回顧“2024年新能源車市淘汰賽”上半場，比亞迪帶著榮耀版掀起價格戰(zhàn)，又甩出“王炸”第五代DM技術，接連不斷地刷新車圈歷史；蔚來、理想、問界等新勢力品牌紛紛發(fā)布迭代車型，智能化水平又迎提升；小米汽車帶著小米SU7入局，坐穩(wěn)了牌桌，已經(jīng)開始為沖擊SUV市場蓄力。

經(jīng)歷了風云變幻的六個月，有哪些車型能夠在魯大師2024年新能源汽車半年報中脫穎而出呢？接下來就讓我們一起來看看。關于更多具體的評分細節(jié)，也歡迎大家點擊訪問「魯小車小程序」查看。

01 新能源車車機流暢榜

數(shù)據(jù)來源于魯小車實驗室對當前最新的車機系統(tǒng)所進行的測試，測試時間為2024年1月1日-2024年6月30日。通過車機支持的第三方應用和車機自研應用相結合的數(shù)十個測試用例模型，魯小車實驗室從車機的響應時延、響應標準差、完成時延、完成標準差以及重啟時間這5個測試板塊，對被試車型車機系統(tǒng)進行10次測試確保數(shù)據(jù)可靠，為用戶提供最具有參考價值的車機穩(wěn)定流暢測試分數(shù)及排名。

根據(jù)車機流暢數(shù)據(jù)顯示，奪得車機流暢榜第一的是車圈的明星車型小米SU7。它搭載基于小米澎湃OS的小米澎湃智能座艙及高通驍龍8295芯片，算力達到AI算力30TOPS，操作起來相當絲滑。其126.47ms的平均響應時延成績，領先當前所有測試車型，車機響應的穩(wěn)定度也比較高。

排名榜單第二的哪吒L的表現(xiàn)也非常令人驚訝。雖然它搭載的芯片是驍龍SA8155P芯片，距離驍龍8295有一定差距，但其平均響應時延及標準差成績分別為164.50ms和24.25ms，響應速度在目前所有測試車型中處于中上游水平。

還值得一提的是，哪吒L的車機在執(zhí)行打開車輛設置內(nèi)的空調(diào)、燈光、駕駛模式、導航速度等指令時的表現(xiàn)，是所有測試車型中最好的。不足之處在于，它的熱門影音類第三方應用目前僅支持愛奇藝、QQ音樂和喜馬拉雅，應用生態(tài)不是很豐富，提供的娛樂資源相對有限。

排第三位的智界S7，搭載HarmonyOS 4智慧座艙。其車機系統(tǒng)動畫UI豐富多樣，整體穩(wěn)定流暢度表現(xiàn)非常不錯。平均響應時延212.95ms，平均響應時延標準差28.75ms，在被試過程中，無論是點擊車機設置還是三方軟件，智界S7的車機響應速度都較快，同時也較穩(wěn)定。此外，智界S7的車機重啟時間為27.52s，是前三名中最快的，成績亮眼。

此外，在榜單中，比亞迪驅(qū)逐艦05的測試排名高于全新極氪001、問界新M7，令人詫異。雖然其車機整體穩(wěn)定流暢表現(xiàn)不強，受到高通驍龍665芯片低算力的影響，車機響應速度在所有測試車型中處于中下水平，但其自主研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供了比較豐富且全面的音樂/視頻類應用，可滿足市面上大部分用戶的需求。考慮到10萬元左右的售價，相信足夠符合用戶預期。

而身處智能化第一梯隊的問界M7，在本次榜單中排名最末。問界M7搭載HarmonyOS 3車機系統(tǒng)，內(nèi)置麒麟990A芯片，不過最高主頻和AI算力分別只有2.86GHz和3.5TOPS，如果車機同時運行較多的應用，流暢度會降低。第三方軟件和車機系統(tǒng)的兼容性也做得不是很好，尤其是愛奇藝，響應的速度非常慢，平均響應時延成績?yōu)?314.59ms，拖了后腿。此外，在打開QQ音樂軟件時，屏幕會有黑邊出現(xiàn)，用戶體驗感欠佳。不過值得一夸的是，問界M7的系統(tǒng)UI，做得還蠻好看的，期待官方后續(xù)能夠優(yōu)化一下上述使用體驗。

