鴻海集團(tuán)與裕隆集團(tuán)合資進(jìn)行汽車研發(fā)。未來，裕隆集團(tuán)將成為鴻華先進(jìn)產(chǎn)品平臺的首發(fā)客戶，旗下LUXGEN以及CMC品牌，未來都將推出自主品牌的電動汽車，預(yù)計將基于MIH平臺打造。

裕隆集團(tuán)董事長嚴(yán)陳莉蓮在鴻海科技開放日現(xiàn)場表示，鴻海與裕隆合資成立鴻華先進(jìn)公司，一年時間出成果，這是臺灣汽車數(shù)十年自主研發(fā)能量展現(xiàn)，相信未來在郭創(chuàng)辦人、劉董事長的決心下，定可帶動臺灣汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。

鴻海集團(tuán)表示，針對電動車領(lǐng)域的目標(biāo)是，提供包括零配件、設(shè)計、完整方案及組裝和制造的全面服務(wù)。

鴻海頻繁布局汽車行業(yè)，蘋果汽車距離我們還遠(yuǎn)嗎？

事實上，此次鴻海集團(tuán)發(fā)布三款電動車，并非其首次涉足汽車行業(yè)，而聯(lián)想到富士康長期為蘋果代工，那么其對于電動汽車的布局，存在此后為蘋果代工汽車的可能性。

今年1月拜騰汽車與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)曾簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，當(dāng)時的協(xié)議顯示，富士康將為拜騰汽車提供制造技術(shù)、運營管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源，支持拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造，并約定力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte的量產(chǎn)。

然而，近期有外媒報道稱，隨著拜騰公司的財務(wù)狀況不斷惡化，富士康已停止與拜騰合作的電動汽車項目。

而回看鴻海對于汽車行業(yè)的布局，還要追溯至2005年。當(dāng)年，鴻海集團(tuán)收購了臺灣安泰電業(yè)；5年后的2010年，富士康收獲特斯拉供應(yīng)鏈的訂單，為特斯拉供應(yīng)中控觸摸屏、連接器以及鋰電池，此后還成為了奔馳、寶馬等汽車品牌的供應(yīng)商。

2014年，富士康與北京奔馳合作，開發(fā)新一代電池及系統(tǒng)；一年后，富士康與騰訊、和諧汽車共同創(chuàng)辦和諧富騰，但2017年與騰訊一起退出。

去年10月，在第一屆鴻海科技日上，富士康宣布將推出“MIH EV電動車平臺”，正式進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。同日，鴻海集團(tuán)宣布推出首個電動汽車底盤和首個軟件平臺，旨在幫助電動汽車制造商更快地交付量產(chǎn)車型。

到了2021年，富士康加快了布局的腳步。年初與吉利集團(tuán)成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等；今年5月，富士康與美國新造車企業(yè)Fisker簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)和制造一款新的電動汽車。富士康表示，該筆交易將幫助該公司提前實現(xiàn)在北美建立電動汽車產(chǎn)能的目標(biāo)。

今年9月，富士康與泰國國家石油有限公司成立了合資公司，計劃在泰國生產(chǎn)電動汽車，并計劃建立一家新工廠。而在9月底，富士康則宣布將以2.3億美元的價格收購美國電動汽車初創(chuàng)公司洛茲敦汽車公司位于俄亥俄州的一個皮卡組裝工廠。而除收購工廠外，富士康還將投資5000萬美元購買洛茲敦股權(quán)。

據(jù)今年8月鴻海精密發(fā)布的2021年Q2財報顯示，凈利潤增至298億臺幣（約合10.7億美元），高于分析師平均預(yù)期的257億臺幣。但鴻海精密也預(yù)計，第三季度其智能手機等電子產(chǎn)品的銷售額環(huán)比將出現(xiàn)下滑。這是由于零部件短缺導(dǎo)致的，蘋果此前就針對零部件短缺向分析師發(fā)出了警告，并在7月下旬稱，供應(yīng)緊張將影響當(dāng)前季度的iPhone和iPad銷量。而作為蘋果代工廠的鴻海精密，自然受到牽連。

在財報發(fā)布時，鴻海董事長劉揚偉對外表示，零部件短缺將持續(xù)到明年第二季度，但這個問題對鴻海精密的影響有限。

而對于電動汽車行業(yè)，鴻海精密對外宣稱，預(yù)計到 2025 年純電動汽車占其制造營收比重達(dá) 5%，營收規(guī)模目標(biāo) 300 億美元，其中 40% 的零配件由鴻海集團(tuán)自制。

劉揚偉今日對外談及電動汽車時稱，預(yù)估鴻海電動車最快明年就會有營收，較大貢獻(xiàn)估在2023年發(fā)生，5年后電動車將是集團(tuán)下一個兆元（萬億元新臺幣，約合350億美元）產(chǎn)業(yè)。

可以看出，電動汽車將成為富士康業(yè)務(wù)多元化的重要支撐，但市場仍然有聲音認(rèn)為，鴻海此舉是為了此后為蘋果代工汽車而做準(zhǔn)備。