2022年8月24日-25日，由賽文交通網(wǎng)主辦的第十一屆（2022）中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)在杭州召開。經(jīng)過(guò)層層篩選，在眾多候選企業(yè)中，大唐高鴻智聯(lián)憑借在智慧交通領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力和優(yōu)秀的落地案例，再次榮獲“2021中國(guó)智能交通車路協(xié)同優(yōu)秀服務(wù)提供商”大獎(jiǎng)，這也是大唐高鴻智聯(lián)第三年在中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)中斬獲殊榮，其在車路協(xié)同領(lǐng)域的實(shí)力可見一斑。
錨定需求，聚焦車路云協(xié)同場(chǎng)景應(yīng)用
2021年，大唐高鴻智聯(lián)在產(chǎn)品研發(fā)與迭代持續(xù)發(fā)力，不斷升級(jí)C-V2X智能通信設(shè)備及云協(xié)同平臺(tái)等軟硬件產(chǎn)品性能，發(fā)布了支持無(wú)GNSS場(chǎng)景的車載終端OBU和路側(cè)設(shè)備RSU，不斷創(chuàng)新解決方案與應(yīng)用場(chǎng)景，與合作伙伴共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，交出一份優(yōu)秀的成績(jī)單。
在北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)（亦莊），2021年大唐高鴻智聯(lián)與合作伙伴共同完成亦莊1.0階段建設(shè)。大唐高鴻智聯(lián)牽頭協(xié)調(diào)車、路、云各廠家接口一致，實(shí)現(xiàn)感知設(shè)備、邊緣計(jì)算單元、C-V2X設(shè)備、云平臺(tái)的全面互聯(lián)互通，獨(dú)家完成1.0階段亦莊城區(qū)28個(gè)路口的RSU部署，實(shí)現(xiàn)C-V2X設(shè)備全覆蓋；目前，亦莊已基本完成2.0階段的建設(shè)，擴(kuò)建新增的300+智能路口，均由大唐高鴻智聯(lián)負(fù)責(zé)提供路側(cè)C-V2X設(shè)備，并率先支持C-V2X II場(chǎng)景應(yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)一步落地實(shí)踐。在江蘇，大唐高鴻智聯(lián)為無(wú)錫國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)二期，部署配套路側(cè)智能感知設(shè)備，打造更深層次的車路協(xié)同系統(tǒng)及場(chǎng)景應(yīng)用。在五峰山智慧高速，大唐高鴻智聯(lián)作為車路協(xié)同總集成商，完整提供C-V2X車路協(xié)同解決方案，通過(guò)一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)車路協(xié)同場(chǎng)景應(yīng)用。在山東，大唐高鴻智聯(lián)為濱萊測(cè)試場(chǎng)獨(dú)家提供智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試示范試驗(yàn)建設(shè)，打造面向高速運(yùn)營(yíng)及服務(wù)的車路協(xié)同云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)十種C-V2X關(guān)鍵場(chǎng)景應(yīng)用。在京臺(tái)高速南段，大唐高鴻智聯(lián)打造的車路云協(xié)同平臺(tái)，有效提升了交通感知，精細(xì)管理、信息觸達(dá)，安全保障等能力，在提升安全保障、節(jié)約建設(shè)運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本、增強(qiáng)用戶體驗(yàn)等多方面效果顯著。在四川，大唐高鴻智聯(lián)為四川省內(nèi)首條全要素、全覆蓋智慧高速公路——成宜高速車路協(xié)同示范路段部署C-V2X設(shè)備，通過(guò)C-V2X通信輔助，以及北斗高精度定位，建立車路協(xié)同時(shí)空基準(zhǔn)，幫助實(shí)現(xiàn)低成本、低時(shí)延的車道級(jí)精準(zhǔn)定位服務(wù)；在車端，通過(guò)C-V2X技術(shù)輔助端側(cè)數(shù)字孿生，有效解決低能見度道路環(huán)境感知難題，減少因特殊天氣影響等造成的封路損失。
智向未來(lái)，車路協(xié)同下一步發(fā)展建議
在同期舉行的“自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，大唐高鴻智聯(lián)總經(jīng)理助理張杰就目前產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的下一步發(fā)展提出了自己的見解和建議。
