日前，在今年的廣州車展上，長城汽車正式發(fā)布了旗下全新高端電動化品牌“沙龍”的首款產(chǎn)品——“機(jī)甲龍”。據(jù)官方介紹，該款產(chǎn)品以“機(jī)甲科技”為主題，售價為48.8萬元，是長城汽車在品牌高端化、高性能轎跑以及全新造型風(fēng)格等方面一系列新的嘗試。 

據(jù)長城汽車稱，“機(jī)甲龍”定位于純電動轎車，車身長度達(dá)到了5.2米，屬于大型轎車的范疇。此外，它的純電版車型將采用“大禹”電池安全技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)在電池正常生命周期內(nèi)永不起火、永不爆炸。動力方面，“機(jī)甲龍”零到百公里加速可以達(dá)到4.4秒，最大續(xù)航里程可以達(dá)到700公里。?值得一提的是，沙龍汽車將采用純電動和氫能源技術(shù)的發(fā)展方向。?據(jù)速途網(wǎng)了解，沙龍汽車是長城汽車推出的第六個品牌，長城汽車2020年底規(guī)劃的全新智能電動汽車品牌，早期計劃將總部設(shè)在上海，但最終落地在北京，也是長城旗下第一個走出保定，獨(dú)立性最強(qiáng)的品牌。?

那么，是什么讓長城汽車選擇推出售價高達(dá)48.8萬的沙龍“機(jī)甲龍”呢？硬朗機(jī)甲風(fēng)格，“沙龍”開拓男性市場速途網(wǎng)了解到，在純電動生產(chǎn)研發(fā)方面，目前的長城汽車已經(jīng)全面掌握了電池、電驅(qū)、電控技術(shù)，現(xiàn)已服役的檸檬平臺也都可以直接套用。?

作為中國知名自主品牌的長城汽車，目前其旗下?lián)碛泄ァ㈤L城炮（皮卡）、WEY（魏）、歐拉、坦克五大品牌。其中，只有歐拉是為新能源子品牌，其車型設(shè)計主要受到女性消費(fèi)群體的青睞。??

相比歐拉品牌的“圓潤車身+多彩外觀”的設(shè)計，沙龍首款汽車“機(jī)甲龍”車身強(qiáng)烈的機(jī)械感，帶來了超高的辨識度。沙龍CEO文飛曾提到：機(jī)甲龍的目標(biāo)客戶直接以男性為主，且主攻80后、90后IT圈極客、投資圈新貴及文化圈先鋒人群。機(jī)甲的本質(zhì)是科幻與超現(xiàn)實(shí)，如果究其原意，可解釋為“空想的機(jī)械裝置”，而人類的確到現(xiàn)在還未能造出真正的（穿戴式）機(jī)甲機(jī)器人。既然還未造出來，那就先拿車來“解饞”。 

因此，推出沙龍首款的“機(jī)甲龍”產(chǎn)品，不僅說明了長城汽車在電動汽車的生產(chǎn)制造上理念新潮，更源自于長城汽車對于高端電動車未來精神與實(shí)用性兼容需求的一種預(yù)判試水。

政策需要，增加長城汽車雙積分
除了拓展市場的因素外，沙龍首款產(chǎn)品采用純電動和氫能源技術(shù)也關(guān)乎于長城汽車整體的產(chǎn)品發(fā)展。?2018年，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》出臺，正式對車企執(zhí)行“平均燃油消耗量（CAFC）”加“新能源汽車積分（NEV）”的雙積分考核。根據(jù)工信部發(fā)布的《2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公示》顯示，2020年一整年，長城汽車的CAFC為368977，NEV為191183。?

目前，長城汽車產(chǎn)品以SUV為主，而SUV相較轎車來說普遍油耗高。因此，為了緩解負(fù)積分的壓力，長城汽車亟待大力發(fā)展新能源汽車，提高產(chǎn)品競爭力，否則就得耗費(fèi)大量資金去購買積分。

沙龍汽車氫能源路線發(fā)展存變數(shù)?

在速途網(wǎng)看來，沙龍汽車的推出，對于長城汽車未來在市場的平穩(wěn)發(fā)展中，投下了一枚關(guān)鍵的砝碼。但沙龍汽車所承載的長城汽車高端電動化的理想，仍然充滿不確定性。?隨著國家層面關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計的即將將出臺，氫能源發(fā)展進(jìn)入快車道。因此，沙龍汽車在采用較為純電動的方案之下，還提出將使用氫能源技術(shù)，也是對于新能源趨勢的卡位。

?不過，長城汽車目前還未對氫能源的技術(shù)發(fā)展路線進(jìn)行過多戰(zhàn)士，目前僅有的資料顯示奇首款氫能源汽車預(yù)計會在2022量產(chǎn)，且續(xù)航里程將達(dá)到900公里。?在氫能源技術(shù)方面，目前介入的車企十分匱乏，只有豐田擁有較為成熟的技術(shù)，并且進(jìn)行了量產(chǎn)。同時，氫能源的使用也存在一些弊端。

據(jù)速途網(wǎng)了解，氫能源汽車始終沒能得到大力的發(fā)展和普及，其最根本的原因就是儲氫的安全問題暫未得到很好的解決。再有，雖然氫能源在使用過程中不會有污染物產(chǎn)生，但它的生產(chǎn)過程會產(chǎn)生不小的能量消耗和污染，在科技迅速發(fā)展的當(dāng)下，隨時會有更清潔的能源形式跳出來截斷氫能源的發(fā)展。

?長城布局新能源能否后中爭先?

從市場分布來看，近年來自主品牌都在通過新能源汽車領(lǐng)域打造自己的高端品牌，而長城汽車實(shí)在來的有些晚。?2019年3月，北汽新能源旗下高端智能新能源汽車品牌也ARCFOX正式發(fā)布。與此同時，廣汽新能源AION S、AION LX兩款車型。2020年5月榮威推出其新能源高端專屬R標(biāo)，并于R標(biāo)落地后，正式通過與集智設(shè)計理念相搭配，將其應(yīng)用于榮威中高端新能源產(chǎn)品上，包括旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，SUV系列等，同樣成為了邁向高端的產(chǎn)品。

?而長城汽車想要推動新能源品牌走高端化路線，主攻10萬左右的歐拉品牌，并無法為其新能源高端形態(tài)進(jìn)行有力的背書，因此“沙龍”作為新晉品牌，則要在沒有品牌溢價支撐的情況下，提升車輛本身以及服務(wù)上的體驗(yàn)。

長城曾在“2025戰(zhàn)略”中提到，未來的5年時間內(nèi)，長城累計研發(fā)投入會達(dá)到1000億元，方向涉及芯片、自動駕駛、新能源技術(shù)等多個方面。而今日基于這項(xiàng)戰(zhàn)略埋下的種子，能否成為“沙龍”成長壯大的棲木，都將成為長城汽車新能源興衰的重要轉(zhuǎn)折。