大約20多年前，奇瑞用一款“萌妹”小車轟動(dòng)了一個(gè)時(shí)代。“小QQ，大用場(chǎng)”讓售價(jià)幾萬元、外形靚麗的奇瑞QQ在那個(gè)汽車堪比夢(mèng)想的年代，迅速躥紅。

而將時(shí)針撥回現(xiàn)在，當(dāng)新能源技術(shù)大行其道時(shí)，五菱宏光MINIEV的火爆，讓很多廠商看到了微型車市場(chǎng)這塊大蛋糕，紛紛開始涌入。
這其中，奇瑞也不例外。憑借著車型QQ冰淇淋登頂中國(guó)新能源汽車TOP3，奇瑞新能源上半年累計(jì)銷量破十萬。在微型電車領(lǐng)域，縱是五菱“為王”，奇瑞仍是最有發(fā)言權(quán)和代表性的車企之一。

01
A00級(jí)汽車正當(dāng)時(shí)？

近日，奇瑞汽車“乘勝追擊”推出了定位更為高端的無界Pro。據(jù)悉，新車共計(jì)推出5款車型，定位為一款4座微型純電動(dòng)車，續(xù)航里程有301km和408km兩種，預(yù)售價(jià)格為7.99萬-10.19萬元，于11月16日上市。

無獨(dú)有偶，上個(gè)月，小康也正式推出風(fēng)光MINIEV。據(jù)悉，該車型不僅在定位上瞄準(zhǔn)了微型車，甚至連外觀、配置、定價(jià)都試圖向A00級(jí)新能源汽車王者——五菱宏光MINIEV——看齊。

此外，自2020年7月五菱宏光MINI EV成功上市以來，A00級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)也逐步迎來爆發(fā)，其快速提升的市場(chǎng)份額更是吸引無數(shù)車企紛紛入局。這其中，便包括奇瑞、歐拉、零跑、哪吒、長(zhǎng)安新能源等。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年，我國(guó)汽車市場(chǎng)在售的微型電動(dòng)車超過40款，而進(jìn)入2022年，包括宏光MINIEV在內(nèi)的多款微型電動(dòng)車，開始推出衍生車型。
如今，A00級(jí)新能源車賽道仍在持續(xù)擁擠。這個(gè)以“薄利多銷”著稱的式微的微型車市場(chǎng)以另一種方式再度火爆。特別是傳統(tǒng)車企們，紛紛將其看作銷量瓶頸的突破口。
只是，A00級(jí)微型車何以如此火爆呢？

02
小汽車背后的“大市場(chǎng)”

眾所周知，近年來圍繞A00級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，內(nèi)卷和平庸之作充斥著整個(gè)汽車市場(chǎng)。

各路“玩家”不斷加入的背后，是微型電動(dòng)車賽道正成為有待挖掘的千億級(jí)市場(chǎng)藍(lán)海。資料顯示：今年工信部發(fā)布了《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》（征求意見稿），其中一個(gè)重要變動(dòng)便是明確將四輪低速電動(dòng)車將作為純電動(dòng)乘用車的子類，并正式命名為“微型低速純電動(dòng)乘用車”。
在此背景下，就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：隨著國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車的整改升級(jí)，微小型電動(dòng)車被認(rèn)為將承接低速電動(dòng)車的購(gòu)買需求。而電動(dòng)汽車百人會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年～2023年，低速電動(dòng)車升級(jí)帶來的汽車銷量可達(dá)900萬輛，給新能源車企貢獻(xiàn)出千億級(jí)市場(chǎng)。
這樣的“真理”得到了數(shù)據(jù)的支撐。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，A00級(jí)純電轎車?yán)塾?jì)銷量為32.78萬輛，市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到新能源汽車市場(chǎng)的32.5%，是A級(jí)電動(dòng)車的三倍，B級(jí)電動(dòng)車的兩倍多。A00級(jí)新能源汽車儼然成為“銷量密碼”。
同時(shí)，在今年上半年全球暢銷電動(dòng)車型TOP20的榜單上，微型電動(dòng)車型占據(jù)了7個(gè)席位。以微型汽車五菱宏光MINI EV為例。截至今年8月底，宏光MINI EV累計(jì)銷量已經(jīng)超過37萬輛，月均銷量為3.08萬輛，并在今年1月份和4月份問鼎全球單一新能源車型銷量冠軍。

