速途網(wǎng)9月8日專訪（采編/彭盼盼）與其盲目燒錢進(jìn)行激烈的輿論競爭，不如把注意力放在如何優(yōu)化自身的商業(yè)模式。如何讓自己的項(xiàng)目盈利，并且具備持續(xù)盈利的能力。只有養(yǎng)活了自己，才能進(jìn)一步證明自己，個(gè)人如此，企業(yè)亦然。
北大技術(shù)男的職場生涯
1997年，湖南小伙彭程以全縣前三的成績考入北京大學(xué)，就讀計(jì)算機(jī)專業(yè)。2004年，獲得計(jì)算機(jī)專業(yè)碩士學(xué)位后，彭程入職微軟，成為微軟中國區(qū)的一名工程師;后升職到技術(shù)經(jīng)理，從事微軟MSN廣告平臺的算法模塊工作。之后，彭程相繼到Google、百度任職，分別負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)算法工作以及商務(wù)搜索和算法工作。2010年底，彭程加入趕集網(wǎng)，任技術(shù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)趕集網(wǎng)房產(chǎn)和二手車線上頻道。
在趕集網(wǎng)，彭程開始真正接觸到產(chǎn)品，也開始接觸二手車項(xiàng)目。然而，他卻發(fā)現(xiàn)了問題。
“趕集網(wǎng)作為一個(gè)分類信息平臺，品類很多，但是要做二手車，卻存在一些缺陷。比如平臺只是單純發(fā)布信息，買賣雙方自行交易，沒辦法保證車況。我們想在二手車這個(gè)垂直領(lǐng)域做得更加深入一些。”彭程說。
于是2014年7月，彭程離開趕集網(wǎng)，開啟他的創(chuàng)業(yè)旅途——?jiǎng)?chuàng)辦二手車電商平臺好車無憂，任創(chuàng)始人兼CEO。
（好車無憂CEO彭程 拍攝/彭盼盼）
都在變輕，他卻做重深
創(chuàng)業(yè)初期，彭程和他的團(tuán)隊(duì)采取C2C的商業(yè)模式：好車無憂線上平臺發(fā)布車源，評估師對車源進(jìn)行專業(yè)檢測，銷售顧問撮合交易。盈利主要來自于收取買家3%服務(wù)費(fèi)、金融貸款以及維修保養(yǎng)等。
去年，彭程卻做了個(gè)讓同行吃驚的決定：開設(shè)二手車線下展廳!
2015年，好車無憂將C2C模式升級為“C2C+B2C”混合發(fā)展模式，相繼在濟(jì)南、鄭州、重慶、成都、蘇州五個(gè)城市開設(shè)線下展廳。每個(gè)展廳規(guī)模約2000—3000平米，能存放100臺左右車輛。“目前我們采用B2C為主、C2C為輔的打法，收購平臺上發(fā)布的急售車源，重新整合后放到線下展廳進(jìn)行售賣。這樣能解決賣家急售問題，不至于流失用戶。”彭程說。
“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，各大廠商爭先將模式做輕再做輕，好車無憂為何偏偏要做重深?
