來源：藍(lán)鯨新聞 作者：李卓玲
吉利汽車欲成立的智駕合資公司有了新進(jìn)展。
6月5日晚間，吉利汽車發(fā)布了“有關(guān)成立一間合資企業(yè)之關(guān)連交易的最新資料”公告稱，重慶產(chǎn)業(yè)母基金已完成其內(nèi)部及外部審批程序，合資企業(yè)框架協(xié)議已于今年4月9日生效；于6月5日，浙江吉潤、重慶邁馳、路特斯機(jī)器人及雇員激勵(lì)平臺就合資公司的管理訂立股東協(xié)議。千里合伙企業(yè)于成立后將訂立股東協(xié)議的信守契據(jù)。
對于該合資公司的最新進(jìn)展，藍(lán)鯨汽車6月6日以投資者身份致電千里科技投資者熱線，其工作人員稱，這家合資公司正在成立當(dāng)中，預(yù)計(jì)年內(nèi)會完成?！凹⑦~馳、路特斯之前都有智駕相關(guān)的（業(yè)務(wù)），涉及技術(shù)方，所以要先進(jìn)行反壟斷調(diào)查，因此這幾方先成立合資公司，然后千里合伙企業(yè)再對這家公司進(jìn)行增資?！?/strong>
據(jù)悉，今年3月，吉利汽車附屬公司浙江吉潤、兩江產(chǎn)業(yè)基金、重慶產(chǎn)業(yè)母基金、重慶邁馳、路特斯機(jī)器人、千里科技及江河匯訂立合資企業(yè)框架協(xié)議，訂約各方有條件同意成立合資公司從事智駕業(yè)務(wù)。
在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，這家智駕合資公司將由吉利汽車、重慶邁馳、千里合伙企業(yè)、路特斯機(jī)器人及雇員激勵(lì)平臺分別擁有30%、30%、30%、5%及5%之權(quán)益。其中，“千里合伙企業(yè)”由千里科技全資子公司與兩江產(chǎn)業(yè)基金或其指定關(guān)聯(lián)方、重慶產(chǎn)業(yè)母基金及江河匯指定主體共同出資15億元（人民幣，下同）發(fā)起設(shè)立。
據(jù)千里科技最新公告顯示，千里合伙企業(yè)設(shè)立后，將以15億元現(xiàn)金向由關(guān)聯(lián)方吉利或其指定主體、關(guān)聯(lián)方邁馳、關(guān)聯(lián)方路特斯或其指定主體及為員工激勵(lì)目的設(shè)立的有限合伙企業(yè)共同投資設(shè)立的重慶千里智駕有限公司（暫定名，以市場監(jiān)督管理局核準(zhǔn)的名稱為準(zhǔn)）進(jìn)行增資。
目前，千里合伙企業(yè)的各合伙人已分別完成各自審批程序同意合伙企業(yè)的設(shè)立與增資合資公司事項(xiàng)，待千里合伙企業(yè)成為合資公司股東后即可簽署《關(guān)于重慶千里智駕有限公司之股東協(xié)議》。
從整體上看，各方出資總額約47.52億元，其中2億元為注冊資本，45.52億元計(jì)入資本公積。其中，浙江吉潤注入資產(chǎn)（含智駕技術(shù)）13億元、現(xiàn)金2億元；重慶邁馳注入智駕業(yè)務(wù)及技術(shù)15億元；路特斯機(jī)器人注入智駕技術(shù)2.5億元；千里合伙企業(yè)現(xiàn)金出資15億元；雇員激勵(lì)平臺現(xiàn)金出資1500萬元。
吉利汽車稱，這家合資公司主要從事先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及相關(guān)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，并將整合各方在駕駛輔助技術(shù)、研發(fā)資源、資金及產(chǎn)業(yè)資源等方面的優(yōu)勢，發(fā)揮更大協(xié)同效應(yīng)，提升研發(fā)效率并降低成本，進(jìn)而加速形成智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。
從競爭對手來看，這家合資公司成立后預(yù)計(jì)將瞄準(zhǔn)華為引望（車BU，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)）。
今年3月20日，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅在吉利2024年業(yè)績發(fā)布會上表示，從中國車企的智駕現(xiàn)狀來看，必須承認(rèn)華為智能化是很厲害的，華為不造汽車，但是它通過推廣自己的智駕、智能化來達(dá)成造車。在其看來，對于吉利而言，目標(biāo)是要在AI時(shí)代成為具有強(qiáng)大制造能力的科技公司，而不僅僅是要超越汽車公司這個(gè)概念?！?strong>我們要跟千里科技一起打造出第二個(gè)華為，因?yàn)橹挥羞@樣，我們吉利才有可能在未來的智能化方面、未來的自動駕駛方面取得領(lǐng)先地位。”
桂生悅5月下旬受訪時(shí)再度稱，智能化的核心基礎(chǔ)是算力。吉利與千里科技合作的意義，就是要在智駕領(lǐng)域一起發(fā)展成“第二個(gè)華為”?！凹闹悄芑瘓F(tuán)隊(duì)現(xiàn)在都是融合在一起的?，F(xiàn)在很多車企與華為合作的原因，就在于華為擁有這一算力。如果我們不構(gòu)建一個(gè)能夠與華為競爭的生態(tài)，我們未來的智能化發(fā)展就沒有希望。”其強(qiáng)調(diào)，只有與千里科技一起打造出“第二個(gè)華為”，才有可能在算法、算力、數(shù)據(jù)方面取得新突破。
不過，要趕上華為引望并非易事。據(jù)華為今年3月底發(fā)布的業(yè)績報(bào)告顯示，其智能汽車解決方案業(yè)務(wù)2024年?duì)I收263.53億元，同比增長474.4%，并首次實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利。
此前，引望已完成股權(quán)變更，同樣由多方持股。今年3月底，深圳引望智能技術(shù)有限公司完成了股權(quán)變更，由華為100%控股變更為華為持股80%、阿維塔科技和賽力斯汽車各持股10%的新股權(quán)架構(gòu)。引望新董事會也已組建，共7名成員，長安和賽力斯各得一席。其中，董事長由徐直軍擔(dān)任，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東和長安汽車董事長朱華榮均為引望副董事長，賽力斯集團(tuán)董事長張興海任董事；此外還有三名董事來自華為。
據(jù)公開資料顯示，引望于去年1月注冊，是華為將旗下車BU分拆后成立的公司。隨后，長安汽車旗下阿維塔科技、賽力斯先后簽署股權(quán)收購協(xié)議，皆以115億元購買華為持有的引望10%股權(quán)。
在業(yè)界看來，在市場競爭愈發(fā)激烈下，智駕行業(yè)正呈現(xiàn)由百花齊放向贏者通吃的趨勢發(fā)展。據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2023年1月-2024年10月，在車企由第三方供應(yīng)的城市NOA方案中，Momenta和華為占據(jù)將近90%的份額。換言之，此前一定程度形成了車企自研、華為模式、Momenta共研三足鼎立的格局。
不過，今年以來，多家車企也在不斷整合資源、發(fā)力智能化。除了前述吉利欲成立智駕合資企業(yè)外，藍(lán)鯨汽車此前也從奇瑞內(nèi)部獲悉，奇瑞汽車于近日將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，統(tǒng)一成立“奇瑞智能化中心”。“這一輪智能化業(yè)務(wù)變革，標(biāo)志著奇瑞智能化戰(zhàn)略提速，將以更大的力度、更加體系化的布局，推動資源聚焦?！?/p>
大勢已起，但格局未定，誰主沉浮尚待觀察。
