11月3日晚間，清華大學車輛與運載學院長聘教授、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健做客懂車帝原創直播間，交流國產品牌“上分”背后的故事。不久前，懂車帝聯合北京市產品質量監督檢驗研究院（簡稱北京質檢院）共同舉辦了國內單次最大規模汽車碰撞測試，挑選市場主流熱銷、關注度高的30款新車進行集中碰撞測試。
通過測試發現，影響車輛碰撞安全的主要因素是車身用料和安全結構設計。相比合資和海外品牌，中國汽車安全性進步明顯。在正面和追尾碰撞中，問界、小米、蔚來、極氪等多個國產品牌車型表現優秀，在車身結構、乘員保護、緊急救援等多個方面排名靠前。尤其是新能源車動力電池全部未出現起火現象。
具體成績方面，在80公里每小時70%重疊追尾測試中，問界M7 5座版、小米SU7、傳祺M8、極氪001、理想L6、吉利銀河L7、蔚來ET5T取得G/A（優秀和可接受）級評價；在64公里每小時40%重疊正面碰撞中，問界M7 5座版、小米SU7、蔚來ET5T、極氪001、比亞迪宋PLUS DM、哈弗大狗取得G/A級評價；在56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞中，小米SU7、吉利帝豪取得G/A級評價。
對于中國品牌車型取得優秀表現，宋健認為：自主品牌過去多年在測試中積累了大量研究經驗，車輛整體強度已經達到很高的水平，“（自主品牌安全性）已經比很多進口車甚至豪華車都好”。即便是價格較低的中低檔車型，在SOS呼救、緊急雙閃這些過去受關注較少的安全考察點上，也都有上佳表現。
本次測試還借鑒海外經驗，首次集中進行了“56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞”測試。該項目模擬高速上乘用車追尾鉆撞卡車這一高危事故場景。由于碰撞角度極限、事故危險性高，在該項測試中只有小米SU7、吉利帝豪兩款轎車取得G/A級評價。對于這一測試結果，懂車帝及北京質檢院呼吁行業關注卡車防護，消費者在高速上注意安全駕駛。宋健則認為：“雖然（鉆撞卡車）事故發生概率比較小，但一旦發生事故每一次都很極端，所以做測試一定要模擬最極端的情況。”
“十年前有些中國車型甚至不敢參與測試，如今自主品牌不但敢測而且能取得好成績，說明自主品牌在不斷進步”，宋健說。未來隨著中國汽車把目光投向國際市場，“出海”更需要高標準的測試去促進產品品質提升。以一個細節為例：本次測試在駕駛位使用了女性假人。宋健指出，歐洲的測試也會在前排安置女性假人，“自主品牌出海一定要考慮當地的測試、標準和民情，從而更好地走出去”。
