速途網3月31日消息（報道：王佩）昨日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）現場，?面壁智能CEO李大海接受了速途網在內的多家媒體專訪，專訪中李大海向大家介紹了公司的最新進展，特別是在汽車領域的布局和一些看法。

圖：面壁智能CEO李大海

　　面壁智能（英文名：ModelBest）自創立以來，一直秉承以“高效”為第一性原理，致力于打造同等參數下性能更高、成本更低的高效大模型。自2024年2月發布輕量高性能端側模型MiniCPM系列以來，面壁智能已在全球范圍內贏得了廣泛贊譽。該系列包括基座模型MiniCPM和多模態模型MiniCPM-V，憑借以小博大、高效低成本的特性，接連實現了端側ChatGPT、GPT-4V、GPT-4o等多個重要時刻。

　　在法律、教育等垂直領域，面壁智能也取得了顯著成果。今年11月，面壁智能作為聯合研發團隊參與的法信法律基座大模型在最高人民法院發布，被定位為國家級法律人工智能基礎設施。

　　在此次專訪上，李大海宣布面壁智能將正式進軍智能座艙領域，推進智能汽車“端側大腦”的開發。以行業首個純端側智能助手cpmGO（小鋼炮超級助手）為起點，面壁智能正致力于構建車端最強“端側大腦”，推動智能汽車產品實現跨越式提升，為用戶帶來更高階、更智能的體驗。

　　針對智能汽車領域智能化競爭的激烈態勢，李大海表示，面壁智能將通過在端側大腦方面的深厚積累，為車企提供差異化、個性化的解決方案。他指出，雖然當前智能汽車領域大家都在尋求差異化，但隨著創新的不斷推進，這些點狀探索最終會連成一片，智能化方面將不會有太多差異化可言。然而，在這個過程中，誰更懂用戶、誰能夠以更快的速度、更好的性價比推進創新，誰就能在市場上占據優勢。

　　在談到與DeepSeek等云端模型的競爭時，李大海強調了端側模型在隱私保護、可靠性等方面的優勢。他指出，純云端方式無法解決弱網斷網、隱私泄露等問題，而端側模型則能夠在本地處理敏感信息，大大降低了隱私泄露的風險。同時，端側模型還能夠實現更快的響應速度和更低的延遲，為用戶帶來更好的體驗。

　　此外，李大海還透露了面壁智能在汽車領域的具體規劃。他表示，面壁智能將重點做座艙的工作，通過感知用戶意圖、轉化指令等方式與智駕系統協同工作。未來用戶的指令應該包含對智駕的指令，座艙將成為一個超級智能體，能夠懂用戶、感知環境，并先用戶一步想到并完成用戶想做的事情。

　　在團隊建設方面，李大海表示面壁智能非常重視人才的把控和培養。他提出了“AI原生”的理念，鼓勵同事們使用AI原生方式去解決問題，并培養提出問題和解決問題的能力。未來隨著AI能力的越來越強，提出問題的價值將越來越高，而解決問題的能力則可以通過訓練模型來不斷提升。（完）