春節臨近，如果說火車是A方案，飛機是B方案，那么滴滴、神州所提供的方案可以稱為回家的PlanC。昨日，滴滴出行專門召開發布會宣布“空座共享計劃”，跨城順風車被滴滴寄予厚望，滴滴春運深度參與者的身份已經表露無遺。另一邊，神州租車半個月前已經發布回家攻略，宣傳租車回家的高性價比。

　　速途網作為共享經濟領域的持續關注媒體，嗅到了大戰前的濃濃殺氣——滴滴順風車、神州租車，兩個可以跨城運營的共享出行產品針鋒相對，將今年的春運大戰瞬間升級。

　　滴滴順風車成春運戰役帶刀護衛

　　滴滴為什么會讓順風車來承載春運的大任，要知道在滴滴的App中，順風車后邊的業務是都是代駕、試駕以及敬老出租這些非重點業務，順風車的位置可以說是滴滴主流業務中的最后一名。

　　但是，雖然滴滴業務很多，但是真正能夠做到跨城運營的并不多，目前來看，租車與順風車是可以實現跨城運營的，而租車業務還在發展期，面臨著不小的競爭，首汽租車，一嗨租車以及下文要提到的神州租車都已經占據了較多的市場份額，滴滴租車目前還不足以與它們對抗。

　　所以，猴年春運為滴滴立下汗馬功勞的順風車已然成為今年滴滴春運的首選帶刀護衛，與去年主打順風車低價優勢不同，雞年滴滴也開始為順風車配備兵馬糧草。

　　相關資料顯示，去年滴滴跨城順風車運送乘客190萬人次，覆蓋31個省。可以發現，去年的滴滴春運宣傳重頭在節后的數據復盤。而今年春運，滴滴早早喊出了“輕春運”的口號，開發布會的同時率先喊出了順風車將運送乘客840萬人次的預估數據。如此高調，讓滴滴在聲勢上占得先機。

　　速途網分析，滴滴此次在春運方面有完整的宣傳以及產品策略，與12306的合作是一個開始，而此次“空座共享計劃”則是正式宣告戰役打響。其目的在于，利用春節期間，將滴滴出行在用戶心目中的使用習慣進一步加深，跨界打擊其他租車出行服務商。可以說，滴滴圍繞唯一能走的棋子，布下一個大陣。

　　但是，跨城順風車也是滴滴的一場豪賭。比如滴滴沒有限制跨城順風車的最遠距離，從大慶出發前往三亞，高達 4217
公里的最長距離被滴滴當做案例。超過600公里的長途順風車，疲勞駕駛帶來的安全性降低風險，對滴滴的司機監控系統是一個考驗。

　　神州租車的難題，翻倍價格沒毛病但能阻擊滴滴嗎?

　　神州租車是春運的老玩家，在半個月前，神州租車就已經發布了春節回家攻略，并用數據證明，500公里6小時車程范圍內，租車性價比僅次于搶不到票的高鐵，策略十分清晰，說服力強。

　　與此同時，神州租車依然延續了大節日漲價的傳統。速途網在神州租車官方網站上查閱發現，春節期間租車價格為平日兩倍。比如，大眾帕薩特在1月13日的價格為287元，而春節期間的價格為504元，價格上漲的百分比為75%，且春節前夕價格為418元，漲幅也超過45%。

　　我們再來看看同屬租車行業的首汽租車。同樣是大眾帕薩特，其價格從309元漲至669元，上漲百分比為116%。

　　春節是租車旺季，需求量大，供方漲價這是市場規律，沒毛病。但是，面對滴滴跨城順風車的來勢洶洶，神州租車如果沒有更為明顯的阻擊動作，不知道最終結果會不會讓滴滴占了便宜。

　　總體來說，雖然今年沒有了uber、也沒有了大額的補貼和價格戰，但共享出行參與者們的暗戰，并不比以前的刺刀見紅來的溫柔，在更為公平的市場環境以及市場規則下，各廠商能夠在追求商業目的的過程中，讓消費者得到返鄉的C方案，緩解春運壓力，是值得肯定的。而至于最終戰況，春節后見分曉。