第一、未來(lái)車路協(xié)同發(fā)展，需要單城打透，提升“兩率一感”，進(jìn)而全國(guó)推廣復(fù)制，才能使民眾有獲得感、政府有成就感。張杰表示，目前國(guó)內(nèi)建設(shè)試點(diǎn)廣泛，聚焦不足，路側(cè)覆蓋率和車端滲透率“兩率”提升困難，公眾獲得感不足。建議在規(guī)模、應(yīng)用、生態(tài)三個(gè)維度上實(shí)現(xiàn)單城打透。一是推動(dòng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的分級(jí)部署、廣域覆蓋。提升交叉路口和重點(diǎn)路段的覆蓋率，建設(shè)規(guī)模化C-V2X交通信號(hào)狀態(tài)和車路協(xié)同服務(wù)網(wǎng)，按需選擇重點(diǎn)路口和路段，增建全息感知系統(tǒng)。二是引導(dǎo)鼓勵(lì)C-V2X前裝量產(chǎn)和后裝市場(chǎng)，提升公眾體驗(yàn)，激活市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。目前網(wǎng)聯(lián)車輛以公共服務(wù)車輛和自動(dòng)駕駛車輛為主，建議政府采取補(bǔ)貼、政策鼓勵(lì)等手段，支持電信運(yùn)營(yíng)商或車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商投放具備C-V2X功能的智能車載終端。三是結(jié)合本地優(yōu)勢(shì)與真實(shí)需求，聚焦場(chǎng)景迭代優(yōu)化，積極挖掘殺手級(jí)應(yīng)用，帶動(dòng)商業(yè)價(jià)值與社會(huì)效益，并以此為樣本向全國(guó)推廣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低事故率、提升通行效率、緩解交通擁堵的目標(biāo)，切實(shí)提升人民獲得感。
第二，未來(lái)車路協(xié)同建設(shè)，應(yīng)以場(chǎng)景應(yīng)用為驅(qū)動(dòng)。張杰認(rèn)為，智慧交通已進(jìn)入場(chǎng)景應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的階段，應(yīng)從多維度對(duì)交通應(yīng)用進(jìn)行劃分，精細(xì)化定義問題，針對(duì)性設(shè)計(jì)解決方案，面向場(chǎng)景提供精準(zhǔn)服務(wù)。未來(lái)交通可分為智慧出行、智慧物流兩大場(chǎng)景，還可進(jìn)一步細(xì)分為Robotaxi等8類小場(chǎng)景。不同場(chǎng)景服務(wù)對(duì)象不同，服務(wù)內(nèi)容也不同，需要針對(duì)性地進(jìn)行數(shù)字化能力建設(shè)。總體而言，車路協(xié)同場(chǎng)景應(yīng)用可以分為三大類：一是“先知先覺”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供遠(yuǎn)距離信息提示，幫助車輛更好規(guī)劃路徑。不同細(xì)分場(chǎng)景，服務(wù)等級(jí)不同，需要提供的信息內(nèi)容也不同。二是“上帝視角”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供超視距感知，特別是對(duì)盲區(qū)信息進(jìn)行補(bǔ)充，幫助車輛更好發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。三是“有型的手”，幫助交通管理者實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的交通動(dòng)態(tài)組織，實(shí)現(xiàn)交通負(fù)荷的再分配，更好地平衡區(qū)域內(nèi)的交通供需關(guān)系。
張杰介紹，大唐高鴻智聯(lián)擁有完備的車路協(xié)同能力、全棧V2X服務(wù)能力、可為智慧交通建設(shè)及改造提供車路協(xié)同產(chǎn)品包一站式供應(yīng)，具有豐富的解決方案全環(huán)節(jié)交付及落地案例實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，已參與16個(gè)雙智城市中的14個(gè)城市的車路協(xié)同建設(shè)與升級(jí)，支撐了包括三個(gè)交通強(qiáng)國(guó)重點(diǎn)項(xiàng)目在內(nèi)的數(shù)條智慧高速車路協(xié)同建設(shè)與升級(jí)。
車路協(xié)同將邁入全新發(fā)展階段，在接下來(lái)新一輪的晉級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中，大唐高鴻智聯(lián)將依托領(lǐng)先的技術(shù)、過(guò)硬的產(chǎn)品、成熟的服務(wù)，聯(lián)合生態(tài)合作伙伴，不斷挖掘更豐富的場(chǎng)景化應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)升級(jí)迭代，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供中國(guó)智慧和中國(guó)力量。(撰稿：謝偉 編輯：趙媛哲)
