速途車酷訊 日前，如祺出行取得深圳市Robotaxi載人示范應用資質，如祺Robotaxi正式在深圳上線，為市民用戶提供自動駕駛出行服務。

據悉，如祺出行獲準在深圳前海片區、南山粵海片區、寶安機場片區、深圳灣及深圳灣口岸等區域開展Robotaxi載人示范應用。乘客打開如祺出行app首頁的“打車”服務，輸入上下車地點，由平臺根據等候時長、距離等多維度最優原則智能匹配有人駕駛網約車和自動駕駛的Robotaxi提供服務。

值得注意的是，深圳是如祺Robotaxi在廣州之后開啟運營服務的第二座城市。

如祺出行在2023年8月遞交的招股書提及，Robotaxi預期于2026年左右實現商業化，預計在2030年前，Robotaxi將進入成熟的商業化階段，并在全球主要地區廣泛采用。

事實上，Robotaxi（自動駕駛出租車）服務已經成為移動出行服務行業必備的“技能”。除了如祺出行外，滴滴出行、享道出行、T3出行等都在此領域持續布局。

據滴滴出行此前公布的信息顯示，2023年初滴滴自動駕駛已在國內率先推出了24小時無間斷自動駕駛服務。2022年，滴滴Robotaxi的送駕時長大概是滴滴網約車的1.35倍，2023年已經有了較大提升，做到了網約車的1.19倍；2022年Robotaxi的送駕距離是滴滴網約車1.31倍，到2023年4月已經降到了1.17倍。目前，滴滴自動駕駛已在上海和廣州提供Robotaxi運營服務。

再看享道出行，其已經在三座城市開啟運營。2023年11月，享道出行在蘇州區域全面開啟示范運營；而在上海，2022年12月享道出行正式在臨港開城運營，2023年7月攜手賽可智能及安途AutoX在上海嘉定區域全面開啟示范運營。

至于T3出行，其早在2020年12月便牽手蘇州高鐵新城，整車企業、科技公司等30余家企業，共同成立了國內首個自動駕駛生態運營聯盟——鰲頭聯盟，此后的2021年9月，T3出行與輕舟智航在蘇州正式啟動Robotaxi公開運營。2023年4月，T3出行CEO崔大勇在宣布“1521戰略時提及，未來3年內推動1000輛L4自動駕駛落地。

所以，就網約車行業來說，Robotaxi已經成為各家他持續布局且加速落地服務的一環。此前，業內人士曾預測，在自動駕駛的成熟和自動駕駛硬件量產后成本降低等利好下，預計到2025年Robotaxi每公里的出行成本僅約1元。

中金公司的研究報告則表明，到2030年，Robotaxi全球市場空間將超過2萬億美元，大大超過網約車。IHS Markit預測，到2030年，中國共享出行的總市場規模將達2.25萬億元，其中Robotaxi占比或達60％。

而如祺出行的Robotaxi服務時至今日剛剛在大灣區落地兩城，實在是有些慢了。不可否認，Robotaxi是網約車下一階段角力的重點，但對于有IPO打算的如祺出行來說，需要補足的不僅僅是速度。（憶姁）