今年5月，自動駕駛公司文遠(yuǎn)知行WeRide（Nasdaq：WRD）創(chuàng)始人兼CEO韓旭在公開訪談中說：“企業(yè)最重要的一點(diǎn)是通過技術(shù)創(chuàng)造價值、產(chǎn)生利潤。文遠(yuǎn)知行不可能一直‘燒錢’。”

2025年第二季度，面對自動駕駛的商業(yè)化大考，文遠(yuǎn)知行交出了優(yōu)秀的答卷。根據(jù)財報，文遠(yuǎn)知行二季度營收1.27億元，同比增長60.8%；Robotaxi業(yè)務(wù)二季度營收4590萬，同比大幅增長836.7%，創(chuàng)公司成立以來單季度新紀(jì)錄；Robotaxi業(yè)務(wù)占二季度營收比例大幅提升至36.1%，創(chuàng)2021年以來單季度歷史新高；毛利同比增長40.6%，增速穩(wěn)步提高；Robotaxi安全運(yùn)營超2,200天；成為全球唯一一家旗下產(chǎn)品擁有六國自動駕駛牌照的公司。

韓旭曾談及，自動駕駛規(guī)模商業(yè)化道路上挑戰(zhàn)有三個：一是軟硬件一體的技術(shù)方案是否穩(wěn)定與可靠；二是投資回報率是否符合市場需求與預(yù)期；三是各地區(qū)不同的準(zhǔn)入許可、運(yùn)營范圍等是否足夠放開。

二季度的財報成績彰顯文遠(yuǎn)知行的商業(yè)規(guī)模效應(yīng)日益清晰，本文將以此為例詳細(xì)探究自動駕駛企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化的范本。

商業(yè)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期

從行業(yè)發(fā)展階段來看，自動駕駛行業(yè)正處于小規(guī)模商業(yè)化向大規(guī)模的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，而技術(shù)突破和成本控制是兩個關(guān)鍵推動因素。

自動駕駛從來不缺足夠吸引人的發(fā)展前景。以Robotaxi為例，巴克萊報告預(yù)計Robotaxi行業(yè)將在未來五年迎來加速增長期，且中國Robotaxi的單車制造成本已降至3.5-4萬美元。

同時，摩根士丹利預(yù)測，到2030年，全球自動駕駛汽車的市場規(guī)模將達(dá)到2000億美元，到2035年，自動駕駛將為相關(guān)企業(yè)帶來超過3000億至4000億美元的收入。

成本方面，得益于核心技術(shù)的突破與核心硬件的量產(chǎn)，自動駕駛的制造成本大幅下降，芯片領(lǐng)域的“摩爾定律”延伸到自動駕駛行業(yè)。比如，激光雷達(dá)的成本已由2020年的1萬美元降至千元級別，曾經(jīng)業(yè)界常見的“制約自動駕駛商業(yè)化的是激光雷達(dá)價格”言論已銷聲匿跡。

此外，早期自動駕駛的運(yùn)營成本依賴車內(nèi)安全員與遠(yuǎn)程安全員的雙重配置，人力成本居高不下，但隨著各種純無人運(yùn)營Robotaxi的試點(diǎn)應(yīng)用，以及1對多遠(yuǎn)程輔助系統(tǒng)的逐漸成熟，運(yùn)營成本的逐步下降也是行業(yè)重要趨勢之一。

這些因素都為自動駕駛的商業(yè)化提供了助力。除開行業(yè)共性紅利，文遠(yuǎn)知行憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢走到了行業(yè)發(fā)展前列。

通過技術(shù)突破，文遠(yuǎn)知行提供了新的降本方案。7月21日，文遠(yuǎn)知行推出了與聯(lián)想車計算共同研發(fā)的、搭載NVIDIA最新一代DRIVE Thor X芯片的HPC 3.0車規(guī)級計算平臺，并率先在公司全新一代Robotaxi GXR上應(yīng)用。

（文遠(yuǎn)知行HPC 3.0平臺）

由此，文遠(yuǎn)知行GXR也成為全球首款搭載NVIDIA DRIVE Thor X芯片的Robotaxi，擁有高達(dá)2000TOPS的算力。這不僅為文遠(yuǎn)知行在一段式端到端和VLM、VLA等多模態(tài)大模型等前沿技術(shù)上搶占先機(jī)，還助力GXR自動駕駛套件成本下降50%。此外，HPC 3.0還高度集成以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、CAN網(wǎng)關(guān)、慣導(dǎo)定位、碰撞檢測等功能模塊，實現(xiàn)量產(chǎn)成本和售后維護(hù)成本的同步下降，平臺全生命周期總成本（TCO）相比前代降低84%。

