今年6月25日，恒大健康公告稱，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。這意味著，恒大已成為Smart King第一大股東，正式入主FF。
本來以為恒大出手，早已遠(yuǎn)離樂視核心業(yè)務(wù)、只剩下FF（FaradayFurture法拉第未來）的賈躍亭，終于可以甩掉“老賴”帽子，一心在造車大業(yè)之上。沒想到，收購公告才剛剛過去3月有余，恒大8億美元被花光殆盡，沒能看到FF91順利量產(chǎn)，賈躍亭又耍起了手段，在未滿足支付條件的情況下，要求恒大提前支付7億美元。
恒大表示，賈躍亭利用其在合資公司多數(shù)董事席位的權(quán)利操控合資公司，在沒達(dá)到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。
而據(jù)接近FF的人士表示，這實際上是FF控制權(quán)之爭。“恒大的控制欲太強(qiáng)，但FF的控制權(quán)是賈躍亭的底線，他必須要掌握控制權(quán)。”
由于FF實行AB股模式，賈躍亭等FF原股東投票權(quán)則高達(dá)88%，也就是說恒大健康成為Smart King的“大股東”，而賈躍亭還是FF的直接決策者。但是，恒大入股的同時，還與FF原股東簽訂了對賭協(xié)議，如果FF無法在2019年第一季度做到首批電動車量產(chǎn)交付，賈躍亭將失去對公司控制。
眼看2018年還剩下不到3個月，縱使拖到2019年第一季度，F(xiàn)F91的交付仍然停留在“預(yù)量產(chǎn)”階段。對于本來就是“重資產(chǎn)”的造車來說，8億美元也難以支撐其兩款車型的研發(fā)與量產(chǎn)，而現(xiàn)階段主要依靠漢福德汽車工廠，其前期的推廣落地也面臨不小挑戰(zhàn)。
不過，筆者認(rèn)為，之所以賈躍亭對FF控制權(quán)視為“底線”，本質(zhì)上FF是賈躍亭身后最重要的“搖錢樹”，而非什么造車?yán)硐搿?/b>
有了“搖錢樹”，賈躍亭才能不斷操盤股市，通過股市波動坐收漁利。
2015年，賈躍亭治下的樂視股價正值高位。賈躍亭通過股份減持計劃,曾表示將減持所持有的樂視網(wǎng)股票套現(xiàn)的資金全部借給公司作為運(yùn)營資金使用（后被證實并沒有兌現(xiàn)，坐實賈躍亭高位套現(xiàn)）。隨后2016年被爆資金鏈斷裂陷入危機(jī)，股價開始斷崖式下跌。
2017年初，樂視獲融創(chuàng)160億元投資，行業(yè)紛紛表示樂視有了起死回生的機(jī)會，樂視股票再次上揚(yáng)。可沒過幾個月，融創(chuàng)的160億遠(yuǎn)不夠補(bǔ)上樂視的大坑，樂視再次遭遇危機(jī)，股價再次頻頻跌停。
通過融創(chuàng)事件后，賈躍亭從樂視核心被剝離，專注FF造車業(yè)務(wù)。失去了樂視大靠山的賈躍亭，雖然不再是樂視的控制者，但仍然持有樂視大量股票。而樂視股票的漲跌，仍然與賈躍亭的一舉一動息息相關(guān)，必然要守護(hù)好FF這顆“搖錢樹”。
賈躍亭FF接受恒大入股后，樂視網(wǎng)經(jīng)歷過數(shù)次漲停，仿佛又看到了“起死回生”的曙光。此次賈躍亭與恒大再次“撕逼”，當(dāng)日受此利空影響，恒大健康開盤暴跌35.24%，最終跌幅收窄為15%。樂視網(wǎng)開盤大跌9.21%，截至上午收盤，樂視網(wǎng)跌幅收窄至5.88%，報3.68元。
可見，在賈躍亭的統(tǒng)治之下，無論是當(dāng)年的樂視、還是如今的FF，都成為了他波動股市的重要杠桿。賈躍亭通過“操盤”，讓樂視網(wǎng)股價“過山車”式漲跌完全在自己的操控之下。縱使賈躍亭在眾目睽睽之下，不敢輕易增減手中股份，但股價如潮水般漲跌，是否有其他方式在“一高一低”之間得利，就不得而知了。
筆者不妨斗膽猜測，不加時日，賈躍亭或?qū)⑴c恒大達(dá)成和解，或是FF找到新的資金吸管，F(xiàn)F91成功交付，股票再次應(yīng)聲大漲。這些會不會出現(xiàn)在賈老板的“劇本”之中，半年內(nèi)恐怕就能見到答案了。
