日前，有消息稱：因供應鏈漲價，歐拉品牌旗下入門級車型黑貓、白貓已經宣布停產，且不再接受新的訂單。針對上述消息，歐拉品牌相關負責人于今日做出了回應，其表示：并非網絡所傳的停產，只是停止對兩款產品新訂單的接收。

值得一提的是，歐拉汽車還特意就此事在官方微博中對消費者進行了回復，其表示：由于芯片短缺、零配件供應無法保證生產等諸多原因，導致黑白貓車型訂單積壓過多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗。為避免給車主帶來不良的購車體驗，歐拉黑貓和歐拉白貓確實已經停止接單。

IT鮮聞了解到，歐拉品牌是長城汽車旗下全新的新能源品牌，旗下擁有好貓GT、好貓、白貓和黑貓等系列。據乘聯會數據顯示，今年1月份，歐拉汽車整體銷量為13229輛，同比增長29%。

值得注意的是，從歐拉品牌各大車型的往年銷售數據來看，在過去一段時間里，黑貓白貓曾是其最為重要的主力產品之一。以2021年為例，據乘聯會數據顯示，2021年歐拉白貓累計銷量為20605輛，在轎車中，月銷量排名第14名，年銷量排名第11名；歐拉黑貓2021年累計銷量為63492輛,在轎車中,月銷量排名第5名,年銷量排名第3名。現款黑貓的補貼后官方指導價區間為6.98萬元-8.48萬元；而白貓的補貼后官方指導價區間則是7.18-8.88萬元。

于此，我們不禁發問，這么能打的黑貓白貓，歐拉為何要將其停產呢？

銷量低迷、歐拉自燃事件頻發

資料顯示，黑貓主打7萬元精品純電車市場，是填補市場空白，拓展其產品矩陣的拳頭產品。2020年12月，歐拉黑貓銷量10010輛（同期歐拉品牌共銷售12745輛），同比大漲334.7%，實現單月破萬，在細分市場中高端車型銷量增速第一，成為歐拉旗下貢獻銷量最大的單品（占比78.54%）

而作為黑貓CP出現的白貓，則是面向年輕人生產的市場潮品。有數據顯示，2021年歐拉銷量13.5萬輛，同比增長140%。其中好貓系列（黑貓、白貓）車型2021年銷量超過8.8萬輛，占歐拉品牌總銷量的65%。因此，很長一段時間內，黑白二貓都是歐拉銷量的重要組成部分。

不過，近年來，歐拉黑貓爆出幾起“自燃”事件：2020年10月，杭州金沙湖周邊一輛歐拉黑貓自燃；2019年8月一輛歐拉黑貓在充電時也發生了“自燃”，并伴隨爆炸聲。此后，雖然歐拉官方及時召回了16216輛歐拉汽車，并對召回車輛主動檢測，但還是在一定程度上打擊了品牌的形象。

此外，在乘聯會公布的最新銷量數據中，今年1月黑白貓兩款車型共計銷售4209臺，相較于1月份好貓銷售9020輛的數據，成績并不樂觀。

因此，在速途網看來，并不樂觀的銷量與消極的負面形象讓歐拉汽車主動叫停了黑白貓產品的生產。

電池價格上漲、補貼政策變化，“黑白二貓”利潤所剩無幾

除了黑白貓兩款產品自身的問題外，市場及政策環境的變化也為其產銷帶來了不利影響。

眾所周知，自“缺芯”成為大多數車企的通病之后，電池價格也隨之不斷上漲，而這也在一定程度上加大了新能源汽車成本的不確定性。據市場研究機構IHS Markit 公開的數據顯示：在2021年后期，鋰離子電池價格上漲了約10%～20%。

此外，據彭博新能源財經（BNEF）的數據顯示，截至2021年底，全球鋰離子電池組平均價格為132美元/千瓦時（約合840元人民幣）。受此影響，今年以來已經有多家新能源品牌官宣漲價（特斯拉、比亞迪、小鵬汽車等）。因此，這對于本就定價較為下沉的黑白貓來說，不僅會帶來成本的增長，還會導致其本就微乎其微的利潤愈加收緊。

政策方面，根據財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布的《2022年新能源汽車推廣補貼方案》（以下簡稱《補貼方案》）要求，自2022年1月1日起，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。這意味著2022年將是新能源汽車補貼政策實施的最后一年。

此外，《補貼方案》中對不同類型、不同領域車輛產品的補貼標準都進行了明確。例如，新能源乘用車補貼方案（非公共領域）部分，續航里程大于等于300公里且小于400公里的車型補貼9100元，續航里程大于等于400公里的車型補貼1.26萬元。插電式混合動力（含增程式）乘用車，純電動續航里程≥50公里（NEDC工況）或純電動續航里程≥43公里（WLTC工況）補貼4800元。而這也意味著，黑白貓在政策補貼上的優勢會大大減少，甚至會在今年3月上調售價5000元左右后，失去原有的市場競爭力。

在補貼政策、成本上漲的雙面夾擊下，留給黑白貓的機會確實不多。

計劃推出新品、歐拉汽車進軍中高端市場

當然，不排除“停產”黑白貓的原因是由于歐拉市場方面轉變。

據公開資料顯示，2022年，歐拉計劃推出芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等新產品，且其定價均在15萬甚至是20萬元以上，而這不僅意味著歐拉將對新的產品線進行嘗試，更在一定程度上表現除了歐拉將目光移向中高端市場的可能。

倘若此舉成真，保留黑白貓等低端車型的話確實會對品牌形象產生一定的影響。另一方面，放棄黑白貓，還可避開同級別哪吒V，零跑T03等激烈的市場競爭，從而實現“陣地轉移”。

現今，對于網傳的停產（即絕版）一說，歐拉官方并未給限定時間。于此，我們也只能期望，歐拉能夠在迎接將要上市的芭蕾貓和閃電貓，完成品牌升級的同時，妥善安排好黑白貓客戶的售后。畢竟，即使永久停產是歐拉最好的選擇，消費者真金白銀的支持也是一個車企得以良好發展的重要支撐。