“粗略估計，現在每月發往西藏等偏遠地區的訂單占總銷量的20%左右，某些省份銷量同比增長超300%，這完全超出了我們的預期。”面對意外的訂單漲幅，入駐拼多多5年的輪胎店鋪負責人張笑銅喜出望外。
作為平臺輪胎類目TOP商家，山東企業邁瑞途緊抓平臺引領電商西進釋放的政策紅利，將當地輪胎賣到了青藏高原和呼倫貝爾，實現了西部地區單月銷量突破上萬條的“小目標”。
這些地區的訂單能達到五分之一的占比，在過去很難想象。張笑銅算了一筆賬，每條輪胎重量8-18公斤不等，按照發往西藏等偏遠地區的物流運費每公斤15-20元計算，運費少則百來元多則300多元，“一條輪胎線上也不過300元，運費趕上輪胎的價了。”
受運費影響，張笑銅在很長一段時間從后臺直接關閉了西部消費者的拼單權限，直到去年9月。當時拼多多推出“電商西進”政策，在中轉集運包郵的基礎上，主動免除了西藏、甘肅、青海、內蒙古等偏遠地區的二段中轉費。平臺商家只需承擔包裹發往這些地區的一段運費，物流成本因而大幅下降。
“電商西進”政策一出，經類目小二推介，該輪胎店鋪適時放開偏遠地區發貨限制，訂單肉眼可見增長。冬季是輪胎售賣高峰，受西部省份地貌地形、雨雪天氣等因素影響，當地消費者青睞價位每條300—500元、在防滑和抓地等性能上有更好表現的雪地胎。張笑銅說：“后臺剛打開第一天，訂單只有30多單，隨后每天訂單比前一天多一點，每個月基本是成倍增長，高峰期每月訂單量達到了上萬。我們高興壞了，因此還跟同事吃飯慶祝。”
▲工廠內的胎胚制作成型后等待進一步硫化，制成輪胎。劉浩 | 攝
邁瑞途是一家從山東輪胎產業帶成長起來的本土品牌。2015年之前，他們專注于為德、美系車型提供替換胎。由于模具生產成本較高，2015年后，他們決定打造自主品牌，獨立開拓國內輪胎市場。
至今，該企業共有四種輪胎花紋申請了專利并投入生產。輪胎花紋易被大眾忽視，但對汽車的抓地力、牽引力、噪音有重要影響，其排水性、耐磨性和駕駛體驗有直接關聯，也是體現輪胎差異化的關鍵。
市面上輪胎花紋數量眾多，每一種花紋的背后都有成百上千次的設計和試驗。張笑銅介紹，“最開始設計出花紋樣式，用計算機程序畫出輪胎胎面并設置數據，比如花紋深淺度、排水槽寬度、消音艙等等。”設計完成后，先在線上進行道路模擬，設置車輛重量和路面濕滑度等，得出汽車排水、降噪、摩擦等數據，從而演算出輪胎花紋在不同行車狀態下的表現。模擬完成后，先生產一批新的輪胎樣式進行線下實驗，再決定是否投入大量生產、銷售。
2020年，企業選擇在拼多多平臺開設店鋪，試水線上銷售。“這是我們打開國內市場的重要一步”，張笑銅回憶，此后也開啟了拼多多的“發家之路”。
▲胎胚制作成型后，工作人員進行檢查。劉浩 | 攝
不同于傳統的線下門店銷售，張笑銅對線上銷售和電商玩法頗為陌生。于是，平臺的類目小二手把手指導開店，在上傳商品圖片、描述和介紹商品用詞、價格設置、規范鏈接、活動引導等方面幫助店鋪經營。
“他們會指導我們更有針對性地在產品以及運營工作上做優化，上新質價比更高、消費者更青睞的輪胎型號，”張笑銅說，“類目小二會緊密和我們溝通活動玩法，鼓勵商家參與平臺活動。除此之外，他們還會和商家溝通經營鏈路上的卡點，對于影響平臺經營生態以及用戶購買體驗的關鍵問題會及時給予反饋，這無疑給了我們很大的幫助。”
受益于此，該輪胎品牌很快完成數字化轉身，不光打造出胎寬為175mm和205mm的家庭車型輪胎爆款，參與活動時銷量更是達日常3-5倍，也因此成為拼多多平臺輪胎品類TOP級別商家。
目前，邁瑞途在拼多多平臺開設25家店鋪，上線300多種輪胎型號，涵蓋新能源汽車專用輪胎、泥地輪胎、雪地輪胎等多種熱門產品，月銷量高達7萬條左右，占該品牌線上銷量六成左右。為了保證輪胎供應，該品牌合作的輪胎生產廠家從原先的山東一家，拓展到了安徽、吉林等地的三家。
▲廠內工人對輪胎做最后的檢查。劉浩 | 攝
今年4月初，拼多多推出“千億扶持”計劃，加碼高質量電商生態建設。目前，加大力度支持優質商家開拓西部市場是“千億扶持”計劃重點投入的項目之一。一方面，平臺將延續中轉費減免，繼續堅持向偏遠地區傾斜的物流政策，有效降低商家運營成本；另一方面依托“商家回饋計劃”，結合區域消費特點實施精準補貼策略，通過定向流量扶持、消費券投放等平臺活動，激發偏遠地區消費活力。
據店鋪統計，平臺推出“千億扶持”計劃一個多月，相較最初打開偏遠地區市場時，店鋪銷量增長了10倍，和去年發貨高峰持平，其中發往內蒙古的數量最多，占偏遠地區銷量總數的40%。
目前，“電商西進”政策正持續收獲正反饋。拼多多平臺數據顯示，過去一年，西部地區訂單實現雙位數增長。除了山東輪胎，海南椰子、智利車厘子、福建沖鋒衣等特產好物給正源源不斷向西輸入，不光拓展了“商流”規模，也加速“拉平”東西部居民的消費差距。
鑒于目前偏遠地區市場表現大好，張笑銅表示希望繼續加大力度開拓西部市場，“中轉費減免已實行半年多時間，身為山東商家，可以將優質輪胎賣往西藏高原，也算為時代淺淺添了一筆。今后我們將多多配合平臺政策，加大西部消費者所需商品的投入，設計專門針對西部復雜路況的輪胎花紋，協調生產線擴大生產。”
