速途網12月1日消息(報道:李楠)今日,第七屆全球智能駕駛大會召開,吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技副總裁陳奇發表主題演講,分享了對行業現狀與未來的深刻思考。

他指出,智能駕駛正經歷一場“翻天覆地”的變革——從兩年前多數人認為“頂多在高速上用一用”,到今天城市NOA乃至“車位到車位”的全場景功能普及,智駕已從“可有可無”變為“離不開”,標志著該技術“站到了歷史的新高度”。在這一基礎上,陳奇從技術突破、智能化演進、全球出海三個維度系統闡述了吉利的實踐與展望。
在技術維度上,吉利智駕的演進堪稱行業縮影。從兩年多前的“小模型+規則時代”,到去年“兩段式端到端”,再到今年3月“一段式端到端”,直至今年第四季度面向L3的Smart AI Agent技術架構即將落地,吉利通過“AI訓練AI,AI檢驗AI”的路徑,持續攻堅“難例場景”。
據悉,全棧自研的“千里皓瀚”智駕解決方案已實現無圖城市NOA量產上車,并在極氪007GT上率先完成車位到車位全場景覆蓋。同時,G-AES主動安全系統已為用戶避免數百萬次碰撞風險,極氪9X Hyper版更成為面向L3設計的標桿產品。
在陳奇看來,技術路線的優劣“核心標準從來不是理論上的先進與否”,而在于能否真正滿足用戶對體驗和安全的核心訴求,能否基于現有條件落地應用。值得注意的是,吉利秉持“開放共贏”理念,愿將智駕根部技術和量產經驗,包括以前趟過的坑、走過的彎路賦能行業伙伴,與全行業共同做大智駕蛋糕。
智能化正推動汽車向“AI智慧生命體”蛻變,進入以“跨域融合”為核心的2.0階段。陳奇指出,1.0階段是智能駕駛、智能座艙、三電系統等單域垂直深耕,而2.0階段的關鍵在于“橫向的跨域融合”,讓智駕作為“根技術”賦能整車全域協同。判斷汽車是否成為“智慧生命體”,關鍵在于其是否具備“自主意識”——不再是等待指令,而是能“主動理解更多的交通目標之外的物理世界,主動交互、主動決策、主動保障”。
目前,吉利已開展多項實踐:通過智駕與三電域融合,實現車輛無人自主補能與泊車;通過智駕與底盤域融合,在極氪9X上實現側碰前抬升底盤,減少侵入量27%;未來還將探索車輛自主避險,如自動躲避積水、火災自動逃生等能力?!皬膯斡虻纳罡娇缬虻娜诤希瑥谋粍又悄艿街鲃铀伎肌?,智駕正在讓汽車成為“全域AI協同的智慧生命體”,這正是智能化2.0的核心標志。
陳奇認為中國智駕的三大不可復制優勢:一是場景優勢,擁有全球最豐富的道路場景和用車工況;二是數據優勢,依托海量用戶反饋反哺技術迭代;三是人才密度優勢,具備全球最大的產業鏈AI與汽車人才儲備。這三大優勢決定了中國智駕出海正當時。
事實上,面對全球市場的差異性,吉利主張“有節奏、有區別”的出海策略:在政策法規良好、消費能力強的地區優先落地高階智駕,樹立標桿;在基礎設施薄弱、需求較低的地區,則普及基礎功能,逐步培養用戶習慣。依托吉利控股集團的全球化品牌與經驗積累——如沃爾沃所代表的全球最高安全標準與嚴苛驗證體系——吉利旨在“打破地域成本壁壘”,成為“中國智駕出海的排頭兵”,讓全球用戶享受到安全、可靠、便捷的智駕體驗。
從場景覆蓋到技術攻堅,從智能化2.0的進化和出海全球的新征程,中國智駕正站在“歷史的新起點”。陳奇表示,吉利堅信唯有“對技術的求真務實,對體驗的持續探索,對出海的精準布局”,才能將更優質的智駕體驗帶給全球用戶。未來,吉利愿與行業同仁“共享經驗,共創可能”,推動中國智駕方案成為全球標準,讓智駕技術“創造更美好、更安全的出行體驗,惠及每一個角落,真正實現中國智駕走向全球”。