“激光雷達就像是一根拐杖，會將公司逼到一個艱難的角落，難以抽身”，這是埃隆·馬斯克在2018年對激光雷達的評論。時至今日，馬斯克仍然認為，激光雷達根本就是錯誤的解決方案。

近日，新車頻頻發布，其中廣汽豐田鉑智3X將激光雷達智駕車拉低到14萬級，零跑B10更是將激光雷達高階智駕帶入12萬元級。上個月搭載激光雷達的新車還要20萬，這個月怎么一下就降到14萬了？

事實上，這與激光雷達的降價有很大關系。廣汽豐田鉑智3X搭載的是速騰聚創M平臺高性能激光雷達，而零跑B10搭載的是禾賽ATX激光雷達。

去年年底，禾賽科技CEO李一帆已經對外放話，公司計劃明年將其主要激光雷達產品的價格減半，ATX售價低于200美元，為當前AT128型號價格的一半。在他看來，價格減半將使激光雷達的使用更具吸引力。

根據禾賽科技2024年財報顯示，其年度交付量連續 4 年翻倍，成為全球首家且唯一實現全年盈利的上市激光雷達企業，也是全球首家全年經營和凈現金流為正的上市激光雷達企業。

速騰聚創第100萬臺激光雷達于今年2月21日下線并交付，據蓋世汽車研究院發布的激光雷達供應商裝機量排行顯示，2024年全年，激光雷達單年裝機量首次突破150萬顆，速騰聚創以514,995顆的裝機量位列榜首。

同時，據公開資料顯示，禾賽與速騰聚創均已與國內多家車企達成合作，相信在不久的將來，搭載激光雷達高階智駕車門檻將進一步降低。