塵埃落定！保時捷確認獨立上市消息……

日前，大眾汽車集團正式對外發布聲明，聲明提到：大眾汽車和保時捷控股董事會已經達成了一項框架協議，明確保時捷將會獨立上市。但部分決策后續還需繼續補充，最終在大眾汽車和保時捷控股董事會的簽署后繼續推進。

公開資料顯示，保時捷汽車公司是大眾汽車集團子公司，大眾汽車集團于2012年完成100%控股保時捷的收購，而保時捷皮耶希家族直接和間接持有整個大眾集團53.3%的投票權。

值得注意的是，根據華爾街預測，一旦保時捷汽車獨立上市成功，那么其估值或可達600億至850億歐元之間，而整個大眾集團目前的市值約為1120億歐元，接近再造一家大眾公司。因此，也有人笑稱：“這可能會成為歐洲最大的IPO之一”。

事實上，早在2018年便曾傳出過保時捷的獨立消息，只是，皆獲得了大眾官方的否定。如今，舊事再被重提，且獲得了確定。也讓我們不禁發問，保時捷獨立上市的背后，到底隱藏著什么？大眾又為何在此時同意保時捷的“分家”舉動呢？

與大眾實現分割，保時捷與大眾雙贏

作為大眾旗下盈利能力最強的汽車制造商，保時捷在過去一年為大眾獻上了一份滿分的答卷。據2021年Q3財報顯示，去年前九個月，保時捷利潤達34億歐元，占大眾集團汽車業務整體的34%。2021年全年，保時捷的汽車銷量達到創紀錄的301915輛，大眾汽車的整個汽車部門去年銷售了890萬輛汽車。

中國市場方面，保時捷中國副總裁官洪生表示：保時捷一直具有非常高的盈利性承諾，銷售回報率可達到15%。

此外，保時捷的獨立上市，不僅能使其品牌價值和溢價能力在原有的基礎上大幅的提升，獲得比“大眾保時捷”更多的募集資金，還會在一定程度上，使大眾集團能夠迅速回攏資金，為大眾的全面電動化提供支持。畢竟，有了雄厚的資金做支撐，大眾集團的轉型之路才能充滿底氣。

資料顯示，保時捷汽車控股公司是大眾汽車集團的最大股東，前者掌握在保時捷家族和皮耶希家族手中。兩大家族持有大眾汽車集團31.4%的股份，并通過保時捷汽車控股公司擁有對大眾集團53.3%的投票權。

再有，將保時捷這一優質資產拿到資本市場進行試水，無疑對于大眾還有保時捷的股東都是利好。同時，也是再為旗下的布加迪、賓利、蘭博基尼等品牌探索發展方向。

因此，在速途網看來，保時捷的獨立上市，一定意義上來說，是一種雙贏的決定，使大眾獲得資金，使保時捷品牌形象更加鮮明。

電氣化業務發展初見成效，保時捷渴望順利轉型

除了募集更多的資金，保時捷的獨立上市很大一部分取決于其初見成效的電氣化業務發展。

眾所周知，近年來隨著新能源汽車領域的愈發火熱，不少傳統車企紛紛制定了“油電兼顧”甚至是“以油代電”的戰略，而保時捷也不例外。

據公開資料顯示，2021年保時捷在中國市場整體交付量達95671臺，其中電氣化車型新車交付量占比達到18%，較上一年增長8%。此外，目前的保時捷向中國共引進了 16 款純電和插電式混動車型，包括Taycan的4款車型、Cayenne E-Hybrid的四款車型以及Panamera E-Hybrid的4款車型。其中，售價為100萬的首款純電動跑車Taycan經歷了首個完整銷售年，共交付7315臺，訂單量較前一年增長達2倍。

值得一提的是，根據保時捷官方公布的數據，中國市場內，有72%的Taycan用戶是首次選購保時捷車型，也就是說，保時捷電氣化在中國的發展，已經取得了階段性的進步。

除了引進更多高端車型外，保時捷在充電網絡布局上也大下苦工。不僅在充電網絡搭建上不斷擴充，還在網絡搭建上嚴格把關。數據顯示，保時捷已經在全國安裝了近220個保時捷尊享充電樁，還有遍布全國200多個城市的超過38萬個第三方充電樁；同時，保時捷較早布局了800w的充電，在樁的選擇上也看重品質更好的產品。而這意味著充電5分鐘，200公里，半小時充滿電的汽車產品已經成為現實，同時，也避免了保時捷車主在充電網絡選擇使用中出現故障，造成不必要的損失。

由此，我們可以認為，保時捷的獨立上市，或許是為了其更好發展的同時，順利實現電氣轉型目標。

行業經驗，保時捷獨立上市“恰逢其時”

事實上，汽車集團子品牌的獨立上市，在整個汽車行業內并不新鮮。

早在2015年，克萊斯勒公司旗下的跑車制造商法拉利便已經成功上市。目前，法拉利在紐約證券交易所的交易金額為220美元，較上市首日的52美元增長了近4倍。

2010年，我國三大自主汽車品牌吉利成功收購瑞典汽車品牌沃爾沃。去年10月，沃爾沃在瑞典獨立上市。截止目前，沃爾沃汽車的交易價格為64克朗（折合人民幣約為43元），較IPO價格53克朗（35.5人民幣）增長了21%。值得注意的是，隨著沃爾沃的獨立上市，其也成為了2021年歐洲最大的IPO之一，市值超220億美元。

2021年12月，原戴姆勒公司被一分為二，將原有的卡車和汽車進行分割，并為戴姆勒卡車公司進行了IPO。此后，戴姆勒集團更名為梅賽德斯-奔馳集團，意在為投資者提供一條更直接的途徑來投資自己最廣受歡迎的豪華汽車。數據方面，奔馳股價今年上漲了約9%，市值達到810億美元，戴姆勒卡車公司市值則達到近250億美元。

同理可證，保時捷的獨立上市，或許也存在借鑒同屬豪華汽車品牌獨立上市成功經驗的可能。畢竟，法拉利、沃爾沃、奔馳的獨立上市，確實在一定程度上助力了各自更好的發展向前。

目前，即使大眾方面已經明確了保時捷獨立上市的消息，但相關框架協議的最終達成，還需經過大眾管理層和監事會的批準。因此，保時捷最終能否如愿獨立上市，還是個未知數。此外，一旦保時捷成功獨立上市，對其母公司大眾來說勢必會威脅到大眾集團的控制權，集團又將何去何從？

猶記得，收購保時捷后大眾汽車曾提出的“2018年全面超越豐田”的目標，轉眼4年，大眾依然是汽車制造業的“第二名”。于此，我們也只能祝福保時捷與大眾，都能在“合久必分后”心想事成。