一周時間，DDBIKE、摩拜、騎唄接連宣布融資，摩拜率先完成D輪，在資本方面算是成為了領頭羊，而ofo作為摩拜最大的競爭者，在摩拜獲得融資時也進行了回應，特別指出共享單車從來不缺少資本與關注。
確實，共享單車從無到有幾個月的時間，資本已經快把這個行業砸蒙了，媒體甚至將共享單車單獨列為一個關注領域，大量用戶已經非常習慣共享單車的習慣，一切欣欣向榮。但速途網作為共享單車領域最早的觀察者之一，在這個時候，仍希望去探求繁榮之下，共享單車所缺失的東西。
電子鎖與機械鎖都存在問題，不是大問題，但是麻煩事
有車就有鎖，這鎖雖小，但問題卻不小。據速途網了解，以摩拜為代表的大部分廠商選擇了電子鎖，而以ofo為代表的少數廠商選擇了機械鎖。
電子鎖更能夠體現單車的互聯網性質，掃碼即走，但是當遇到雪天(此前速途網曾報道過摩拜單車在北京第一場雪時出現了開不開鎖的情況
)或者網絡不暢時(去年年底摩拜的第三方網絡服務商突發過網絡故障)會出現部分車輛癱瘓的情況。
而機械鎖比較原始，科技含量相比電子鎖低，故障率低，但也有問題。深圳衛視近期報道，稱如果用戶在結束騎行時沒有將密碼鎖復位，會導致這輛車的密碼鎖形同虛設，對此ofo回應這不算漏洞。
同時，在搜索引擎中關于“小黃車車鎖”的搜索結果中，排在前幾位的均為密碼鎖漏洞的結果。
目前的電子鎖與機械鎖所有小毛病，但問題可能被放大，比如大面積掃碼開鎖失效，或者ofo所不希望看到的開鎖密碼泄露。雖然概率不大，但一旦出現，就可能造成大面積問題。所以我們還是希望在鎖方面，能夠新的技術出現。
共享單車廠商還不夠有趣，不夠會玩
在經歷了初期的爆發增長后，現在共享單車，在拉新方面有點土。
因為都基于共享經濟，很多人愿意將共享單車與滴滴們比較，滴滴們幾年間除了優化用戶體驗外，還有各種吸引用戶的玩法，首單免費、高折扣券、免起步費月、充返等活動都是曾吸引用戶。Uber雖然已經退出中國，但Uber此前針對各個城市的本地活動為其帶來了眾多粉絲，Uber廣州的復聯英雄專車、Uber武漢的一鍵呼叫小龍蝦等受到業界認可。
然而，共享單車在吸引用戶的玩法上，還沒找到真正能夠讓用戶眼前一亮的，滴滴那一套，用在單車上不合適。
摩拜目前建立了信用值系統。即完成每一次騎行、舉報違停、成功邀請好友后，會增加信用值，但是摩拜的信用值對于用戶來說，更多地還是一個概念，用戶不清楚自己積攢了一定的信用值之后能夠做什么。
ofo共享單車從推出至今一直在玩法上有著深度的研究，周一免費、此前的霧霾天免費、紅包券等等玩法顯然比摩拜要更勝一籌，同時，在邀請用戶方面會贈送5張價格為1元的代金券(等同于免費騎5次)。
但是有用戶向速途網反應ofo共享單車結算時紅包默認選擇優惠最少的，而不是像網約車那樣默認選擇優惠最大的。
據速途網測試，如上圖所示，筆者的ofo賬戶內有四張優惠券，折扣從5.6至8.5折不等，截止時間也從11日0點到13日0點不等，騎行一段時間后，筆者進行結算，默認選擇8.5折的券，5.6折的券需要手動選擇，錢不多，但顯得有點小氣。
小鳴單車在玩法上與摩拜與ofo不太相同，其在最近推出了充多少返多少的活動，但是由于小鳴單車的市場份額相比摩拜與ofo還相對少一些，此種玩法在吸引新用戶上能否有效，還需用戶數來證明。
此外，ofo此前針對北京的霧霾天曾發起過免費活動，此后北京再度遭遇重度霧霾，活動沒有得到延續。摩拜在北京霧霾天的時候選擇了發放口罩，在進入北京100天時發起了“摩”力覺醒北京百日趴活動，但是真正能夠培養粉絲粘性的本地化活動還尚未見到。
雖然摩拜、ofo、小鳴都在努力嘗試不同的玩法，但是不得不承認目前還沒有培養出自己的粉絲，從user向fans轉變的路確實很漫長，而這未來可能是對共享單車的運營能力大考。
共享單車與傳統自行車制造商關系錯綜復雜
自行車制造商與共享單車廠商之間的關系應該是怎樣的?
首先，一些自行車制造商成為共享單車的大戰中的直接受益者，它們訂單飆升，股價大漲。上海鳳凰、以及信隆健康、凱路仕、中路股份等都在其中。
上海鳳凰作為共享單車最正宗的概念股，其股價也是已經從11月份17元左右上升至如今的32元左右，期間最高點更是達到了46.08元;信隆健康從去年10月份起參與摩拜單車零配件供應，股票自11月以來從10元上漲，最高達到16.66元。
而還有一部分單車制造商，選擇自己孵化共享單車項目。比如凱路仕內部孵化了小鳴單車，其董事長鄧永豪也在小鳴單車的團隊中負責運營與戰略。凱路仕這種傳統自行車廠商直接孵化共享單車的模式還并不多見。
此外，作為老牌自行車廠商永久，其母公司中路股份選擇了投資優拜單車，并將旗下永久自行車的研發生產與公共自行車運營等重要資源投入到優拜單車之中，雖然目前優拜單車尚未投放運營，但是中路股份的股價從11月份的25元左右，最高上漲至39.64元。
所以，共享單車的出現，為自行車廠商帶來了新思路，但上述三種關系的存在，可能會在一些時候發生變化，共享單車比網約車市場復雜得多，想要一統江湖，太難。
小結
目前共享單車領域確實像ofo回應所說，并不缺少資本與關注，但是卻缺少了一些好玩的、亮眼的、顛覆的。
從資本上看，共享單車用幾個月的時間，跑完了其他領域用十年跑完的上半場。要過年了，中場休息大家怎么布置戰術，下半場怎么踢?2017，相信共享單車會是最精彩的賽場。