02 新能源車智能排行榜

數(shù)據(jù)來源于魯小車實驗室基于新能源智慧評測標準2.0，對當前所發(fā)布的最新車型所進行的測試，測試時間為2024年1月1日-2024年6月30日。評測標準2.0圍繞實際使用場景設計，在1.0的基礎上進一步優(yōu)化了車與人的交互場景，并綜合自定義項及強度、準確性、信息量、交互項以及效率五個維度進行場景評分，現(xiàn)各場景及其分數(shù)占比分別為：智慧座艙（33%）、駕駛輔助（43%）、座艙娛樂（10%）、智慧關懷（8%）、充能（6%），綜合為用戶提供最具有參考價值的智慧化總分排名。

在智能化綜合表現(xiàn)方面，華為系在榜單前三占領兩個席位：問界M9和阿維塔12。

憑借在智慧座艙和駕駛輔助場景的突出表現(xiàn)，AITO問界M9 純電 Ultra以660.4分的成績拿下斷層第一，比位列第二的小米SU7 Max高出近80分。

問界M9 純電 Ultra搭載鴻蒙座艙4.0，實現(xiàn)了艙內(nèi)眼球位置追蹤及眼部狀態(tài)識別，并支持多屏多通道雙向流轉(zhuǎn)，多屏跨設備投屏，多區(qū)域獨立控制車內(nèi)溫度，全車六座語音免喚醒。

在駕駛輔助方面，該車搭載華為高階智駕HUAWEI ADS 2.0及麒麟9610A輔助駕駛芯片，芯片的CPU算力可達200kDMIPS，較驍龍8155芯片提高了近一倍。配備1個激光雷達（192線）、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達和11個高清攝像頭組，能夠?qū)崿F(xiàn)540°全范圍覆蓋，對環(huán)境信息的反饋豐富且清晰，所具備的避讓/輔助通過能力強。

作為亞軍的小米SU7 Max，它的優(yōu)勢在于為用戶提供的娛樂內(nèi)容較為豐富多樣，且互聯(lián)生態(tài)體驗較好。

小米SU7 Max搭載小米澎湃智能座艙及驍龍8295座艙芯片，AI算力30TOPS，操作絲滑。座艙內(nèi)搭載中控屏+儀表屏+HUD抬頭顯示，后排還可以掛兩塊小米Pad或iPad作為拓展屏，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動，硬件交互單元豐富。

支持音視頻、游戲、圖文類娛樂活動，以及支持麥克風、實體游戲手柄等娛樂設備拓展，為用戶提供的娛樂內(nèi)容較為多樣；支持手機、手表等智能設備與車機互聯(lián)，如手機無感上車（導航無縫流轉(zhuǎn)），小愛音箱語音控車等，可實現(xiàn)車輛與生態(tài)設備之間的互聯(lián)互控；采用25個揚聲器組合的豪華音箱系統(tǒng)，可實現(xiàn)7.1.4聲道杜比全景聲音效，為用戶提供的音效體驗好。

排名第三的阿維塔12 2024款 650 三激光四驅(qū)GT版則在駕駛輔助和智慧關懷場景表現(xiàn)突出。

據(jù)悉，該車搭載華為ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上配備3顆激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達以及3個毫米波雷達共29個智駕傳感器，對周圍環(huán)境識別較為準確，能夠?qū)崿F(xiàn)不依賴于高精地圖的高速/城區(qū)智駕領航輔助。

在智慧關懷方面，全系搭載智能空氣凈化系統(tǒng)AQS、車內(nèi)PM2.5傳感器和負離子發(fā)生器，車內(nèi)空氣質(zhì)量有所保障；前排雙層靜謐隔音玻璃+后排隱私玻璃+智能光感變色前風擋及全景天幕，讓車內(nèi)環(huán)境兼顧舒適和隱私。

此外，從本次榜單可以看出，新勢力品牌旗下車型的智能化表現(xiàn)，普遍要優(yōu)于奇瑞、上汽、吉利等傳統(tǒng)主機廠旗下車型，而讓它們彼此之間拉開差距的，正是各車企在智慧座艙和駕駛輔助這兩項產(chǎn)品力上所下的功夫。我們期待車企們努力提升先進技術配置質(zhì)量和用戶體驗，面對智能化命題交出更好的答卷。