韓旭表示，HPC 3.0平臺在GXR上的應(yīng)用，不僅提升了文遠(yuǎn)知行Robotaxi的可靠性和響應(yīng)速度，也讓商業(yè)部署成本大幅下降。

自動駕駛行業(yè)多年前就已解決了“技術(shù)可行性”的疑問，而隨著成本下降、社會接受度提升、各項試點(diǎn)應(yīng)用有條不紊鋪開，“商業(yè)化可行性”也不再是問題，下一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，正是市場最關(guān)注的“盈利可行性”，也就是盈虧平衡。

那么，靠什么才能邁過盈虧平衡點(diǎn)呢？

大規(guī)模應(yīng)用是盈虧平衡的“解藥”

要討論自動駕駛的盈虧平衡，規(guī)模化是繞不開的話題。

從商業(yè)角度來說，大規(guī)模部署與應(yīng)用是平衡自動駕駛企業(yè)成本與營收的重要路徑，也是實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)商業(yè)可持續(xù)的基礎(chǔ)保障。

自動駕駛的規(guī)模越大，就能倒逼芯片與傳感器制造商優(yōu)化產(chǎn)線、提高產(chǎn)量、降低硬件價格，進(jìn)而壓縮部署和運(yùn)營成本，以實現(xiàn)良性循環(huán)。同樣，部署規(guī)模越大，所積累的真實道路數(shù)據(jù)越多，應(yīng)對極端天氣、惡劣路況、突發(fā)事件的感知決策能力就越強(qiáng)，模型進(jìn)化速度越快，研發(fā)成本也能同步降低。

從行業(yè)發(fā)展角度而言，大規(guī)模部署所積累的道路數(shù)據(jù)與用戶體驗，既能優(yōu)化技術(shù)路線，也能直面社會倫理問題，以此證明技術(shù)可靠性、社會適配性與商業(yè)可行性。

更重要的是，隨著越來越多地區(qū)的實際體驗，民眾對無人車的態(tài)度也將從謹(jǐn)慎變得更加開放，接受度更高。

一言以蔽之，大規(guī)模應(yīng)用是自動駕駛行業(yè)邁過盈虧平衡的解藥。

而要實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，先決條件就是政策。只有政策足夠開放，連點(diǎn)成區(qū)，連區(qū)成片，做到大范圍的地域開放，甚至全城開放，自動駕駛才可能大規(guī)模落地。所以，可以說在自動駕駛行業(yè)，得牌照者得天下。縱觀全球，文遠(yuǎn)知行是自動駕駛牌照覆蓋市場最多的科技公司。

7月28日，文遠(yuǎn)知行宣布獲得沙特阿拉伯頒發(fā)的自動駕駛牌照。這意味著，文遠(yuǎn)知行成為全球唯一一家旗下產(chǎn)品擁有六國自動駕駛牌照的科技公司，涵蓋中國、美國、阿聯(lián)酋、新加坡、法國和沙特。這一牌照優(yōu)勢在公司的自動駕駛規(guī)模上也得到了體現(xiàn)。當(dāng)前，公司運(yùn)營的自動駕駛車輛超過1300輛，五條產(chǎn)品線三大場景全覆蓋，在中東擁有最大規(guī)模Robotaxi車隊，更不用說它一直在持續(xù)擴(kuò)大車隊規(guī)模——比如阿布扎比的Robotaxi車隊自2024年以來就增長到3倍。

造血能力、規(guī)模化能力顯現(xiàn)

建立了技術(shù)、成本、政策先發(fā)優(yōu)勢的文遠(yuǎn)知行，在造血能力、規(guī)模化落地能力上有了可量化的顯現(xiàn)。

根據(jù)財報，2025年一季度，文遠(yuǎn)知行總營收7244萬元，二季度為1.27億元，環(huán)比增長75.3%；一季度Robotax營收1610萬元，二季度為4590萬元，環(huán)比增長185.1%；Robotaxi業(yè)務(wù)占公司總體營收比例由一季度的22.3%增長至二季度的36.1%；未來5年，文遠(yuǎn)知行與Uber還將新增15座國際城市，規(guī)模化部署Robotaxi，相關(guān)業(yè)績有望進(jìn)一步拉高。

