魯大師第十一期電動車智能化測評排行榜數據來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型，截止目前，魯大師電動車智能化測評的車型高達50余種，且還在不斷增加和豐富中。

一 測評依據

魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態采集與管理硬件系統、車輛交互傳輸系統、駕駛輔助系統、能源系統、防盜系統、乘坐系統以及智慧娛樂系統共七個系統，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發布的為準。

二 測評車型

本期參與測評的電動車是九號B110M，新日FN3，愛瑪E390，小牛MQI2S，和哈啰A80五種車型。

三 測評結果

最終經過魯大師智慧實驗室的數據測評，九號B110M以547分排名第一，尾隨其后的是小牛MQI2S，測評分數是537分，三四五名新日FN3、哈啰A80、愛瑪E390評分不相上下，分別是387分、360分、336分，并沒有拉開什么差距。

魯大師第11期電動車智能水平測試報告，圖源魯大師官網

可以看到，參加此次測評的電動車型號既有目前市場上的老牌龍頭企業愛瑪新日，又有入局電動車賽道較晚的九號和哈啰，還有一個是電動車智能化的先驅者小牛。

排名第一的九號B110M是九號電動車B系列中的一員，雖然B系列現在已經不是九號電動的主推車型，但是并不妨礙它的優秀。

基礎配置上，九號B110M搭載了其定制的400W無刷電機，再加上48V30Ah的鋰電池，官方稱續航可以達到95km。由于是新國標車，所以速度最高不能超過25km/h。

在智能化方面，我們結合魯大師電動車測評體系和依托智慧實驗室，對九號B110M進行了全方位的智能化測評。

駕駛輔助當面，九號B110M車身配備了邊撐傳感器和坐墊傳感器，只有當用戶坐上坐墊，邊撐收起，車輛才能正常行駛，否則即使擰動油門都無濟于事。本次測評的五輛車，也僅僅只有九號B110M和小牛MQI2S才配置這兩項傳感器。

不止如此，九號B110M還擁有定速巡航和輔助推行功能，當遇到較大的陡坡需要推行時，擰動油門就可以提供3km/h的助力速度。

九號B110M測評排名靠前的另外一個原因就是其在防盜領域的表現。B110M繼承了九號系列電動車的NFC卡開鎖，手機APP開鎖，密碼解鎖和自動解鎖四種智能解鎖方式，鎖車方式支持龍頭自動鎖，下車5秒內車輛自動上鎖等功能，多種多樣。當車輛遭受異動時，除了在手機app上可以收到異動提醒，還可以實時查詢車輛具體位置，是因為其內置了GPS+北斗定位系統。

第二名小牛MQI2S是小牛MQI系列的一員，也是一輛新國標電動車，都市版配備了48V20Ah的鋰電池，理論續航可以達到75km。智能化方面，是和九號B110M不相上下的，全車配置邊撐和坐墊感應傳感器，可以利用手機APP遠程控制，全車體檢，但是沒有九號B110M的NFC卡和密碼解鎖，這也是其稍微落后一點評分的原因。

但是，在人機交互方面，小牛MQI2S無疑于是此次五輛車中表現最出彩的，小牛MQI2S擁有獨創的大邊框智能LED幻彩儀表屏，手機上的導航信息還可以投屏到上面，這點對于某些從事特定職業的用戶來說無疑是幫了大忙。

至于新日FN3，哈啰A80和愛瑪E390在智能化方面和前面兩輛車相比，無疑遜色了不少，它們的智能化就是可以利用手機APP來控制車輛，例如遠程解鎖，全車體檢等等，這些功能在智能電動車身上都很普遍，并不是新鮮事。

值得我們關注的是新日FN3與華為的跨界合作，率先接入了HUAWEI HiLink生態系統，通過利用華為智慧生活APP就可以一鍵鏈接。在5G時代，新日是第一家打開萬物互聯世界大門的電動車企業，但肯定不會是最后一家，這或許也為以后智能電動車的發展指明了方向。

縱觀此次電動車智能化榜單，可以說利用手機App來操控車輛已經是智能車最基礎的功能了，要想脫穎而出更多的是需要在其他領域開拓創新。接下來的二三月份，將是各大廠商發布新品的黃金時期，到時哪些功能將會運用到智能電動車身上，就讓我們拭目以待吧。