“我們現在賣200多萬臺車，整個市場估值1000多億，不到2000億。埃安作為這么優秀的企業，再加上有這么好的機制，可能一個埃安的估值就會相當于現在新勢力的估值。我們希望埃安能夠發揮好。”談及市值，廣汽集團總經理馮興亞在廣州國際車展上接受媒體采訪時充滿了信心。

作為中國汽車界的“扛鼎者”之一，廣汽集團在2017年底便早早獲得了市值破2000億的成績。然而，隨著全球汽車市場逐漸呈現觸頂的態勢，廣汽的業績開始大幅度滑坡，甚至出現了市值不進反退大幅縮水的狀態。

據公開數據顯示，目前，廣汽集團的市值僅為1558億左右。?而造成這一切的原因，無外乎是新能源市場的爆發，車企估值邏輯發生變化，曾經汽車企業所倚重的燃油車銷量價值不復從前，車企的新能源布局反而變得愈加重要。?事實上，在新能源汽車的布局上，廣汽集團并不是傳統意義上的“遲到者”。相反，其不僅早早便布局了新能源賽道，還在2020年將埃安從一個簡單的車型變成了獨立運營的品牌。?

此外，在2022年1月公布的最新數據中，廣汽埃安的銷售數據也頗為出色：2021年12月廣汽埃安銷量達16675臺，同比增長119%；全年銷量達到123660臺，同比增長119%，實現翻倍增長的同時，超額完成了10萬輛的年度目標。

?只是，任何成績的取得，都不是憑空而來，亦如本文的主角廣汽埃安。那么，在過去的一年里，廣汽埃安都干了什么？未來又將如何發展呢？帶著這樣的疑問，請大家跟隨速途網的腳步按部就班的往下看。

這一年，廣汽埃安獨立運營，機制、產能紛紛開啟新時代?

眾所周知，自2020年在廣州車展宣布品牌獨立運營以來，廣汽埃安更加明確要打造“高端智能電動車品牌”的目標，不僅在銷量上屢創佳績，連續四個月實現月銷破萬，還接連發布“彈匣電池”系統安全技術、倍速快充電池技術、A480超充樁等諸多科技領域成果。?此外，在政策、資本、科技的多重驅動下，新能源汽車正在從快速發展轉向“高速+高質量”發展的新階段，廣汽也啟動了對機制的混改。?

2020年8月30日，廣汽集團宣布，擬通過對新能源汽車研發能力及業務、資產的重組整合，對廣汽埃安開展混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰略投資者，相關工作正緊密籌備中。廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當時機上市，建立獨立資本平臺和市場化激勵機制。?值得一提的是，為了推進混改，廣汽埃安與廣汽研究院進行了人員和研發業務的重組，目前廣汽研究院的三電研發團隊將近600余人，以及部分的專利技術、研發中心轉到了廣汽埃安。?

產能方面，面對快速增長的市場需求，廣汽埃安也加快了智能工廠建設的步伐，目前廣汽埃安單月訂單基本維持在2.4萬輛以上，且工廠產能為10萬輛/年，產能利用率已超過140%。2022年初廣汽埃安將完成首個工廠20萬產能擴建，到2023年將具備40萬年產能，進一步滿足消費者對智能電動車日益高漲的需求。

?另一方面，廣汽埃安還透露將于明年底建成自主電芯生產線，彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池等自主研發的電芯技術將實現自主批量生產。面向未來越發激烈的科技競賽，廣汽埃安將始終保持EV、ICV方面的持續領先。

這一年，埃安開始從B端走向C端?

前文提到，雖然2020年新能源汽車市場迎來觸頂時刻之時，廣汽在電動汽車上已有布局，但其全年股價漲幅仍不足20%。據公開資料顯示，截止2021年12月31日收盤，廣汽集團報收15.19元，較2020年末的13.08元（前復權價）上漲16.15％。顯而易見，在一眾新能源車企中這樣的成績并不亮眼。

面對這種尷尬的局面，廣汽也開始尋求改變，相繼推出了Aion V和Aion Y兩款車型。而從市場反饋來看，Aion Y的出現，也確實在一定程度上為廣汽打開了局面。?據安信證券公開的上險數來看，廣汽埃安2021年11月上險數達14755輛，同比增長55.4％，環比增長26.2%。其中，主力車型埃安S、埃安Y和埃安V上險數分別為8151輛、5208輛和1198輛。

整體來看，埃安品牌非營運上險數已達65.5%。也就是說，埃安品牌已經開始逐漸向C端市場邁進。

?下一年，埃安將成為廣汽的“新符號”?

現今，在兩極分化嚴重的新能源市場上，埃安Y交出的出色答卷，恰恰是傳統車企在新能源汽車市場依然能夠保證優勢的最大佐證。?

?據速途網了解，相較于現今的新能源汽車主流價格區間來說，埃安Y以其10.96萬-15.76萬的定價更加貼近于以往國產燃油車的主流價格區間。在配置上，高配版能夠達到600km標稱續航，售價最低的入門版也以電池容量55.5kWh，續航里程410km，吸引了不少消費者的購買。

?價格上，比亞迪的海豚與哪吒的哪吒U Pro都可成為埃安Y的“競爭對手”。以11月交強險數據為參考，與埃安Y處在同一價格區間內的比亞迪海豚以6031輛的數量基本處于同一水平，高于哪吒U的2738輛。?

可以說，作為獨立品牌運營的一年，廣汽埃安用科技創新、產品升級、產能擴充等諸多方面的成績為廣汽的新能源業務獻上了一份滿意的答卷。而在已經到來的2022年，如何在組織體系不斷完善的基礎上，開始邁向“高速+高質量”發展的新階段也成為其需要面對的下一個重要課題。

?廣汽方面曾表示，要在2022年實現產能翻倍，對于這一預期目標，速途網認為：從2021全年銷量翻倍及廣汽埃安在研發、智造、產業鏈、營銷服務、組織文化等五大維度上的持續創新表現來看，這個目標也并沒有那么遙不可及。