到了今年年底新能源汽車補(bǔ)貼完全退出之后，緊湊型純電轎車相比燃油車，價(jià)格優(yōu)勢(shì)將更小，這也給微型電動(dòng)車占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。所以綜合來看，微型純電動(dòng)車市場(chǎng)空間還有很大的提升空間，這也不難解釋為何有更多車企還在積極布局。

03
以價(jià)換量堪稱“圍城”

目前，奇瑞新能源一共只有4款車型在售,除了定位中型SUV的大螞蟻和定位緊湊級(jí)轎車的艾瑞澤5e以外，小螞蟻和QQ冰激凌均為定價(jià)低于十萬元的微型車。
在剛剛過去的10月份，定價(jià)18.38萬的大螞蟻在全國(guó)范圍內(nèi)一共僅賣出了6臺(tái)車，11.98萬起的艾瑞澤5e一共也只賣出了56臺(tái)，兩臺(tái)車的銷量均低得可憐。從近半年的數(shù)據(jù)來看，奇瑞新能源近85%的銷量由單車?yán)麧?rùn)較低的微型車支撐，其中銷售的絕對(duì)主力竟然還是2017年推出的小螞蟻，可見奇瑞在新能源領(lǐng)域的發(fā)展仍主要依靠A00級(jí)市場(chǎng)。

即使同樣出自奇瑞之手，但無界Pro在設(shè)計(jì)上和QQ冰淇淋及小螞蟻仍有很大區(qū)別。
智能化方面，奇瑞無界Pro搭載了超強(qiáng)算力6155芯片、11顆智能傳感器等超強(qiáng)基礎(chǔ)硬件，保證了車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，搭配大尺寸高畫質(zhì)的12.9英寸高清全面屏、騰訊AI智能語音，帶來極致順暢的智控體驗(yàn)感。
科技方面，無界Pro配備的騰訊生態(tài)深度融合的“黑科技”，實(shí)現(xiàn)社交、影音、出行、游戲、美食、旅游、學(xué)習(xí)、親子等8類41項(xiàng)場(chǎng)景生態(tài)應(yīng)用，微信暢聊、看電視、聽音樂、玩游戲、搜美食等應(yīng)玩盡玩，解鎖無窮“智馭系”美好生活。
而在安全性能上，誕生于LIFE平臺(tái)的無界Pro擁有硬核全維防護(hù)，采用豪車級(jí)全鋁輕量化設(shè)計(jì)，擁有高強(qiáng)度輕量化全鋁車身和籠狀立體車身架構(gòu)空間，帶來固若金湯的安全守護(hù)。
不過，雖然無界Pro相比QQ冰淇淋、小螞蟻在諸多方面有所升級(jí)，但價(jià)格也比后者更貴，加之自詡為寶駿“KiWi”的友軍。都讓人不禁懷疑，一款預(yù)售價(jià)超10萬的微型電動(dòng)車真的能有市場(chǎng)嗎？

眾所周知，微型電動(dòng)車之所以受到市場(chǎng)歡迎，很大一部分原因是因?yàn)橄M(fèi)者看重其價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比高；另一方面，微型電動(dòng)車的外觀往往對(duì)年輕人存在強(qiáng)大的吸引力，可以供消費(fèi)者隨意DIY。
也正是因?yàn)槲⑿碗妱?dòng)車定價(jià)低，不斷壓向成本價(jià)的定價(jià)體系，也使得微型電動(dòng)車廠商面臨較大的盈利壓力。此前，有分析指出，根據(jù)市場(chǎng)上供應(yīng)鏈的物料成本計(jì)算，一臺(tái)宏光MINI EV的成本造價(jià)大概在1.5萬元～2.3萬元區(qū)間內(nèi)，再加上研發(fā)、人工和運(yùn)輸?shù)阮~外支出，該款車型盈利空間有限。
同時(shí)，隨著新政策的調(diào)整以及市場(chǎng)不斷成熟，新能源汽車的積分價(jià)格也逐漸下降；再加之受疫情的影響，原材料短缺且價(jià)格不斷上漲，目前已經(jīng)有多家廠商對(duì)旗下的微型電動(dòng)車價(jià)格都進(jìn)行上漲。
種種因素的影響下，科技智能化加滿的奇瑞無界Pro自詡“20萬”級(jí)別或許可以理解。但并不代表消費(fèi)者及市場(chǎng)愿意為增加的選配不斷加碼。因此，即便是同出于奇瑞汽車之手，無界Pro或許也很難達(dá)到QQ冰淇淋的市場(chǎng)高度。