[摘要]通用公司獲得了Sidecar的技術和大部分資產，還招募了該公司20名員工。

　　1月19日，據彭博社報道，為了對抗打車應用Uber的威脅，通用汽車公司已經向Uber競爭對手Lyft押下5億美元重注。現在，通用再次出手，收購了舊金山打車應用Sidecar。

　　據知情人士透露，通用公司獲得了Sidecar的技術和大部分資產，還招募了該公司20名員工，包括其聯合創始人兼前首席技術官加翰·卡南(Jahan
Khanna)。但是Sidecar的另一位聯合創始人兼首席執行官桑尼爾·保羅(Sunil Paul)沒有加盟。

　　通用開出的價格還不清楚，但知情人士稱不會少于3900萬美元，這是Sidecar獲得的融資額度。通用發言人大衛·羅曼(David
Roman)表示，Sidecar的資產和員工將支持盟友Lyft以及通用自己的其他項目。

　　這筆交易傳統汽車行業警惕Uber威脅的又一跡象。1月4日，通用宣布向Lyft投資5億美元，后者估值達到55億美元。作為交易的一部分，通用總裁丹尼爾·阿曼(Daniel
Ammann)加入Lyft董事會。此前，福特汽車公司首席執行官馬克·菲爾茨(Mark
Fields)證實，福特正開發自己的打車共乘服務。2014年，戴姆勒公司收購德國打車應用RideScout和mytaxi。

　　Sidecar成立于2012年，幫助引入P2P共乘服務概念。只要通過背景調查，任何人都可以為使用智能手機的乘客提供打車服務。而與此同時，Uber只允許其移動應用用戶與持牌轎車司機進行聯系。Lyft隨后也加入這個領域，但Uber已經推出自己的共乘服務UberX。

　　盡管Sidecar幫助創建了打車市場，但在Uber強大的市場支配力之下，卻無力與后者競爭。Uber已經融資超過100億美元，為從其他打車平臺轉投過來的司機提供慷慨的現金獎勵。最近，Uber估值已達625億美元，成為世界上估值最高的初創企業。

　　2015年初，Sidecar開始轉移重點，業務包括Yelp的食品遞送服務Eat24。但是在12月29日，CEO保羅在博客上宣布，Sidecar將被關閉。他寫道：“我們是共乘服務領域創新的領導者，盡管我們的資本嚴重不足，但不斷推出新的產品，為其他后來者設立標準。Sidecar的打車和遞送服務已經走到盡頭，但絕不意味著這家公司已經窮途末路。”

　　知情人士透露，通用正準備引入自己的運輸服務Maven，通用汽車的所有者將可為其他同方向乘客提供打車服務。通用總裁阿曼將親自負責Maven項目。通用已經于2015年11月25日向美國專利與商標局為Maven申請商標，申請文件中描述其為“應用軟件”，可將司機、乘客聯系起來，用于協調運輸服務。這種軟件將被用于規劃、監控以及控制城區運輸。

　　知情人士還稱，作為交易的一部分，通過將獲得Sidecar
CEO保羅2002年申請的專利授權。Sidecar高管們認為，這個專利實際上就是打車應用的知識產權，盡管Uber與Lyft從未對Sidecar的訴求作出回應，但后者多次強調要強制執行專利權。