創業三年有余，一貓汽車走出了一條屬于自己的獨特路線，將渠道下沉至三至六線城市，采用加盟的方式，大力布局線下。如今，汽車電商正處于繁華階段，相關業務不斷躋身而出，一貓汽車憑何在行業里立足?他的底氣又在哪里呢?

　　圖：一貓汽車創始人王輝宇

    昨日，速途網等多家媒體與一貓汽車創始人王輝宇進行了一次深入對話，針對一貓汽車在2017年的進展以及2018年的布局方向進行了詳細的解析與探討。

　　講模式，王輝宇堅持加盟模式

　　汽車電商布局線下店已經并不罕見，但直營還是加盟卻始終是一個“矛盾點”。

　　王輝宇認為，直營還是加盟的確是行業內一直在探討的問題，包括自己也在聊，但還是對加盟模式比較看好，并且一貓汽車也正在走這條路線。

　　之所以如此，王輝宇給出了兩點解答：

　　第一，
直營店粘性很強，都是直屬，但后期管理成本高，尤其面向三到六線地區，在地區人力資源的供應上、地區市場成熟度、當地政策成熟度上都有很大的不確定性。

　　第二， 管理體系上，店越多管理幅度越大，如果是直營方式，對整個運行體系要求過高。

　　但有一點，目前汽車金融企業在布局線下時，采用直營方式的很多。對此，王輝宇給出的說法是：“汽車金融是考慮從風險控制角度，做直營可以控制風險，免去中間代理機構里出現的道德違約現象。”

　　在看好加盟模式的同時，王輝宇對加盟模式存在的問題也并不避諱。他認為，加盟模式本身確實有弱點，純粹的加盟不封閉，粘性不強。但要做加盟店，就應該像做麥當勞、星巴克這樣的類型，所有加盟商不光形象要和企業一致、內部經營的資源都應該被統一起來。

　　速途網了解到，這種“緊密加盟”也是一貓汽車接下來要走的一個方向，一貓汽車想要打造出一個完整的加盟模式，從1000家店到3000家店，是一貓汽車的撒網階段，走過這個階段后，一貓汽車將開始收網，把重心放在一部分業績突出的線下店中，升級加盟商，也就是叫品牌授權商，而后在資源、形象上給予更大力度的支持，帶領這一部分加盟商走向更高規格的一貓汽車授權專營店。

　　談業績，一貓汽車的“小目標”

　　一貓汽車采取加盟模式的前提是因為王輝宇一直看好 “線上+線下”的全場景經銷模式。

　　2016年，一貓汽車建立了1000家線下店。完成這些布局后，王輝宇又給一貓汽車定了一個小目標，2017要開3000家店。

　　據悉，截至2017年年末，一貓汽車已經建立了3124家線下店。而這個數字還是經過控制的，在不斷擴張的過程中，一貓汽車也總結出來了加盟店越多消耗資源越大的道理。

　　王輝宇表示，2017年一貓汽車提出了很有挑戰性的數量，后期發現步伐還是要穩健一些。如果單純追求量，在終端執行會容易動作變形。

　　雖然店面擴張上趨于穩健，但這并不妨礙一貓汽車的業績提升。昨日，王輝宇公開給一貓汽車定了個小目標：“2018年一貓汽車將力爭2大突破：一是達到單月業務盈虧平衡，二是達到月銷量過5000臺，全年銷量過6萬臺。”

　　聊未來，一貓汽車的新品牌

　　除了一貓自身的業務外，目前一貓汽車還孵化出了新的品牌——“快彈車”，正式進入汽車融資租賃行列。

　　與市場上其他玩家不同的是，快彈車提出了”聚焦三-六線地區“的觀點。對此，一貓汽車創始人、CEO王輝宇表示：“選擇啟動金融賦能，是因為在過去一年多的時間內，對一貓經銷商月度交易數據分析發現，3-6線地區8-10萬及20萬以上金融購車滲透率已經超過60%，青海、貴州、福建等地區甚至超過了70%。所以，對渠道提供有效的金融賦能，是進一步釋放銷售潛能的一把“金鑰匙”。特別是，當前立足3-6線地區的融資租賃業務少之又少，這為一貓的金融賦能提供了巨大的機會和空間。”

　　此外，在昨日一貓汽車舉辦的“聚焦·賦能 2018年戰略發布暨快彈車品牌發布會”上快彈車品牌總裁段再超認為，
“快”是快彈車的最大優勢。除了“審批快，1成首付、靈活租售”這種業內已經實現的彈性購車方式，快彈車率先實現“提車快”。和其他品牌動輒需要等45天到60天才能提到現車相比，快彈車已實現“當日出單，當日開走”的提車速度。

　　據悉，快彈車目前已經與東風日產、東風標致、東風雪鐵龍、長安汽車、東風風神、寶沃汽車、東風啟辰7大汽車品牌，簽署2018年汽車品牌采購合作備忘錄，并與北京銀行、中國光大銀行、華夏銀行、北銀金融租賃公司4家金融機構簽署總額高達20億元人民幣的銀行授信意向備忘錄。