近年來，隨著貨運市場環(huán)境的變化，貨運從業(yè)人員增加，貨運行業(yè)競爭加劇，各種運輸成本不斷攀升，運價一降再降，貨運司機收入越來越低。

中國物流與采購聯(lián)合會近期發(fā)布的《2022年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》（簡稱《報告》）調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，70.39%的貨車司機反映2022年運價相比上年總體降低，主要是受貨運需求不足、運力供大于求的影響，拉低市場總體運價。僅有4%左右的貨車司機反饋2022年運價相比上年出現(xiàn)增長。

《報告》中提到，運價變化的主要原因：一是油價上漲成為最大成本推手。69.01%的貨車司機反映2022年造成運價變化的主要原因為油價上漲。油價上漲而運價沒有相應上漲乃至下跌，司機收益受到嚴重影響。2022年平均油價上漲幅度約3成，如果按照燃油成本占物流企業(yè)運輸總成本30%計算，總運輸成本上漲了約10%。由于大部分企業(yè)簽訂運輸合同沒有涉及油價聯(lián)動條款，在供過于求的市場環(huán)境下運輸企業(yè)、個體司機缺乏議價權。二是車輛過剩加劇市場低價競爭，61.93%的貨運司機反映2022年運價變化的主要原因為車輛過剩。三是貨源不足拉低整體價格。60.39%的貨車司機反映運價變化的主要原因是貨源不足。以上三個原因是運價變化最主要的原因。此外，40%左右的貨車司機反映存在貨主、企業(yè)和中介壓價問題，但是根本原因仍然是市場供過于求導致價格下降。

面對公路運價下跌、成本上升、司機收入下降等有關情況，中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在第三期現(xiàn)代物流智庫論壇上表示公路運價和成本問題是關系到穩(wěn)增長、穩(wěn)物價、穩(wěn)就業(yè)，高質(zhì)量發(fā)展的重大問題，引起行業(yè)普遍關注、政府高度重視。需要把握三個統(tǒng)籌，一是統(tǒng)籌成本與運價，二是統(tǒng)籌公平與效率，三是統(tǒng)籌市場與監(jiān)管。

實現(xiàn)貨運市場供需平衡是一個動態(tài)的發(fā)展過程，只有兩者的均衡協(xié)調(diào)，才能實現(xiàn)貨運效益的最大化，從而推動經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。顯然當下貨運行業(yè)的發(fā)展面臨新要求、新任務，需要明確新定位，謀求新發(fā)展。