“未來沒有簡單的百公里電動車，只有不衰減的百公里電動車。”綠源電動車創始人、總裁倪捷作為首家電動兩輪車企業家受邀做客《人民會客廳·2023兩會時刻》訪談節目時表示。

倪捷認為，近幾年用戶最關注的還是“產品基礎”需求，最具代表性的就是續航焦慮。目前行業的長續航產品，并不能帶來長續航的“長期穩定性”，反而加速了產品的易耗性。綠源自主研發的液冷電機技術，讓百公里續航的電動車不衰減，推動了電動車產品從“易耗品”到“耐用品”的跨越發展。

今年的兩會政府工作報告提出，科技政策要聚焦自立自強，突出企業科技創新主體地位。加快實現高水平科技自立自強，是推動高質量發展的必由之路。作為中國制造產業的代表，兩輪電動車行業的科技創新和高質量發展格外受關注。

全國政協委員、上海交通大學中國發展研究院執行院長陸銘《人民會客廳·2023兩會時刻》訪談時表示，這場“廣泛而深刻的經濟社會系統性變革”正通過政策的引導、各行各業生產方式的革新及消費者生活方式的轉變得以進一步實現。

眾所周知，大多數的兩輪電動車品牌以“組裝”起家，不僅同質化嚴重，而且質量缺乏保障。在實際使用過程中，兩輪電動車就是一個“易耗品”，兩三年換一輛成為“正常”現象。即使如今的兩輪電動車已經進入百公里續航的時代，但受制于電機等關鍵技術的瓶頸限制，車輛騎行一段時間后，續航能力大幅縮減，動力也變差很多。其核心原因在于電機長期高溫運行導致出現退磁、生銹、燒線圈等性能受損問題，騎行一段時間后續航里程大大縮短。

而在2020年，綠源突破技術壁壘，在自主研發團隊的技術攻關下，成為首家將液冷科技應用于兩輪電動車產品的企業，開辟了一條產業科技變革的全新賽道，帶領行業走出一條高質量發展之路。因此倪捷才大膽提出“未來只有不衰減的百公里電動車”的論斷。

一直以來，綠源始終引領行業創新發展，是行業技術標準的發起者、參與者、制定者。尤其是在液冷電機方面，綠源不僅行業首度走進液冷技術無人區，解決了電動車“不耐用”的壽命難題，更不斷突破技術瓶頸、進行技術創新。綠源電動車正以耐用型產品為骨架， 制定電動車的全新標準。

據綠源CNAS實驗室的測試數據顯示，在高性能運轉下，液冷電機的溫度也比普通電機低30℃，很好地避免了電機內磁鋼退磁或燒線圈等現象，讓電機的壽命更加持久，同時緩解電池損耗，實現更強續航和持久穩定的動力輸出，從“心臟”層面的技術突破，為“一部車 騎10年”奠定技術基礎。

不止是液冷電機，綠源液冷電動車部件可靠性、耐用性指標也遠超行業標準。整車關鍵零部件通過22項可靠性測試，核心部件質保期是行業平均值的3-10倍。包括液冷電機在內的“核心部件質保10年”成為行業服務品質天花板，真正推動兩輪電動車行業進入“耐用品”時代。

近日，綠源在浙江展上，由全球著名增長咨詢公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，以下簡稱“沙利文”）授予中國電動兩輪車行業“自主發明專利數量中國第一”“產品消費者品質滿意度市場第一”雙重認證。此番權威認證不僅再次確立了綠源在中國兩輪電動車領域的技術創新實力，更進一步鞏固了綠源作為高品質兩輪電動車品牌的市場領導地位。

創新驅動，跑出高質量發展“加速度”。 “2022年綠源全年的產銷量比2021年增長了50%左右，是增長最快的一年。”倪捷此前在接受媒體采訪時表示。高質量發展，讓電動車成為中國制造的“新一極”。隨著液冷技術的不斷深耕，綠源將持續夯實行業技術領袖地位，在高質量發展中干在實處、走在前列，以自主研發的技術創新帶動的“第二次千億級產業的大增長”。