此前鬧得沸沸揚揚的*ST越博控制權之爭隨著原實控人的一紙訴狀要求判令董事會、股東大會“決議無效或撤銷”而再次受到關注。但市場卻并未把關注焦點放在上市公司目前的絕境之上，*ST越博的廣大股東、債權人和職工們，未能如愿等到新管理層入主后帶來新氣象，更是連此前承諾的重整業務、提振業績、按時發放工資等也石沉大海。

“被”消失的表決權何時重見天日

*ST越博的新老實控人之爭仍在膠著，而迷霧之中的爭論要點似乎回歸到了“不可撤銷的表決權”到底孰是孰非上。

去年11月，*ST越博發布公告稱公司原實控人李占江及相關行動方因與潤鈿科技簽訂了《合作協議》及《表決權委托協議》，將李占江原所持上市公司股份的表決權不可撤銷地委托給潤鈿科技行使，上市公司在“易主”后迅速召開股東大會，罷免了李占江的董事及董事長職務，并選舉賀靖為公司總經理。一周之內，原實控人先后痛失“表決權”和“管理權”，而相關協議是否合規，簽署過程又是否屬于“善意”交易，則更需要地方政府、法院和公安等相關部門通力配合，及時化解和依法處置。

是否放棄表決權的承諾，尤其是否“不可撤銷”地委托給他方，并非簡單的幾方私下協議，其承諾對象或許也應包括廣大中小股東，在實際操作中也面對著合理性的質疑。李占江曾公開表示，其簽署《合作協議》及《表決權委托協議》是在被圍攻、脅迫、恐嚇、不讓休息的情形下被迫簽署的，那么行為是否“善意”、合同是否有效也有待進一步調查。據悉，李占江在多次向潤鈿科技發函撤銷該表決權委托協議及合作協議無果后，已于2023年1月向南京市建鄴區人民法院提起訴訟，要求撤銷基于本已不存在的表決權委托作出的董事會、股東大會決議。此后，甚至發生相關書面撤銷通知，被賀靖在年度股東大會期間當眾無視甚至撕毀的情形。

業內人士表示：《民法典》第九百三十三條規定，委托人或受托人可隨時解除委托合同。委托關系是基于雙方信任，當缺乏信任時委托關系也就沒有存在基礎，尤其是受托方利用委托關系從事侵害委托方合法權益的不法行為，即使合同約定不可撤銷，也無法對抗《民法典》賦予當事人隨時解除委托的權利。

目前，控制權問題已成為*ST越博能否“重生”和“有效紓困”的絆腳石。而控制權的爭奪在某種程度上也已經對上市公司正常生產經營造成一連串的動蕩和傷害。原實控人“被”掃地出門后，*ST越博因多次收到交易所監管函而掛上“差生”號，現實控人的不作為更是將上市公司推向屢次信披違規、財務危機深重、經營陷入絕境的深淵里。

賤賣存貨 是“迫不得已”還是“惡意掏空”？

作為國內新能源汽車動力總成第一股，越博動力在搭上新能源發展的“快車”后迅速登陸資本市場。卻也難敵新能源補貼退坡和大客戶“沃特瑪”瓦解的連鎖反應，留下了巨額的壞賬和債務危機，頃刻坍塌的“沃特瑪聯盟”也為越博動力留下了大額的存貨。

存貨，可能是這家“動力總成第一股”的上市公司當前最大的價值，也是很多昔日“債主”緊盯的“獵物”，現實控人賀靖或許也在其列。

*ST越博2022年報顯示，公司賬戶上的貨幣資金已不足600萬元，而現金及現金等價物余額更是僅剩200余萬，但記者卻留意到公司仍有近3個億的存貨。在前后新老實控人主導的紓困嘗試多次宣告失敗，上市公司甚至面臨著退市可能的情況下，“處置”資產或許成了現實控人“及時止損”的另一蹊徑。

公司員工李某向記者爆料，現實控人賀靖近期頻繁低價處理公司存貨，以“賣廢品”為名義，派人不斷“入夜偷偷”拉設備、存貨，低價賣出資產，公司員工自發成立的自救委員會已向當地公安報警并向當地政府求援。該員工表示，這已不是賀靖第一次如此“賤賣”存貨了，目前上市公司已發生了“不可逆”的資產流失，他們已向政府請愿，要求將已被賀靖自行轉移的存貨拉回企業，由員工代上市公司看管。

如果是處置閑置資產或虧損業務，大可以光明正大的進行，并及時披露信息。這是否涉嫌掏空上市公司？聯想到此前為何如此光速罷免原董事會，答案似乎不言而喻了。而這又將損害誰的利益，終究還是廣大中小股東買單罷了。

最后一根稻草 欠薪+停工的惡性循環

早在李占江擔任董事及董事長職務期間，公司便因經營困境已無法足額支付員工工資。本以為會因新實控人到來而有所轉好的員工們卻并未等到好消息，甚至于“賀靖以給高管和基層員工發工資的名義，讓公司員工集體簽名，以此獲取對全公司的支持”的承諾也無法兌現。

*ST越博員工在接受《紅周刊》采訪時表示：“上位后的賀靖也并未按照約定照常發放工資，對于拖欠員工的工資，至今仍未找到解決方案。進入2023年，員工所在的生產車間訂單越來越少，更多是來自以往訂單的售后服務，不少人實際上已經沒有在做工，不發工資也沒有工作量，迫于生計不少人已經被迫離職?！?/p>

據了解，公司目前約有141名員工，普遍存在欠薪五個月以上的情形，欠薪問題仍在持續發酵，南京市建鄴區、浦口區等已發生多起勞資糾紛乃至上訪事件，引起了社會各界的高度關注。

企業陷于股東利益爭奪的時候，管理層往往無法將心思放在經營上，而當欠薪員工們“沉默中的爆發”，疊加越來越少的訂單甚至停工停擺的風險，或許就是壓死上市公司的最后一根稻草了。

何去何從 上市公司盡快走出困境才是關鍵

長期的內斗不僅消耗了公司產品和資本品牌，為“一己私欲”的人提供了惡意掏空的可能性，也使得上市公司錯失了轉瞬即逝的市場機會，每況愈下的業務給眾多中小股東留下了一地雞毛，傷害最大的還是上市公司以及全體股東尤其是中小股東的利益。

當下，債權人、董監高、客戶、銀行等各相關方對*ST越博懸而未決的控制權問題普遍存在擔心，無法如前開展業務，甚至對未來如何化解“財務危機”、怎樣解決主業停滯不前、以及會否遭遇有計劃的“惡意退市”等重大風險表示憂慮。

成立短短六年內完成上市，曾經的*ST越博也是A股市場毋庸置疑的“績優生”，其主要產品純電動汽車動力總成系統以及獨立、自主和業內完備的產業鏈條等頗為業界看好。如今走到瀕臨退市，對于廣大投資者尤其是中小股東而言，孰是孰非已經不那么重要，如何能盡快走出困境，趕上“新能源時代”的“末班車”才是問題的關鍵。