速途網(wǎng)12月2日消息（報(bào)道：李楠）日前，第七屆全球智能駕駛大會(huì)召開，曹操出行CEO龔昕發(fā)表主題演講。他指出，Robotaxi時(shí)代已經(jīng)到來，在限定場景的L4，以及有云端安全兜底的L4，使得L4的Robotaxi技術(shù)不再成為一個(gè)無法企及的難點(diǎn)，并且會(huì)在共享出行領(lǐng)域里面率先應(yīng)用。

在龔昕看來，未來的Robotaxi，智駕技術(shù)是門檻，但隨著多傳感器融合、BEV架構(gòu)、端到端、大模型等技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛的可靠度將大幅提升。他相信未來智能駕駛技術(shù)一定是平權(quán)的，行業(yè)也將從技術(shù)探索邁入規(guī)模化商業(yè)化的關(guān)鍵躍遷期。

對于共享出行的未來，龔昕認(rèn)為將是有人駕駛和無人駕駛混合運(yùn)營。“標(biāo)準(zhǔn)化場景用Robotaxi性價(jià)比會(huì)更高；個(gè)性化、高端定制化場景依舊需要有人駕駛。同時(shí)，營運(yùn)車和未來的私家車也可能混合運(yùn)營，作為運(yùn)力的補(bǔ)充”。

“最終能在Robotaxi時(shí)代突圍的企業(yè)，一定是兼具智能駕駛技術(shù)、智能定制車和智能運(yùn)營能力的綜合性玩家。有能力，才能在Robotaxi時(shí)代里面占領(lǐng)先機(jī)”，盡管當(dāng)下全國共有393家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，但龔昕表示，到Robotaxi時(shí)代大規(guī)模的網(wǎng)約車平臺(tái)只會(huì)剩下3到4家。

談及Robotaxi行業(yè)的終局，龔昕稱將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出今天我們對Robotaxi作為交通工具本身的定義。“Robotaxi不僅是一個(gè)交通工具，它更是今天AI機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用的第一個(gè)落地場景，它是一個(gè)移動(dòng)的、智能的AI伙伴。未來的智能座艙也會(huì)變成一個(gè)巨大的流量入口。”

龔昕還介紹了曹操出行在Robotaxi方面的進(jìn)展。今年2月28日，我們在蘇州發(fā)布了Robotaxi1.0，開始進(jìn)行實(shí)車投放，試點(diǎn)驗(yàn)證。近期會(huì)發(fā)布2.0的Robotaxi，逐步進(jìn)入無人化、規(guī)模化、商業(yè)化、全球化。在全球化方面，曹操出行在上個(gè)月跟阿布扎比投資辦公室簽署了合作備忘錄，明年開始在阿布扎比投放自動(dòng)駕駛的試點(diǎn)。他透露，Robotaxi3.0完全定制車型正在設(shè)計(jì)之中，會(huì)在全球競爭里面做好全面的準(zhǔn)備。