速途網12月1日消息（報道：李楠）今日，第七屆全球智能駕駛大會召開，吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技副總裁陳奇發表主題演講，分享了對行業現狀與未來的深刻思考。

他指出，智能駕駛正經歷一場“翻天覆地”的變革——從兩年前多數人認為“頂多在高速上用一用”，到今天城市NOA乃至“車位到車位”的全場景功能普及，智駕已從“可有可無”變為“離不開”，標志著該技術“站到了歷史的新高度”。在這一基礎上，陳奇從技術突破、智能化演進、全球出海三個維度系統闡述了吉利的實踐與展望。

在技術維度上，吉利智駕的演進堪稱行業縮影。從兩年多前的“小模型+規則時代”，到去年“兩段式端到端”，再到今年3月“一段式端到端”，直至今年第四季度面向L3的Smart AI Agent技術架構即將落地，吉利通過“AI訓練AI，AI檢驗AI”的路徑，持續攻堅“難例場景”。

據悉，全棧自研的“千里皓瀚”智駕解決方案已實現無圖城市NOA量產上車，并在極氪007GT上率先完成車位到車位全場景覆蓋。同時，G-AES主動安全系統已為用戶避免數百萬次碰撞風險，極氪9X Hyper版更成為面向L3設計的標桿產品。

在陳奇看來，技術路線的優劣“核心標準從來不是理論上的先進與否”，而在于能否真正滿足用戶對體驗和安全的核心訴求，能否基于現有條件落地應用。值得注意的是，吉利秉持“開放共贏”理念，愿將智駕根部技術和量產經驗，包括以前趟過的坑、走過的彎路賦能行業伙伴，與全行業共同做大智駕蛋糕。

智能化正推動汽車向“AI智慧生命體”蛻變，進入以“跨域融合”為核心的2.0階段。陳奇指出，1.0階段是智能駕駛、智能座艙、三電系統等單域垂直深耕，而2.0階段的關鍵在于“橫向的跨域融合”，讓智駕作為“根技術”賦能整車全域協同。判斷汽車是否成為“智慧生命體”，關鍵在于其是否具備“自主意識”——不再是等待指令，而是能“主動理解更多的交通目標之外的物理世界，主動交互、主動決策、主動保障”。

目前，吉利已開展多項實踐：通過智駕與三電域融合，實現車輛無人自主補能與泊車；通過智駕與底盤域融合，在極氪9X上實現側碰前抬升底盤，減少侵入量27%；未來還將探索車輛自主避險，如自動躲避積水、火災自動逃生等能力?！皬膯斡虻纳罡娇缬虻娜诤希瑥谋粍又悄艿街鲃铀伎肌?，智駕正在讓汽車成為“全域AI協同的智慧生命體”，這正是智能化2.0的核心標志。

陳奇認為中國智駕的三大不可復制優勢：一是場景優勢，擁有全球最豐富的道路場景和用車工況；二是數據優勢，依托海量用戶反饋反哺技術迭代；三是人才密度優勢，具備全球最大的產業鏈AI與汽車人才儲備。這三大優勢決定了中國智駕出海正當時。

事實上，面對全球市場的差異性，吉利主張“有節奏、有區別”的出海策略：在政策法規良好、消費能力強的地區優先落地高階智駕，樹立標桿；在基礎設施薄弱、需求較低的地區，則普及基礎功能，逐步培養用戶習慣。依托吉利控股集團的全球化品牌與經驗積累——如沃爾沃所代表的全球最高安全標準與嚴苛驗證體系——吉利旨在“打破地域成本壁壘”，成為“中國智駕出海的排頭兵”，讓全球用戶享受到安全、可靠、便捷的智駕體驗。

從場景覆蓋到技術攻堅，從智能化2.0的進化和出海全球的新征程，中國智駕正站在“歷史的新起點”。陳奇表示，吉利堅信唯有“對技術的求真務實，對體驗的持續探索，對出海的精準布局”，才能將更優質的智駕體驗帶給全球用戶。未來，吉利愿與行業同仁“共享經驗，共創可能”，推動中國智駕方案成為全球標準，讓智駕技術“創造更美好、更安全的出行體驗，惠及每一個角落，真正實現中國智駕走向全球”。