這也表明，文遠(yuǎn)知行當(dāng)前的業(yè)務(wù)布局具備成長性，營收增長給全球化步伐打下強(qiáng)心劑。在經(jīng)歷多個國家與地區(qū)業(yè)務(wù)拓展后，文遠(yuǎn)知行的商業(yè)可行性日益清晰，全球范圍內(nèi)核心業(yè)務(wù)多面開花，正不斷彰顯公司的商業(yè)價值。

中東地區(qū)政策友好、利潤豐厚、需求強(qiáng)烈，是自動駕駛企業(yè)的兵家必爭之地。過去半年，文遠(yuǎn)知行在中東頻頻落子，動作迅速，很快將其打造為自己的業(yè)績支撐重點(diǎn)。

憑借沙特阿拉伯的自動駕駛牌照，文遠(yuǎn)知行可在沙特全國范圍內(nèi)部署Robotaxi服務(wù)。當(dāng)前已與Uber及當(dāng)?shù)睾献骰锇锳i Driver在利雅得開展試運(yùn)營，覆蓋哈立德國王國際機(jī)場及利雅得多處核心區(qū)域，預(yù)計于2025年底在利雅得提供全面的Robotaxi商業(yè)運(yùn)營服務(wù)。

（文遠(yuǎn)知行Robotaxi在迪拜）

除Robotaxi外，文遠(yuǎn)知行的無人掃地機(jī)（Robosweeper）S1也進(jìn)入沙特，在利雅得落地中東首個商業(yè)化運(yùn)營的自動駕駛環(huán)衛(wèi)項目。

在阿布扎比，文遠(yuǎn)知行Robotaxi車隊規(guī)模自2024年以來增長到3倍，運(yùn)營區(qū)域新增阿爾雷姆島、阿爾馬里亞島，總服務(wù)范圍覆蓋阿布扎比近一半核心城區(qū)，訂單量預(yù)計翻倍。2025年，運(yùn)營范圍還將拓展至哈利法城、瑪斯達(dá)爾城及更多區(qū)域。

在迪拜，文遠(yuǎn)知行、迪拜道路與交通管理局（RTA）及Uber三方攜手落地部署商業(yè)化Robotaxi出行服務(wù)，預(yù)計今年內(nèi)開啟試運(yùn)營，2026年第一季度實現(xiàn)純無人商業(yè)運(yùn)營。

中東之外，歐洲、東南亞和中國大本營，文遠(yuǎn)知行提供的自動駕駛服務(wù)也亮點(diǎn)頻頻。

在歐洲，文遠(yuǎn)知行與雷諾集團(tuán)再度合作，為2025法國網(wǎng)球公開賽提供現(xiàn)場唯一的L4級自動駕駛小巴接駁服務(wù)。這是文遠(yuǎn)小巴第二次為法國網(wǎng)球公開賽提供接駁服務(wù)，并且今年新增了夜間服務(wù)時段，既能為賽事觀眾提供更大的便利，也體現(xiàn)了文遠(yuǎn)小巴L4級自動駕駛在夜間復(fù)雜城市環(huán)境中的穩(wěn)定表現(xiàn)。

同時，在新加坡陸路交通管理局(LTA)的支持下，文遠(yuǎn)知行自動駕駛小巴Robobus在新加坡RWS圣淘沙名勝世界開啟純無人運(yùn)營，成為東南亞首款實現(xiàn)“車內(nèi)無安全員”運(yùn)營的自動駕駛車輛。

在上海，7月25日2025世界人工智能大會（WAIC 2025）期間，文遠(yuǎn)知行攜手奇瑞汽車、錦江出租，成功獲準(zhǔn)在上海市浦東新區(qū)開展基于法規(guī)的主駕無人公開道路載人自動駕駛出行示范應(yīng)用服務(wù)，標(biāo)志著文遠(yuǎn)知行Robotaxi正式打開全球第10城。

（文遠(yuǎn)知行賦能的奇瑞Robotaxi在2025世界人工智能大會期間提供服務(wù)）

隨著運(yùn)營規(guī)模的日益擴(kuò)大以及技術(shù)降本紅利，Robotaxi單車經(jīng)濟(jì)性有望持續(xù)改善，以此成為提升文遠(yuǎn)知行盈利能力的強(qiáng)大推進(jìn)器，這也將為全球自動駕駛企業(yè)追尋的盈利路徑提供新的破局思路。