當(dāng)下的汽車革命,電動(dòng)化的普及是需要靠智能化來拉動(dòng)的。

如何在智能化之爭(zhēng)的新能源賽道中占領(lǐng)一席之地,在10月21日四維圖新旗下滿電出行“出行語未來”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,滿電出行宣布全面進(jìn)入出行生態(tài)共建新階段。

出行語未來

四維圖新副總裁石清華

發(fā)布會(huì)上,四維圖新副總裁石清華對(duì)滿電出行成立三年取得的成績予以肯定,并對(duì)其未來的發(fā)展前景寄予厚望。他表示,在國家政策的作用下,我國的新能源產(chǎn)業(yè)已全面進(jìn)入快速發(fā)展軌道。四維圖新作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的賦能者,近幾年全面發(fā)力智能汽車大腦的戰(zhàn)略實(shí)施。滿電出行是四維圖新在新能源智慧出行領(lǐng)域的重要板塊,在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及云端數(shù)據(jù)安全方面均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。

供氧出行生態(tài)網(wǎng)絡(luò)

滿電出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王穎在發(fā)言中表示,滿電出行成立三年,累計(jì)服務(wù)超過20家國內(nèi)外知名主機(jī)廠,以及5家出行品牌。通過優(yōu)化共建式的運(yùn)營機(jī)制,依靠出行大數(shù)據(jù)算法得以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營。同時(shí),依靠完善更加靈活的用戶反饋機(jī)制,可以為主機(jī)廠客戶以及新能源用戶提供更多開放式的體驗(yàn)。

滿電出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王穎

未來三年,場(chǎng)站智慧共享以及生態(tài)服務(wù)互通將是滿電出行發(fā)力的重點(diǎn)方向,數(shù)據(jù)量級(jí)將覆蓋40%的新能源汽車市場(chǎng)。同時(shí),以更加智慧化的服務(wù)鏈接主機(jī)廠與充電運(yùn)營商,連同行業(yè)產(chǎn)學(xué)研共同打造新能源出行生態(tài)平臺(tái)。滿電出行也將正式從解決方案提供者轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂猩鷳B(tài)共建者。

共同探討行業(yè)未來發(fā)展機(jī)遇

在發(fā)布會(huì)圓桌座談環(huán)節(jié),四維圖新副總裁石清華,北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪,中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院高級(jí)工程師冉江宇,北大創(chuàng)新評(píng)論執(zhí)行主編謝艷,搜狐汽車產(chǎn)業(yè)研究主編李德輝,以“新能源出行的未來發(fā)展機(jī)遇”為主題,從政策、創(chuàng)新的角度來全方位探討新能源出行的未來發(fā)展機(jī)遇。

圓桌座談“新能源出行的未來發(fā)展機(jī)遇”

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪表示:隨著新能源動(dòng)力電池等核心技術(shù)不斷突破瓶頸,新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。但整個(gè)行業(yè)還面臨生態(tài)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)節(jié)奏不一致的問題,瓶頸從動(dòng)力電池轉(zhuǎn)移到更上游和更下游環(huán)節(jié),要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍需要新能源汽車整個(gè)生態(tài)參與方協(xié)同發(fā)揮力量。

中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院高級(jí)工程師冉江宇

中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院高級(jí)工程師冉江宇表示,通過這兩年中規(guī)院與滿電出行共同發(fā)布的全國主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)告可以看出,新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否完善,是影響行業(yè)未來發(fā)展的重要因素。每座城市如何根據(jù)自身的個(gè)性,統(tǒng)籌考慮公樁和私樁的建設(shè)和運(yùn)營,理性管控充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,是未來整個(gè)行業(yè)需要關(guān)注的重要課題。

北大創(chuàng)新評(píng)論執(zhí)行主編謝艷

北大創(chuàng)新評(píng)論執(zhí)行主編謝艷表示,出行產(chǎn)業(yè)的分水嶺來自于新入局者促進(jìn)商業(yè)模式優(yōu)化,產(chǎn)業(yè)參與者如何能夠找到最有特色和獨(dú)具價(jià)值的差異化優(yōu)勢(shì),在于提供豐富的產(chǎn)品和服務(wù)組合,增強(qiáng)出行管理的消費(fèi)價(jià)值,將有助于在未來斬獲新增長。

搜狐汽車產(chǎn)業(yè)研究主編李德輝

搜狐汽車產(chǎn)業(yè)研究主編李德輝表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步歷程是一個(gè)消費(fèi)者和主機(jī)廠不斷達(dá)成一致的過程。主機(jī)廠通過技術(shù)不斷滿足消費(fèi)者的預(yù)期,消費(fèi)者通過認(rèn)知提升不斷降低焦慮。而如何更好地彌合雙方的分歧,則是每一個(gè)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者應(yīng)該思考的問題和未來著力發(fā)展的方向。

如活動(dòng)最后石清華所言,新能源汽車已經(jīng)由代步工具逐步向移動(dòng)私人空間轉(zhuǎn)變,而自動(dòng)駕駛和智能座艙則是新能源汽車未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力,四維圖新也將積極賦能、協(xié)同滿電出行,與每一位車企客戶在新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的道路上,一路同行。