在彭程看來，C2C二手車平臺有一定的弊端。“C2C模式能贏得賣家信任、滿足賣家高價(jià)售車的需求，但是沒辦法保證交易時(shí)間。B2C則能解決賣家急售問題。此外，我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)用戶普遍認(rèn)為二手車交易還是需要一個(gè)具體的場景，線下展廳能帶來信任感和對品牌的認(rèn)知感。”
對于重模式下公司的盈利情況，彭程說，“相對于純C2C二手車電商平臺，我們是要重一些。但是重的程度還好，租金、水、電等也就占據(jù)成本的10%-15%，一個(gè)展廳也就新增10至15人。”彭程透露，截至目前，鄭州、重慶、濟(jì)南門店已經(jīng)盈利，預(yù)計(jì)成都、蘇州門店在未來的一兩個(gè)月也能盈利。
資本日漸趨冷，盈利才能突圍
面對國內(nèi)二手車電商激烈的競爭環(huán)境，彭程坦言，現(xiàn)在比較熱鬧的二手車電商企業(yè)，其實(shí)壓力很大，資本寒冬還是存在;商業(yè)模式不是葵花寶典，但非常關(guān)鍵。
二手車電商平臺自誕生以來，商業(yè)模式就百花齊放，B2B、C2C、B2C、C2B、B2B2C等，讓人眼花繚亂。雖然沒有什么模式之最，但是彭程最看好B2C。他認(rèn)為，C2B有存在的價(jià)值，純C2C模式風(fēng)險(xiǎn)比較高，可能會遇到一些問題，比如交易效率比較低、盈利比較困難等。B2C是比較健康的、有持續(xù)商業(yè)價(jià)值的模式。不過，B2C模式也面臨車源是否足夠多、車況是否足夠有保障等問題。
對于二手車行業(yè)的未來，彭程似乎充滿信心。“目前汽車對中國家庭而言，還是一個(gè)比較貴重的物品，并非工具。出售二手車時(shí)，也不愿意降低太多價(jià)格。所以與美國相比，我國目前的二手車整體價(jià)格偏高。但二手車市場在逐步發(fā)展，人們的收入和觀念也在慢慢改變，五年之后二手車成交量超過新車沒有問題。”
當(dāng)被問及好車無憂近期的業(yè)務(wù)重點(diǎn)時(shí)，彭程笑著說，“在資本寒冬下，越早盈利，越有可能在細(xì)分市場獲得突圍，所以我們還是更關(guān)注線下展廳的盈利情況。二手車是低頻需求，很難通過燒錢實(shí)現(xiàn)規(guī)模的快速增長。”彭程認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資本日漸趨冷的艱難環(huán)境下，創(chuàng)業(yè)公司最重要的就是將商業(yè)模式做透，用戶體驗(yàn)做到最好，內(nèi)部管理做得最到位，這樣才能在資本寒冬里生存下來。”
創(chuàng)業(yè)是件刺激的事
創(chuàng)業(yè)的過程中，你會遇到很多不一樣的人，經(jīng)歷很多不曾想過的事。作為CEO，不僅要有解決問題的能力，還要有不斷面對困難的勇氣與膽識。
“在微軟、谷歌、趕集，工作相對單一專業(yè)。與之相比，創(chuàng)業(yè)就是一件比較復(fù)雜的事情，需要解決管理、運(yùn)營、商務(wù)、融資、媒體等方方面面的問題。”彭程說，
“創(chuàng)業(yè)也是一件有趣而且刺激的事情，不僅要看得高，還要看得遠(yuǎn)，抽絲剝繭，就像高中時(shí)參加奧數(shù)競賽一樣，驚險(xiǎn)而刺激。”
創(chuàng)業(yè)也有代價(jià)，比如很難平衡家庭與事業(yè)之間的關(guān)系。創(chuàng)業(yè)者通常都是工作狂，幾乎所有時(shí)間都被公司的事情填滿，最虧欠的還是家人。在和彭程的采訪中，他無奈地感嘆道，“最近身邊的朋友都換了房子，才突然發(fā)現(xiàn)，孩子已經(jīng)上了小學(xué)，早該考慮學(xué)區(qū)的事情了。”
“創(chuàng)業(yè)這兩年，讓人揪心的事情不少，比如驗(yàn)車被放鴿子、檢測師出現(xiàn)失誤等等，但還好，還沒有遇到過不去的坎。最大的轉(zhuǎn)變還是來自內(nèi)心，有了更全面的成長，對自己也越來越有信心。遇到困難時(shí)，由最初的焦慮恐慌逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殒?zhèn)定自若，能預(yù)料到最壞的結(jié)果，并且相信所有的問題都是能解決。”
