日前，在中國汽車營銷首腦風暴杭州峰會上，廣汽埃安新能源汽車總經理肖勇吐槽稱，華為是大牌供應商，產品比較好，但它的價格是不受控的，跟它合作沒有議價能力。

同時，肖勇表示：廣汽還是要修煉好自己的核心技術。據此前消息，廣汽與華為首款聯合研發車型將于2023年量產。

事實上，這并不是廣汽第一次公開吐槽功能供應商。早在2022年世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪就公開吐槽：“動力電池成本已經占到新能源汽車的40%到50%，我們現在不是在給寧德時代打工嗎？”。

據了解，2021年3月，有消息傳出，華為與廣汽集團旗下新能源汽車公司廣汽埃安，已著手聯合開發下一代智能電動汽車，雙方各投入了百人以上的研發團隊。隨后，雙方對外的回應也證實了消息的真實性，聯合打造新技術，由華為向廣汽埃安提供部件和技術。

同年7月，廣汽集團發布公告，廣汽埃安與華為將聯合開發AH8車型項目，AH8車型定位為中大型智能純電SUV，具備L4級自動駕駛功能，結合雙方的制造、技術和渠道等諸多優勢，該車型將沖擊豪華純電市場，計劃于2023年底量產，項目總投資近8億元人民幣。而此次，廣汽埃安副總經理肖勇稱“跟華為合作基本沒有議價能力”，也反映出Huawei Inside模式在雙方磨合的過程中仍有改進的空間。